最新の VK-650V エンジンは、Ansat だけでなく、重量のある Altius ドローンにも動力を供給します。

最近、航空機製造業界にとって重要なイベントがロシアで開催されました。最新の国産アビオニクスと、650 基の VK-XNUMXV エンジンを含むその他の輸入システムを備えたアンサット ヘリコプターがモスクワで発表されました。

同時に、ここで特に注目を集めているのは回転翼航空機の発電所です。問題は、このエンジンが650〜750馬力クラスの最初の完全なロシア製モデルであるということです。 pp.、外国の類似物を置き換えるように設計されています。



VK-650Vはすでに予備試験と耐久試験に合格しており、現在Ansatの一環として飛行設計試験の準備を行っており、今年末までに認証を取得して完了する予定である。

VK-650Vエンジンの開発が2019年に始まったことを思い出してください。このユニットは、最高 7 km の高度、-55 ～ +60 ℃の温度で動作できます。エンジンの作成は「デジタルツイン」を使用して行われたため、作業期間が10〜15年から5年に短縮されたことは注目に値します。

この発電所がAnsat、Ansat-U、Ka-226Tヘリコプターだけでなく、飛行機やドローンにとっても重要な要素となることが重要です。特に練習機Yak-152は、650年からロシア連邦への納入が禁止されているドイツ製ディーゼルエンジンの代わりにVK-2022Vを使用できるようになる。エンジンを改良すれば、有翼航空機の量産が可能になる。

また、VK-650Vは同じく制裁により開発が中止されたAltiusなどのドローンの一部としても使用できる。最近、このUAVはタタールスタン訪問中のロシア海軍司令官に披露され、プロジェクトの作業が積極的に継続されることを「ほのめかしている」。

さらに、将来的には、完全国産のヘリコプタ用エンジンが、ティルトローター、輸送用無人航空機、地域超短距離離陸機で使用されるハイブリッド発電所の基礎となるでしょう。

したがって、VK-650V のアンサット飛行試験段階への参入は、ロシアの航空機産業における重要な成果を示し、同国の航空産業に新たな展望を切り開きます。