改良型Tu-100はロシアの航空会社向けに214機製造される

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ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション(UAC)とシベリア航空(S7)は相互協力覚書に署名した。協力の基礎は航空会社の保有機材の拡大の問題となる。

覚書によると、カザン航空機工場は同航空に改良型Tu-100旅客機214機を供給する。同時に、このようなモデルは 2030 年までに 115 台生産される予定です。



中距離路線の Tu-214 は最大 210 人の乗客を収容できます。最大飛行距離は6,5千キロメートル。 1996 年の生産開始当初から、これらの航空機は XNUMX 名の乗組員の管理下で生産されました。しかし、現在では乗員が XNUMX 人だけのモデルに対する需要が明らかにあります。したがって、アエロフロートは他のモデルは必要ないと述べた。

一方、その名を冠したカザン航空工場では。 S.P.ゴルブノフは、長い航空機製品を加工するために設計されたハイテク機械である新しい機器の設置の準備を行いました。ロシア製の真空テーブルを備えたポータル 5 軸フライス加工センターにより、最大サイズ 24 メートルのアルミニウム合金から部品を製造することが可能になります。この装置は 2025 年の初めに工場に納入される予定です。
21 コメント
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  1. +9
    20 9月2024 16:49
    すべては再び未来にあり、現在には何もありません。彼らがそれをしたときに書く
  2. +4
    20 9月2024 17:43
    たぶん、私に約束を与えるのはやめてください。具体的には、2025 年に Tu-12 航空機が 214 機生産される予定であることを通知します。釈放計画が達成されない場合、マントゥロフ、サヴェリエフ、ミシュスチンは矯正労働のためにコリマに送られることになるが、国民はこのアプローチを理解し、承認するだろう。
    1. +3
      22 9月2024 13:43
      それもそうだが、コリマがゴミ山と化すのは一体誰の仕業だったのか!
      1. 0
        22 9月2024 16:32
        そうすれば、残るのは全員をイスラエルに追い出すことだけだ。
  3. -2
    21 9月2024 08:54
    すでに何種類の覚書が存在するかを待ってみましょう....
    1. +2
      22 9月2024 13:39
      「すでに何種類のメモが入っているでしょうか....」 - だから...バッグを動かさないでください!
  4. +2
    22 9月2024 05:16
    どうしたの!記者のコメンテーターは約束ではなく行為を要求している!
  5. +1
    22 9月2024 10:50
    3 人目の乗組員の問題は、何もないところからでした。
    大統領専用機に乗った使用人たち……。
    そして何もありません、それは飛びます。誰も節約など考えず、努力すらしません。
    そして、それぞれの議員には高額の給料をもらったアシスタントが何人いるのでしょうか。誰が気にする?!
    1. +3
      22 9月2024 13:46
      どうすればできますか?彼らは昼も夜も人々のことだけを考えています。
    2. +1
      22 9月2024 16:06
      以前の
      3 人目の乗組員の問題は、何もないところからでした。

      問題は、支払わなければならないパイロットの高額な給与と、どうやら制御装置が2人だけのために設計されていないことです(不必要な機器がたくさんあり、重量も重いです)。

      PS.逆に、飛行中の結果が重要な軍隊にとってはプラスです。
      そして、飛行機は軍事に使用できるのですから、民間航空に使用しない手はありません。どこにでも利点しかありません。
      1. -1
        22 9月2024 23:43
        どうやら疑問はさらに深いようだ。これら当局者は、ロシアが独自の航空産業を持つことを阻止するためにあらゆる手を尽くしている。彼らは西側で航空機を購入した方が利益が高いと信じている。灯油と204人目の乗組員の問題は政府レベルで簡単かつ迅速に解決される。国は灯油消費の差額を補助し、3人目の乗組員には賃金を支払う。したがって、航空会社はTu-214/XNUMXの使用に対して国から補償金を受け取ります。これの何がそんなに難しいのでしょうか?さらに先に進むことができます。国有企業である航空会社を創設し、すべてのロシア製航空機をこの企業に移管する。民間企業には州の競争相手がいるだろう。
        1. +1
          23 9月2024 15:58
          引用:vlad127490
          さらに先に進むことができます。国有企業、航空会社を創設する

          アエロフロートの主要株主は連邦財産管理庁(51,2%)で、さらに4,5%を子会社のアエロフロート・ファイナンスが所有し、国営企業ロステックが3,3%を所有している。

          したがって、アエロフロートの所有者は国です。
          1. -1
            23 9月2024 16:27
            すべてのロシア製航空機が国の管理下にある国有企業、航空会社は好きではありませんか?
            国有企業は、割り当てられた財産の運営管理権に基づく単一の国営企業です。
            このような企業は、ロシア連邦の防衛と安全の確保、さまざまな種類の交通機関の機能、およびロシア連邦のその他の戦略的目標の達成を目的として、国家に代わって行動します。
            アエロフロートに国の資金を注ぎ込むことは、寡頭政治のポケットに国の資金を注ぎ込むのと同じだ。
            寡頭政治家は国有企業を利用できない。
            航空輸送市場で競争する国営航空会社が誕生するだろう。国産航空機の開発と生産は寡頭政治の意向に依存しない。ロシア連邦の国家と国民にとって、私たちにはいくつかの利点があります。
            1. +1
              24 9月2024 18:42
              引用:vlad127490
              すべてのロシア製航空機が国の管理下にある国有企業、航空会社は好きではありませんか?

