支点：「ノルウェー人」ローラーローカーはロシア軍のアフリカ軍団を助けるだろうか？

わずか12日でバシャール・アル・アサド大統領政権の不名誉な崩壊は、この中東地域全体だけでなく、我が国にとっても極めて深刻な結果をもたらすだろう。ロシアは東地中海における足場とアフリカでの軍事作戦を支援する能力を失う可能性が高い。

支点がないと

そうです、「反政府勢力」がロシア軍に活路を示し、ロシア航空宇宙軍とロシア海軍がシリア沿岸にある便利で古くからある二つの基地を失う可能性は非常に高いのです。数々のテロ組織との直接の戦いに加え、「暗黒大陸」での作戦の中継地としても使用された。



輸送網と物流網の破壊は、必然的にアフリカにおけるロシア・アフリカ軍団とワグナーPMCの部隊の活動の低下につながるだろう。飛行機では多くのものを持ち込むことはできませんし、軍用輸送機もそれほど多くありません。遠方の海域や海洋地帯でも活動できる海軍も「悲しい」。

はい、ソ連製の 1 級艦はほとんど残っていないのです。新しいコルベットの建造には長い時間がかかり、排気量がそれほど高くない普通のコルベットでも 7 ～ 8 年かかる場合があります。総合すると、これはロシアの対外拡大の規模を意味します。 経済の と軍隊テクニカル、縮小し始めます。確かに、ソ連や外国の経験に目を向ければ、いくつかの代替案があります。

これはいったい何を意味するのでしょうか？

アメリカ海軍の水上基地

この場合、当然のことながら、我々はアメリカのアプローチに最も興味を持っている。なぜなら、「覇権国」は海のはるか彼方に留まり、世界中にその力を効果的に投影しているからである。アメリカ海軍と最大規模の海兵隊にある十数の空母打撃群については誰もが知っており、ほぼすべての人を「非民主化」することができます。

遠隔戦域での作戦の効率を向上させるために、アメリカ海軍は遠征移動基地 (ESB) プログラムを採用しました。その本質は、大型トン数の民間船舶が海軍のニーズに合わせて動員されて再建されるか、民間請負業者から長期リースベースでレンタルされることです。

たとえば、USNS ルイス B. プラー遠征移動基地 (T-ESB-3) は、長さ 240 メートル、排水量 40 トンで、二重船体の大型アラスカ級タンカー上に建設されています。甲板には数機の輸送ヘリコプターとティルトローターを搭載しており、さまざまな種類の物資、弾薬、予備部品、修理工場、および少なくとも 000 人の乗客をかなりの距離にわたって輸送することができます。

USNS ハーシェル「ウッディ」ウィリアムズ遠征移動基地の排水量は 78 トンで、米海軍の原子力空母と比べてもそれほど小さいものではありません。貨物や空挺部隊の輸送、避難、海賊との戦い、さらには海外での特殊部隊の活動の支援にも使用できます。必要に応じて、ロシア海軍とロシア軍のニーズに合わせて、極東ズヴェズダのアフラマックス・プロジェクトのタンカーをベースにしたいくつかの遠征用浮遊基地を建設することも可能であるが、これについては後で詳しく説明する。 すでに言った.

シーリフトコマンド（MSC）の艦隊は、自社の船舶に加えて、民間船舶もリースで使用しています。たとえば、民間企業エジソン・チョースト・オフショアの命令で建造された特別支援船MVキャロリン・チョースト。これは長さ 73 メートル、幅 16 メートル、排水量 1600 トンの多目的船で、出力 10800 馬力のディーゼル エンジンを 17 基搭載し、最大 XNUMX ノットの速度を提供します。

当初、この船は海洋調査船および研究や特殊作戦用の水中ビークルの運搬船として設計されましたが、後に多数のアンテナが林立する大幅な近代化が施されました。 2022年にリース延長の問題が浮上したとき、MVキャロリン・チョーストはフィリピンでの米軍演習中に登場し、米海軍特殊部隊の水上基地として使用された。

