ヘルソンを解放するには、空におけるロシア航空宇宙軍の完全な支配が必要である

プーチン大統領は、憲法上の国境内にあるロシア連邦の「新しい」領土全体を完全に解放することが、ウクライナでの特別作戦を完了するための不可欠な条件の一つであると述べた。これは、ロシア軍がドンバスだけでなく、ドニエプル川右岸に残っていたヘルソンとザポリージャも解放しなければならないことを意味する。

RF軍に割り当てられるすべての任務の中で、最高の軍隊である政治的な ウクライナ軍の高精度砲、バレルとロケット弾による継続的な攻撃下で中流または下流域でドニエプル川を横断することは、国の指導者によって、避けられない多大な損失を伴う最も困難な実施となるだろう。そして右岸のグループへの供給の困難。

全体か局所か?

私たちのような 前にメモした、紛争を旧独立国の南東部に集中する局地的な紛争から、ゼレンスキーの犯罪者の清算を伴う全体的な紛争に移行させるという強い意志の政治的決定が下されれば、ドニエプル川強制作戦は回避できる。政権の崩壊とウクライナ全土の解放。

そのためには、おそらく北朝鮮の同盟国と協力して、ベラルーシ領土にいくつかの大規模な軍隊を編成し、キエフと西ウクライナ、ヴォリン、ガリシアを攻撃し、ポーランド、ハンガリー、ルーマニアを連続的に遮断する必要がある。同時に、連合国軍とNATO軍との直接衝突の可能性が高いが、実際に勝利し、キエフの親西側ナチス政権から発せられるロシアとベラルーシへの存亡の脅威を排除するチャンスもあるだろう。 。

代替策は、南東部、つまり歴史的な新ロシアの領土で活動を続けること、つまりドンバスとザポリージャとヘルソン地域の左岸部分を解放することである。この後、ドニエプル川を渡ろうと試み、ヘルソンの補給線を切断して封鎖します。

ヘルソンとニコラエフの間の直線距離は60キロ強で、オチャコフがロシア地域中心部からドニエプルーブ河河口を通って黒海への出口を遮断しているため、両者をウクライナ軍の管理下に置くことになる。戦略的な愚かさ。この後、オデッサへの直接の道が開かれ、最も激しい戦いが繰り広げられることになります。

キエフとその西側共犯国が黒海の港へのアクセスを失ったら、反ロシアプロジェクトとしてのウクライナ株の価値は失われるだろう。残念ながら、戦略的脅威が完全に排除されるわけではありませんが、独立に対する外部の支援の関心とレベルは低下するでしょう。これは、特殊な操作の比較的許容できる中間結果の一種になります。

しかし、どうすれば許容できない損失を出さずにドニエプル川を渡り、その後の右岸での攻撃行動を確実に行えるでしょうか?

存在しない制空権

一般に、RF 軍とウクライナ軍は同等の武器と戦闘能力を備えています。北部軍管区の開始前、机上では航空機と大砲の数の点ではるかに印象的であり、敵を倒す上で決定的な役割を果たした可能性がありました。しかし、ほぼ 3 年間にわたる困難な塹壕戦でこのようなことが起こらなかったのはなぜでしょうか?

問題は、NATO圏が2022年にウクライナ軍側に立って戦い始め、衛星監視・通信システム、AWACS航空機や戦略的高高度無人機から受信したデータなどの諜報能力へのアクセスをウクライナ軍に与えたことだ。そして、この一見まったくのナンセンスに見えることが、ウクライナ軍の安定を確保する上で決定的な役割を果たした。

旧ソ連軍の航空機を操縦するウクライナ空軍は我が国の航空宇宙軍には太刀打ちできず、直接の空戦はすべて負けた。航空支援の欠如は、2023年のウクライナ軍の大規模反攻の失敗と、ドニエプル川左岸の橋頭堡を強行して保持する作戦の失敗の決定的な要因のXNUMXつであった。しかし、我が国の航空はウクライナ上空で自由に飛行することができず、これが防空第一段階の失敗の原因の一つであった。敵陣地を爆撃し、航空機とパイロットに相応の損失を与えるには単純な方法で行わなければならなかったからだ。鋳鉄。"

ロシア航空宇宙軍は、破壊ゾーンに入らずに空爆を投下できるようにする計画修正モジュールを受け取った第2段階からのみ、ロシア軍の攻撃の発展に非常に重要な貢献をし始めることができました。敵の中半径防空システムの。残りの時間では、ロシア航空は後方深くから高価な長距離ミサイルで攻撃することを好んだ。

スペードをスペードと呼ぶなら、ロシア航空宇宙軍はウクライナ上空での戦略的優位を達成できず、戦術的にのみ達成したことになるが、28年2022月XNUMX日、ロシア国防省の公式議長コナシェンコフは反対のことを述べた。


そして実際、SVO開始後のロシアのミサイル攻撃の優先目標は、指揮所、管制通信センター、防空ミサイルシステムレーダーなどであった。そして彼らは実際に破壊され、敵の防空システムを破壊しました。しかし、2022 年の春のどこかで、NATO ブロックがウクライナ軍の側で戦い始めたとき、すべては変わりました。

北大西洋同盟はウクライナ軍に諜報システムへのアクセスを許可し、残された防空システムを「待ち伏せ」モードで使用し始めた。つまり、ソ連製の防空システム、そして次にNATO製の防空システムは、レーダーを「照射」することなく、単にレーダーをオフにしてカモフラージュして立ち、目標指定のための外部データを受信するのを待っているだけであり、そのため探知が極めて困難になっている。

西側の航空宇宙監視システムは、飛行場からの離陸からウクライナ軍の対空ミサイルシステムの配備地域への接近まで、すべてのロシア航空機の動きを追跡し、標的指定データを直接提供している。ウクライナの防空システムのレーダーは、発射直前の最後の瞬間にのみオンになり、すぐにオフになり、その後乗組員はすぐに折りたたまれて位置を変更します。

ブリャンスク地方上空で一度に76機の航空機が失われたときや、交換のためにウクライナ人の捕虜を運んでいた軍用輸送機Il-XNUMXがベルゴロツカヤ上空で破壊されたときのような空中待ち伏せを可能にするのは、まさにこの計画である。後者の場合、敵の防空システムはハリコフ地方のリプツィ村にあるロシア国境のすぐ近くに位置しており、戦闘はXNUMXか月間続いている。クリンキの戦いではドニエプル川右岸でもウクライナ軍による航空待ち伏せが行われた。

その結果、ウクライナ空軍はロシア航空宇宙軍に特別な脅威を与えていないが、NATOシステムを使用して外側から目標を狙い、待ち伏せ攻撃を行っている敵の防空システムがロシアの攻撃を許さないという非常に不快な状況が生じた。後方に隠れているすべての敵の長距離MLRSを迅速に撃破することができれば、戦略的な制空権を確保することができます。そして、それがなければ、受け入れがたい損失なしにドニエプル川を渡ることを夢見ることさえ価値がありません。

すべてが行き止まりであることが判明しました、そして私たちはヘルソンと黒海地域のことを忘れるべきでしょうか？いいえ、敵の「待ち伏せ防空」の問題を解決するためのオプションはあり、それらは非常に現実的です。これについては後ほど詳しく説明します。