              私はそれが好きですが、特にあなたが(この政府のキャンペーンで)飛行機の費用を国の費用、つまりあなたと私の費用で賄うことを提案しているので、全員に飛行機はありません。

              私の選択肢はよりシンプルで安価です。アエロフロートがTu-214の購入を拒否した場合:
              1. アエロフロートの経営陣を変える。株式の51%はロシア連邦に属します。
              2. 変更後 - 購入を決定するだけです。 :)

              引用:vlad127490
              アエロフロートに国の資金を注ぎ込むことは、寡頭政治のポケットに国の資金を注ぎ込むのと同じだ。

              それは正しい。そして、Tu-214航空機の費用は、寡頭政治(アエロフロート社を含む)に国ではなく自分たちで支払わせましょう。
              1. 0
                25 9月2024 00:10
                ロシア連邦では、ビジネス全体が構築され、費用は国家が負担し、収入は寡頭政治が受け取ります。アエロフロートの株主は役人であり、寡頭政治家であり、あなたは困難な道を提案していますが、それは現政府の下では実現不可能です。国営企業「航空・航空」を設立し、ロシア連邦で生産されるすべてのものをそこに集中させる方が簡単です。彼はビジネスの影響を受けず、支出も減ります。なぜなら...これは国有企業であり、直接管理と融資が行われます。生産と運用の間にはつながりが生まれます。この事業には輸送機も含まれる。今、戦争が起き、国有企業が軍の命令を実行することになる。危険や収入が少ない場合、人々にビジネスを強制することはできません。
                1. +2
                  25 9月2024 05:21
                  引用:vlad127490
                  収入が少ないとビジネスは成り立ちません。

                  州のシェアが51%のビジネスも可能です、すでに例を挙げました。ところで、完全に国営企業が一つもあるのではないかと思います。例を挙げてください(ロシアにまだ存在する場合)。ただし、RF国防省、国家院など、お金を稼いでいない人々は除きます。

                  PS.部分的または完全に販売されたものすべて、そのうちの何パーセントが州に残っているかがここに示されています。
                  https://bcs-express.ru/novosti-i-analitika/kompanii-s-gosudarstvennym-uchastiem-skol-ko-ikh

                  あなたのアイデアについては、低所得者の支出をすべて国に移管するというものです。そのアイデアはまあまあです。十分なお金はありません。なぜなら、これらの企業の給与も予算から補助金を出さなければならないからです(収入がない)。これはすでに起こっています。

                  結局のところ、寡頭政治は収益性の高い産業を乗っ取り、そこにある低所得者の支出をすべて国家に移管することになるのは確実だ。
                  1. -1
                    25 9月2024 13:11
                    あなたのアイデアとしては、低所得者の支出をすべて国に移管することです。

                    これは私が提案したものではありませんし、今後も提案されることはありません。私の提案は、航空会社である国営企業「航空・航空」を設立し、ロシア連邦で生産されるすべての航空機をそこに集中させることです。この企業は輸送航空も持つことになる。
                    利点:
                    - この事業に対する企業および役人の影響は最小限に抑えられます。
                    - そのような企業の収益性は商業的企業より低くなることはありません。
                    - 支出が減ります。これは国営企業です。
                    -ロシア領土内での国民と貨物の航空輸送を確保するというロシア連邦の戦略的任務は達成されつつあるため、乗組員3名と灯油消費の問題は背景に消えていくだろう。
                    - 直接管理と融資が行われます。
                    - 航空機の生産とその運用の間には関連性が存在します。
                    -計画はうまくいきます。
                    - 航空輸送には国を代表とする競争相手が存在するだろう。
                    -防衛省の命令はこの企業によって遂行されます。
                    なぜこの提案はダメだと思いますか?
                    1. 0
                      25 9月2024 15:04
                      引用:vlad127490
                      なぜこの提案はダメだと思いますか?

                      私は「まったくそうではありません」、というか、この解決策は完全に良いものではないと思います。理由:
                      1) 航空機の開発 - 国からの資金提供。
                      2) あなたは、すべての航空機の購入 (100%) も国が負担することを提案します。

                      あなたの主なアイデアは、寡頭政治が金儲けをするのを防ぐことです。しかし、これらの飛行機を販売している会社はすでに民間企業なので、どう考えても国が失うものはさらに増えるだけだ。より多くの航空機を生産するには、航空機の購入ではなく、まさにその生産、つまり新しい工場の建設や古い工場の改修に資金を提供する必要があります。

                      例: 中国は自動車の生産においてこれを行っていますが、すでに EU と米国を追い越しています (電気自動車に関しては確かに)。
                      1. -1
                        25 9月2024 16:20
                        私の主なアイデアはロシアの航空産業の発展です。ロシア連邦の戦略的任務は、ロシア領土内での国民と貨物の航空輸送を確保することです。これに基づいて、国有企業「航空・航空」航空会社を創設することが提案された。上記では、このようなプロジェクトを作成することのポジティブな側面を示しました。国家の戦略的課題の解決に企業が取り組んでいる国は世界のどこにもありません。これは国家の特権です。この問題に対する解決策を提案し、ここで議論してください。何が良くて何が悪いのかは読者自身が判断してください。実際の提案のないあなたの批判は、あまり良いものとは思えません。本当の提案がない場合は、そこで止めることをお勧めします。
                      2. 0
                        25 9月2024 16:36
                        引用:vlad127490
                        国家の戦略的問題の解決に企業が取り組んでいる国は世界のどこにもありません。

                        ただし、そのような企業がすでに設立されている場合は除きます。ロシア連邦では、そのような企業はアエロフロートです。この会社による航空機の購入について特に気に入らない点は何ですか?

                        PS. 「そうでなければもっと稼げる」というあなたの考えは、どういうわけか説得力がないように思えます。なぜなら、これは同じく戦争を行っている国家を犠牲にしての「さらに多く」であり、飛行機は民間のものだからです。
  6. +2
    23 9月2024 10:29
    まず第一に、飛行機...

    要求