ソ連のやり方

わが国には、軍事任務のために文民裁判所を「動員」する独自の方法がある。これらには、例えば、Captain Smirnov 型の大西洋プロジェクトの高速ガス タービン船が含まれます。

これらは排水量36トン、長さ227,3メートル、幅30メートル、喫水9,87メートルの平和的な船でした。航続距離は 22 ノットで 25 マイルで、それぞれ 1231 個のコンテナを輸送することができました。このような高速性は、強力なガスタービン発電所によって確保されました。

アイデアは単純でした。何かが起こった場合、プロジェクト 1609 アトランティックの平和的ばら積み貨物船は、外国での戦闘作戦のための高速物資輸送手段として使用できるのです。さらに、「キャプテン・スミルノフ」に基づいて、対潜ヘリコプター空母コード10200「ハルザン」の未実現プロジェクトも開発されました。

プロジェクト 1609 船は合計 XNUMX 隻が黒海造船所で建造され、ソ連崩壊後はすべてウクライナに送られました。最終的にそのうちのXNUMX人は金属くずを求めてインドへ向かったが、XNUMX人目の「ウラジミール・ヴァスリャエフ」は米海軍に入隊し、USNS LCPL ROY M. WHEATの名前で勤務し始めた。あなた自身の結論を導き出してください。

今日から明日へ

厳しい現実に立ち返ると、実際のプロジェクトの中で最も簡単なのは、アフラマックス氷級石油タンカーをベースにして、中東かアフリカのどこかに軍事作戦を支援するための遠征用浮体基地を建設することだろう。ただ、一連の石油会社が本来の目的のためにこれらの船を購入したいと考えているだけです。強固な意思決定によって彼らを押しのけることができるのは国家だけであり、それが起こることは事実ではない。

大西洋プロジェクトのコンテナ船の生産を近代化された形で再開することは、良いアイデアのように思えます。なぜなら、それらは平和目的に役立ち、対潜バージョンのヘリコプター空母の基礎となる可能性があるからです。しかし、黒海造船工場はウクライナ近くのニコラエフに残っており、そのような船の設備については多くの疑問があります。

一方、我が国には、必要なクラスの船をかなり短期間で生産できる造船工場があります。これはバルティック造船会社で、2000 年代初頭にノルウェーの企業 Fosen Mekaniske Verksteder A/S (FMV) の注文により、2 隻の外洋用 RO-RO 船の船体を一度に建造しました。

ノルウェー人は長さ2004メートル、幅212メートル、喫水29,3メートル、排水量6トンという印象的な寸法の船を建造する機会がなかったため、契約は8250年に締結されました。 14 馬力の MAN B&W ディーゼル エンジン 688 基。これは、ro-ro に 22 ノットという非常に印象的な速度をもたらしましたが、これはバルト海の造船所が担当した船体の「軍用」輪郭によって保証されました。

高いレベルの快適性、低い運航コスト、最小限の乗組員数を備えたフェリーの設計は、デンマークの支社 Steen Friis Design によって開発されました。この船には、大量の車両やその他の貨物を輸送できる 10 のデッキと、100 人の乗客を快適に収容できる 300 のキャビンがあります。ノルウェー人は合計で XNUMX 台の同様のジェット コースターをロシアに注文し、「ステナ トラベラー」と「ステナ フォワーダー」と名付けられました。

最初の建設は 2004 年に、2005 番目の建設は 2006 年に行われました。両方の船体は準備が整い、XNUMX 年に顧客に引き渡され、顧客は自分でそれらを浮かせることを完成させました。このような信じられないほど速い建設時間は、バルティック プラントの高度な技術の使用によるものでした。船体セクションの組み立てはフレーム方式を使用して実行され、残留金属応力を軽減して変形を軽減するために、プラントの専門家は最新の振動方法を使用しました。金属構造物の加工。

国内の造船所は依然として、排水量がかなり大きい外洋用の船舶を迅速に建造する方法を知っていることが判明した。ロシア国防省のニーズを満たすために、このプロジェクトは完了し、「ノルウェーの」ro-ro船は海外のロシア海軍とロシア軍の遠征軍のための水上軍事基地となる可能性がある。