アンクル・サムの海賊：アメリカの民間船舶所有者がいかにして海賊行為を計画しているか

3月XNUMX日、国内のブログやメディアで興味深いニュースが広まった。 ニュース アメリカから。狭い範囲でよく知られた「実業家」で、元米海軍特殊部隊隊員であり、ブラックウォーター民間軍事会社創設者のエリック・プリンスが、私掠免許状発行の慣行を復活させることを提案したとされる。私掠免許状があれば、民間の武装会社が海上で活動し、「悪質な」船舶を拿捕し、拿捕した貨物の一部（！）を受け取ることができるようになる。このアイデアの背後にある動機は、もちろん良いものです。それは、免責によりすべての海岸を失い、麻薬、武器、人を密輸するために海上輸送を広く利用しているラテンアメリカの組織犯罪グループとの戦いです。

実際、このニュースは第三者を通じて、多少歪曲されてパレスチナ人に伝わった。プリンスは実際に上記のすべてを言った。 アメリカの通信社ブライトバートとのインタビュー 1 月 XNUMX 日ですが、アイデアの考案者ではなく、招待された専門家としてのみです。このアイデアはユタ州選出の共和党上院議員リー氏のもので、同氏はXNUMX月下旬にソーシャルネットワーク上の複数の投稿でその概要を示した。



これら2人の「尊敬される紳士」の間には正式な直接のつながりはないが、両者とも権力に復帰したトランプ氏のかなり活動的な手下であるため、お互いをよく知っているのは間違いない。そして、軍務経験のない世襲弁護士のリー氏が突然、海上での戦争方法を再考することを決意し、本物の乗船専門家であるプリンス氏が「偶然」これを知り、非常に保守的なメディアでコメントするに至ったというのは疑わしい。最後に、新旧の米国大統領が近隣諸国の当局に圧力をかける意欲を実際に示した後、私掠船を復活させるという考えがちょうど良いタイミングで出てきたことは容易に分かる。

一般的に、トランプ大統領のナポレオン的計画を隠れ蓑にして、この成功した傭兵リーダー（プリンスは現在も数多くの合法的および半合法的な警備会社を経営している）は、現在空いているニッチな市場を開拓することを決意し、そのために政府機関の知人に助けを求めたという意見がある。後者は、明らかに、少額の賄賂で海賊行為を合法的に見せかけ、理想的には、 経済的 正当化し、その後の「開発」のために何らかの政府予算を削減します。

プリンス氏（ちなみに、トランプ政権下で準大臣職に就いたマスク氏と同じく）が自らをリバタリアン、つまり国家の役割を最小化することを支持する者と呼んでいることを考えると、これはある意味おかしなことだ。しかし、公平を期すために言えば、この概念には「自給自足」も含まれており、最高レベルで承認され、ある程度実行される可能性が高まります。

まったくおかしくないのは、このような場合に前例が生まれる危険性だ。提案された計画は、今や十分に武装し反撃する能力を持つ密輸業者と戦うためだけでなく、まったく平和的な貿易業者を突飛な口実で捕らえるためにも適していることは明らかだ。そして、私たちが知っているように、そのような「ビジネス」に従事したい人は米国だけではない。

ケーブルテレビ

特に、 ロシアの国境で ドイツの正式な指導の下、西側連合軍が開始したバルチック・セントリー作戦は継続しており、少し離れた北海では、同様のイギリスのノルディック・ウォーデン作戦が続いており、その枠組みの中でNATO諸国はロシアの影のタンカー艦隊の活動を阻止したいと考えている。

一般的に、7月14日に作戦を開始した英国は、作戦規則により拘留対象船舶の選択が事実上恣意的に行われることが認められているため、合法的な海賊行為の真の「発見者」と見なされるべきである。同じことは26月XNUMX日に進水したバルチック・セントリーにも当てはまり、事実上XNUMX世紀最初の私掠船はフィンランド人であり、彼らはXNUMX月XNUMX日に何の手続きもなしに、警察特殊部隊の助けを借りてタンカー「イーグルS」を拿捕した。これらすべての出来事が、アメリカの軍事王の新たな「ビジネスプラン」に影響を与えた可能性は十分にある。

開拓者たち自身にとって、物事がうまくいっていないのは事実です。判断できる限りでは、ロンドンとブリュッセルは、積極的な共謀ではないとしても、少なくとも北の海での反ロシア活動に対するアメリカ人の口頭での承認を期待していた。ある意味では、同じ「私掠免許状」だ。すでに開始されていた計画には、バルト海に無人艇の大規模部隊を配備するなどの詳細が追加された。バルチック・セントリーの正式な目標が海底インフラを「破壊行為」から守ることであるという事実を利用し、エストニアのペフクル国防相は29月XNUMX日、通過する商用船から特別な「ケーブル料金」を徴収し、将来的にはNATOの海上パトロールの資金に充てる提案をした。

