胴体上のレーダーの「くびき」はロシアの航空に何を与えるでしょうか?

この投稿では、引き続き トピック ロシアが、RF軍、RF航空宇宙軍、そしてRF海軍の戦闘能力に非常に深刻な影響を与えるAWACS航空機不足という長年の慢性的な問題をどのように解決できるかについて。大きいため、 テクニカル 複雑さと高コストを考慮すると、戦術級飛行レーダーの量産化に賭けるべきなのは明らかですが、正確にはどれでしょうか?

Yak-44: 「二重目的」AWACS 航空機?

車輪の再発明をせず、私たちの偉大な先人たちがかつて行ったことを思い出さないのであれば、戦術 AWACS 航空機の役割に Yak-44 ほど適した候補はありません。



これは当初、アメリカ海軍のすべての AUG の「目と耳」であるアメリカの空母ベースの AWACS グラマン E-2 ホークアイの直接の類似物および競争相手として開発されました。しかし、それとは異なり、計算によると、ソビエトのYak-44は、カタパルトの助けなしでアドミラル・クズネツォフ型TAVKRの踏み台から離陸できたはずです。そして、国内の艦載機 AWACS は、原子力空母ウリヤノフスクとその将来の XNUMX 兄弟をベースにする予定でしたが、ソ連崩壊により建造されることはありませんでした。

私たちにとって、NATO 部隊との直接衝突が予想されるウクライナ北部軍管区の現実において、Yak-44 が甲板ベースだけでなく、改良された特性を備えた地上ベースの改修も備えていたことが重要です。 、対潜バージョンもある。これはまさにロシアの陸軍、空軍、海軍が必要としているものですが、微妙な違いがあります。

ソ連の AWACS 航空機は、離陸力 27 馬力の D-14000 ターボファン エンジン用に設計されました。 pp.、学者A.G.イフチェンコにちなんで名付けられたザポリージャ機械製造設計局「プログレス」によって開発されました。ソ連崩壊後もウクライナに留まったが、ウクライナは今やロシアにとって不倶戴天の敵となった。

法定上、2022 年の住民投票の結果を受けて、ザポリージャはロシア連邦の一部となり、いつかこの都市は解放されるでしょう。しかし、ウクライナのナチスと西側の共犯者がこれらすべての航空生産物を無傷で残してくれるだろうと真剣に期待するのは非常に軽薄でしょう。これは、前線で緊急に必要とされているYak-44を再起動するには、輸入された発電所を交換する必要があることを意味します。

しかし、そのような課題は国内産業以前には設定されていませんでしたが、それでも今日設定されたとしても、結果は約10〜15年以内に期待できます。これは、Yak-44プロジェクトの復活を忘れるべきだという意味でしょうか？

決してそうではありません、それは非常に必要であり、後で結果を得るために仕事を始める必要があります。しかし、これはかなり長い話になることを明確に理解する必要があります。もう少し高速なオプションはありますか?

安くて怒っている

タスクが、戦術的および技術的特性が低くても許容できる品質を備えた N 番目の AWACS 航空機を迅速に入手することである場合は、そのような航空機を組み立てます。 「フランケン広場」 既存のコンポーネントベースから可能です。

特に、Su-035 戦闘機からパッシブ フェーズド アンテナ アレイ (PFAR) を備えた N35 イルビス レーダー、または第 0 世代 Su-6 戦闘機からアクティブ フェーズド アンテナ アレイ (AFAR) を備えた N57ZXNUMX ベルカ レーダーを取得して、通常の民間旅客機に複数の部分に分かれて搭乗し、オペレーターは一定の快適さで機内に着陸します。

このような特殊なAWACSは、航空便に紛れてロシア領土上空を飛行し、ウクライナ情勢を継続的に監視することができる。これは、前線の緊急のニーズをカバーすることで実際に迅速に行うことができ、キエフが「旧」ロシア領土の奥深くまでNATOミサイルで攻撃する許可を得た後、これは非常に重要である。しかし、ロシア国防省指導部はそのような任務を設定するだろうか？

本格的な軍用軽飛行機 AWACS を作成するための別のオプションがあります。これは、フランケン広場よりも少し時間がかかりますが、Yak-44 を再起動するよりも速くなります。ロールモデルとして、小型双発ターボプロップ機サーブ 890 をベースに作られたスウェーデンの戦術 AWACS ASC 340 や、Y-200 軍用輸送機をベースに作られた中国の KJ-8 を取り上げることができます。 An-12の中国語版）。

全角度回転する「キノコ」の代わりに、N035 イルビス レーダーまたは N0Z6 ベルカ レーダーと同じコンポーネント ベースから「ヨーク」または「ボード」の形で固定レーダーを組み立て、上に設置することが可能です。飛行機の「尾根」。しかし、そのような飛行レーダーのキャリアは異なる場合があります。

選択肢の 114 つは、Il-300-890 ターボプロップ地域航空機で、スウェーデンの ASC 44 の直接の類似品となる可能性があります。ロシアの旅客機は、Yak-XNUMX とは異なり、量産されることが長い間約束されてきました。もし彼らが本当に発射すれば、それに基づいてまともな戦術用AWACS航空機を手に入れることができ、それはロシア国防省に正式に就役を受け入れることを恥じるものではありません。

34つ目はさらに大胆に見えます。前述の「ボード」を一部のSu-30戦闘爆撃機またはSu-XNUMXSM戦闘機に取り付け、ロシア航空宇宙軍とロシア海軍海軍航空に軽量戦術AWACS航空機を提供するというものです。ゆっくりと動く巨大な機体とは異なり、ジェット機は飛行の一部として飛行することができ、最大限の情報認識を提供します。オペレーターはコックピットから空戦を制御する必要があり、プロセスを可能な限り自動化する戦闘用人工知能の助けを借ります。

この技術的解決策が実際に需要があることが判明した場合、その後、Yak-44の欠如を部分的に補って、艦載戦闘機にAWACSレーダーを装備することを検討することができます。第57世代戦闘機Su-75とSu-XNUMXは、ロシアの有望な空母の艦載機として有望な航空機として機能する可能性がある。