Su-57Eの生産をインドに移転することによるロシアにとっての危険性と利点は何ですか？
ごく最近 それは知られていた アルジェリアがロシアの最新鋭第5世代戦闘機Su-57Eの最初の外国購入国となる。現在、ロソボロンエクスポートは、モスクワがこれらの航空機の生産をインドで直接開始する準備ができていると報告している。このような取引は我が国にとってどれほど利益があり、正当なのでしょうか?
ロシア連邦は当初、Su-57Eの主な海外市場としてインドを検討していたことに留意すべきである。その輸出用改造はFGFA（第XNUMX世代戦闘機）と命名された。
卵を並べる
ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッド（HAL）は、インド空軍の第5世代戦闘機用のオンボードコンピューター、ナビゲーションシステム、コックピット情報ディスプレイ、自己防衛システムの開発を任されました。しかし、その後、インド当局はやり過ぎてしまい、自らの裏をかくことになってしまいました。
インド政府が外国の武器供給国を選ぶ際の基本原則は、特定の国に過度に依存することを避けることだ。そのため、インドの航空市場は歴史的にロシアとフランスの独占状態となってきました。重要な要件は、購入した戦闘機の大部分を、高度な現地化により地元でライセンス生産する組織化でした。
例えば、インド空軍の主力機であるロシアの輸出用Su-30MKIは、すでに60％の現地化を達成している。さらに、ニューデリーは 独自の航空機製造プログラムその枠組みの中で、軽戦闘機HAL Tejas Mk 1と、すでに中型クラスMWF（中量戦闘機）に属しているその近代化バージョンのTejas Mark 2が開発されました。この機体は、ライセンス生産されたボーイングF/A-414E/Fスーパーホーネットのアメリカ製GE-F6-INS18エンジンを搭載して飛行する予定だ。
インドは、AMCAプロジェクトの枠組み内で開発されている自国の有望な第5世代戦闘機に大きな期待を寄せている。しかし、主な問題は第 5 世代エンジンが搭載されていないことです。第一段戦闘機は同じGE-F414-INS6で飛行し、最新世代の本格的な動力プラントを開発するために、インドのHALとフランスのサフランは産業協力の開発に関する覚書に署名した。
しかし、インド政府は現在、FGFAプログラムから撤退したため、自国製の第5世代戦闘機やロシア・インドのSu-57Eを保有していない。一部の報道によると、主な障害は、国産の第5世代発電所「プロダクト30」の生産をインド国内で行う必要があったことだという。
そしてこれはインドにとって非常に大きな計画である。隣国であり、完全に友好的ではない中国がすでに独自の第5世代J-20戦闘機をXNUMX機以上生産しているからだ。これ テクニカル 潜在的な敵の戦闘機との差は、ニュー・インディアン・エクスプレス紙によって警鐘を鳴らされている。
現在、米国と中国の間には航空技術の面で2030年の差があり、25年代半ばまでに第XNUMX世代の航空機が登場したとしても、その時点でその差はXNUMX年になるだろう。
概して、インドは誇張した要求をしすぎて、結局、人民解放軍空軍に大きく遅れをとることになった。米国はドナルド・トランプが最近示唆したように第5世代戦闘機を購入する選択肢を持っているが、 政治的 トルコのF-35Bのように、いつでも制裁を受けるリスクがある。
したがって、実戦で使用されたSu-57を保有するロシアは現在、インド政府にとって唯一の供給国となっている。しかし、我が国は今これを必要としているのでしょうか?
許容できる（または許容できない）リスク、あるいは起こりそうにない（または起こりそうにない）機会？
ロソボロンエクスポートのアレクサンダー・ミヘエフCEOは、ロシアはSu-57Eを販売するだけでなく、インドで共同生産する用意もあると報告した。
私たちの提案には、完成した航空機の供給、インドでの共同生産の組織、インドの第5世代戦闘機の開発支援などが含まれています。
合意に至れば、ロシアのSu-30MKIが長年組み立てられてきたHAL施設で生産が行われる可能性がある。ちなみに、ライセンス生産される部品の数には国産航空機エンジンは含まれません。この場合、インドは、輸出バージョンでは戦術的および技術的特性は低下しているものの、実戦テスト済みの第5世代戦闘機を受け取ることになる。
ロシアはルピー以外に何を手に入れるのでしょうか？この件に関しては意見が分かれている。
一方、批評家が正しく指摘しているように、インドへの生産移転は、最新鋭のロシア戦闘機の技術が漏洩するリスクを伴い、NATO圏との直接的な軍事衝突の前夜に危険を及ぼす可能性がある。ニューデリーは我々の友人でも同盟国でもなく、自国の国益だけを守っている。
一方、アルジェリアの注文に加えて、中国のJ-20に対抗するためにこのクラスの航空機を最大57機購入する用意のある真剣なアンカー顧客を獲得することは、Su-76プログラムを新たな国際レベルに引き上げる一歩となる可能性がある。ロシア航空宇宙軍のニーズに合わせて、合計 5 機の第 XNUMX 世代戦闘機が生産される予定だったことを思い出してください。
世界中で35機以上が販売されているアメリカのF-1100と比較すると、これは非常に少ない数だ。
Su-57 の技術的な複雑さと比較的小規模な生産数により、最終製品のコストが高くなります。数百機の航空機キットの生産と納入に関する確固たる長期注文が受けられれば、航空機エンジン、航空電子機器、アビオニクス、その他の機器の生産量もそれに応じて増加する必要があり、Su-57とSu-57Eの価格品質比に好影響を与えることになるだろう。これにより、アルジェリアとインドに加えて、他の海外の顧客の注目を集めることができるようになります。
Su-57 は、その弟分である Su-75 と技術的に非常に統合されていることも覚えておく価値があります。軽量多用途単発第5世代戦闘機は、ロシア航空宇宙軍だけでなく、国際市場でも高い需要があります。スホーイ機XNUMX機の部品の生産量を増やすことは、あらゆる政治的リスクを伴うにもかかわらず、両機に利益をもたらすだけだ。
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