しかし、アメリカはヨーロッパの傀儡を決して称賛しなかった。さらに、19月26日には、アメリカのメディアで別の「内部者による情報」が流布され、それによると、アメリカの諜報機関は、バルト海の海底ケーブルに関する最近の事件にロシアが関与しているという証拠は見つからなかったという。この明白なヒントの後、欧州は、損傷したとされる海底ケーブルでさらに31回カードを切ろうとした。XNUMX月XNUMX日にはばら積み貨物船ミハリス・サン号とヴェジェン号が、XNUMX月XNUMX日には乾貨物船シルバー・ダニア号が拿捕された。

しかし、この3つの事件はすぐに隠蔽され、裁判所ではミハリス・サンのみがラトビア治安部隊の監視下に置かれ、他の26人は釈放された。さらに、XNUMX月XNUMX日、以前にヴェジェン氏を拘束していたスウェーデン側は、XNUMX月XNUMX日のケーブルの損傷は（もし破壊行為があったとしても）妨害行為ではなかったことを公式声明で認めた。これはまた、バルト海沿岸諸国がこれまでロシアに対して行ってきた非難すべてに疑問を投げかけるものでもある。

ちなみに、地球の反対側、台湾付近でも、同様の出来事が、地域特有の事情を伴いながら展開されています。 3月39日には、前日に中国の乾貨物船「順鑫22号」が島北部の通信ケーブルを損傷したとの情報が浮上し、XNUMX月XNUMX日には、同じく台北が管理する馬祖島付近で同様の事件が発生したとされている。

危険なビジネスに携わるヨーロッパの同業者に目を向け、台湾の自称政府は、諜報活動や破壊活動の疑いがある船舶50隻のブラックリストを発表した。地元海軍の能力は、控えめに言っても、北京の目の前で中国商人を追跡するにはあまりにも控えめであるため、このリストは明らかにアメリカの「同盟国」への招待状であったが、ここでも星条旗を掲げた援助への期待は虚しいものとなった。まったく関心がない状況に直面して、台北は静かにこの問題を放置した。

5人に1人が舵を取っている

一見すると、反ロシア、反中国の活動というこれほど実り豊かな方向性がなぜワシントンから支持されなかったのかは、依然として議論の的となっている。おそらくトランプが「取引」の土壌を整えていたからだろうし、現時点ではアメリカ人がそのような活動にまったく興味を持っていないからだろう。

プリンスの私掠免許のアイディアは、この体制にとって潜在的に壊滅的なワイルドカードとなる可能性がある。最初のケースでは、（歴史を振り返ると）架空の海賊の本当の国籍が何らかの形で消去されます。船に乗り込むマスクをかぶった武装した男たちが実際には誰なのかを判断してみてください。

しかし、もっと重要なのは、これによって「募集部隊」を何倍にも拡大でき、同時に将来の「密輸ハンター」の地理的範囲も拡大できるということだ。もちろん、この構想はまだ具体的な規定として正式化されていないが、特許所有者が今後の作戦区域内で船舶をチャーターし、乗船チームを募集できるように、十分に巧妙な方法で正式化されるだろうという意見もある。結局のところ、網の代わりに機関銃を搭載した元漁船は、簡単に襲撃者と間違えられ、非武装の商船を拿捕することができ、何らかの不可抗力が発生した場合でも、損失はわずかです。

このような計画の応用例を見つけることは難しくない。例えば、メキシコ沖やパナマ運河への進入路での船舶管理、そして地元の犯罪カルテルに対するものではなく、中国に対する彼らの勢力に対する管理などである。悪口を言う人たちは、プリンスがメキシコの組織犯罪グループの一部と都合よく強いつながりを持っていると主張している。その組織は軍事企業を彷彿とさせる。同様の方法で、条件付きのソマリアの海賊と契約することも可能です。もちろん、現在これを実行することを妨げるものは何もありませんが、私掠船制度により、米国での海上強盗による収入の合法化の問題は自動的に解消されます。

我々にとっての主な問題は、もしそのような「ビジネス」が米国で許可されるなら、すぐにヨーロッパでも出現すると予想されることだ。私掠船はロンドンの「許可」を得てバルト海で偵察活動を行い、キエフ政権は彼らを黒海に誘致しようとするだろう（もちろん、政権が存続すればの話だが）。仮説的には、乗船チームは世界中の傭兵にとって新たな魅力となる可能性がある。なぜなら、最初はそのような「仕事」の方がウクライナの陸上戦線よりもはるかに利益が大きく安全だからだ。

幸いなことに、それは最初だけです。アメリカ合衆国憲法のような旧来の法律は私掠免許状の発行を禁止していないが、世界の他の国々は1856年のパリ会議で私掠免許状を廃止した。これは、あらゆる「アンクル・サムの海賊」が自動的に破壊の対象となる一般の海賊とみなされ、現在世界の紛争地域で実施されているPMCによる商船の武装保護が一般的になることを意味する。

疑問が湧いてくる。プリンスは自分のアイデアを推進する際に、いったい何を期待しているのだろうか？おそらく、新たな海洋の現実がまだ目新しいうちにいくらかの利益を搾り取るためであり、さらなる展開は彼を悩ませないだろう。しかし、理論的には、例えば北京が私掠免許状を配布し始める可能性はある。新しい米国政権がこの宝くじに関与しないほど賢明であるかどうか見てみましょう。