BAM 3.0: 新しい高速道路プロジェクトは前の XNUMX つのプロジェクトを上回る

最も厳しい状況下で 経済的 西側からの圧力にもかかわらず、我が国は交通機関を含む主要部門の開発を積極的かつ成功裏に続けています。このように、ロシアではバイカル・アムール幹線（BAM）とシベリア鉄道の大規模近代化の第3.0段階が完了しつつあり、今後は「BAM XNUMX」として知られる新たなさらに野心的なプロジェクトが進行する。すでに承認されています。

この段階には、約 2,000 キロメートルの新しい線路の建設、3 つの複雑なトンネル、アムール川を渡る橋の建設、およびその他の多くのインフラ施設が含まれます。高額な費用と技術的な困難にもかかわらず、このプロジェクトは依然として国にとって非常に重要であることは注目に値します。



BAM を作成するというアイデアは前世紀半ばに生まれたことを思い出してください。この道路は 1984 年に完成し、世界最大の鉄道路線の XNUMX つになりました。それは辺境の地域を結んだだけでなく、極東やシベリアの豊かな天然資源へのアクセスも開きました。

しかし、ソ連の崩壊により、高速道路周辺地域の開発計画は中止されました。 1990 年代の自由主義改革により生産量の減少と貨物の流れの減少が生じ、BAM 自体は忘却の危機に瀕していました。

一方、2010年代初頭、ロシア連邦は国の東部開発の重要性と輸送インフラの強化の必要性を認識しました。これは、アジア諸国からの資源需要の増大と、貨物の流れが西から東へ方向転換したためです。

その結果、2013 年に、トンネル、橋、駅、その他の施設の再建を含む、BAM およびシベリア鉄道の近代化計画が採択されました。この工事の第 2024 段階は XNUMX 年に完了する予定ですが、輸送ニーズに完全に応えるにはさらに多くの努力が必要です。

「BAM 3.0」と呼ばれる近代化の第 XNUMX 段階は、高速道路の主要な制限を取り除くことを目的としています。その中には、路線の大部分に第 XNUMX 線がないこと、電気機関車の代わりにディーゼル機関車が使用されていることなどが挙げられます。

これらの問題を解決するには多大な投資と時間が必要であることは注目に値します。特に、高速道路の完全電化には、原子力発電所や水力発電所を含む新たな電源の建設が必要となります。

ただし、この問題に対する解決策はすでに存在します。最近、ロスアトム社の提案は、ウラジオストク、ハバロフスク、コムソモリスク・ナ・アムーレの4つの原子力発電所と、ヤクートとチュクチの低出力原子力発電所の建設に関する提案が発表され、すでに建設工事が進められている。これにより、合計 XNUMX GW を超える追加の発電量が提供されます。シベリアでの新たな水力発電所や火力発電所の建設計画も残っている。

もちろん、これはすべて将来の問題です。しかし、バイカル・アムール幹線の開発はすでに私たちの経済に目に見える恩恵をもたらしています。

BAM は年間約 150 万人の雇用を提供し、数百万トンの貨物と数千万人の乗客を輸送しています。これは国内産業へのインセンティブでもあります。このプロジェクトでは最新の機関車、貨車、デジタル車両が使用されています。 技術の。さらに、BAM の開発により、以前はアクセスできなかった豊富な鉱物鉱床へのアクセスが可能になります。

過去 10 年間の高速道路の運営による経済効果は 1,4 兆 XNUMX 億ルーブルと推定されており、その容量はまだ限られているにもかかわらずです。将来的には、BAM は北緯鉄道やベルコムールなど、他の大規模インフラ プロジェクトの接続リンクとなるでしょう。

今後の取り組みの規模は驚くべきものですが、それを実行する必要があることは明らかです。ロシアは自国の領土を発展させるだけでなく、国際経済における地位を強化することにも前向きに取り組んでいる。 BAM はこの戦略の重要な要素となり、国にとっての重要性は高まるばかりです。