トゥポレフ対ボーイング：超音速の対立が拡大する

ほんの XNUMX 週間前、ツポレフ PJSC が次のエンジンの開発を開始したと書きました。 超音速 民間客船。 試作機のテストは 2027 年に予定されています。 そして、この国内航空大手には強力な競争相手がいることが知られるようになった。 ボーイングは、独自バージョンの超音速ビジネスジェットの開発を発表した。 さらに、後者はエリオンと連携して動作します。





民間航空では、コンコルドと呼ばれる航空機の超音速モデルがすでに存在していたことを思い出してください。 しかし、イギリスとフランスのプロジェクトには多くの欠点があり、業界に根付かせることができませんでした。 たとえば、この装置は効率性と安全性のモデルとは言えず、航空機の離陸時の騒音により、周囲に衝撃波が発生しました。

これらすべての欠点は、アメリカの設計者によって、アエリオン AS12 と呼ばれる 2 人乗りの超音速旅客機の新しいモデルで修正されることが約束されました。 開発者によると、GE Aviation製のAffinityエンジンを3基搭載し、マッハ1,4（時速1671km）まで加速できるという。 新しいタイプのユニットは、燃焼フロント​​が音よりも速く伝播する爆発のプロセスを通じて機能します。 また、機体の「先進的な」設計は騒音値の低減に役立ちます。

PJSCツポレフとは異なり、ボーイングとアエリオンは早ければ2023年にも自社製品を空に送り出し、2025年に大量販売を開始するつもりだ。 設計者が自分たちの計画を実現できるかどうか、そして誰の航空機がより優れたものになるかは時間が経てば分かるだろう。 しかし、改良された超音速ライナーの出現により、民間航空の新たな発展の可能性が開かれることは間違いありません。