「最北のルート」:中国人はトゥマナヤ川を通って日本海に到達したいという願望について語る

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中国人ユーザー ニュース グアンチャのウェブサイトは、中国東北部から日本海への出口となる可能性があるトゥマナヤ川の航行を確保するため、中国とロシア連邦が解決策を見つけるために協力するという情報についてコメントした。

トゥマナヤ川は、ロシアと北朝鮮、および北朝鮮と中国の国境の川です。中国政府は長年、この水路に沿った商業輸送の機会を得ることを望んでいた。ただし、その途中にはいくつかの障害があります。



まず、トゥマナヤ川はかなり浅い川であり、ロシアと北朝鮮の海域での浚渫が必要となる。第二に、海運に関する法制度を整備する必要がある。第三に、ロシアと北朝鮮を結ぶ唯一の陸路である友好橋の問題が残っている。

1959 年に建設されたこの橋の高さは、ほとんどの現代の船舶が橋の下を航行することを妨げ、日本海への中国進出の計画を妨げます。

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中国人ユーザーからのコメント:

覇権国はまだ崩壊していないが、中国とロシアが背中合わせで立ち向かうだろう。これは現段階では最も正しい戦略的選択です。


世界における日本の立場は今でも重要だと思いますか?中国東北部の海洋アクセスと関係国との交流にはどのような関係が必要なのか。日本海は日本海ではない!


トゥマナヤ水路は中国とロシアの協力の主要な対象ではない。それよりも重要なのは、ウラジオストクとヨーロッパを結ぶ北極海航路の開通です。トゥマナヤの出口は依然として欧州、米国、日本、韓国による封鎖の対象となる可能性がある。


出口を塞いでこの友情の橋を破壊することはできるのか?それができない場合は、鼻に流されてはいけません。私が子供の頃、教科書には、中国の最北の出口はトゥマナヤ川の河口であり、そこから我が国の船は日本海に入ることができると書かれていました。このことは不平等な「中露北京条約」にも反映されており、清政府はトゥマナヤを海運に使用する権利を有している。その後、中国とソ連の敵対時代に、中国は北朝鮮と協力して、我が国を封じ込めるためにこの橋を河口に建設しました。


北朝鮮とロシアにこれを期待すべきでしょうか?これは可能でしょうか?


問題は報酬やその他の投資の規模だ。その形はお金だけでなく、天然資源や使用権などでも構いません。価値のあるものはすべて受け取りましょう。ここで何が不可能ですか?


ソ連崩壊から 34 年後、米国の世界覇権システムは容赦なく包括的な自己崩壊を始めました。
11 注釈
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  1. 0
    27 7月2024 11:18
    写真によると、橋は十分に高い位置にあり、サンクトペテルブルクでは河川船がそこを航行することができ、非常にまともな自走式はしけがはるかに低い橋の下を航行し、浚渫の問題と中国の河川船のさらなる行動が問題となっている。日本海の耐航性は限られている?彼らはウラジオストクに行くのですか?これらすべてを鉄道や道路輸送に積み込んでどこにでも輸送できるのに、川の船に積み替えてから海の船に積み替えたり、ウラジオストクの港に積み替えたりする意味はあるのでしょうか...。
  2. -1
    27 7月2024 12:15
    中国の北部は他の地域に比べて発展が遅れています。彼らは中国東北部の復興のための特別プログラムさえ採用した。
    この川はもはや商品の輸出には使用されず、産業の中心地はまだほとんどないが、輸入のために建設されると考えられる。資材と装備を最も安価な輸送手段である海で輸送することで、ロシアと国境を接する北東部を迅速に習得し、開発することが可能になります。
    そして、50年後には、ロシア連邦内でロシア語を話す人口はすでに少数派になり、輸入移民はロシアのことを気にしなくなるだろうから、これを極東とシベリアの将来の発展に向けた一歩と考えることができるだろう。
  3. -2
    27 7月2024 12:56
    新しいシルクロードの一環として、ぜひ検討してみてはいかがでしょうか。
    中国は中国への支流を持ち、北朝鮮の新しい鉄道橋の建設に投資している。
    老朽化した橋は、適切な径間高さの道路橋に架け替えられています。
    そしてみんなに幸せを。
    1. +2
      27 7月2024 22:32
      この水路は中国にとって戦略的な経済的利益をもたらさない。なぜならこの水路はロシア連邦の国境のはるか下まで上昇しており、中国の中央地域にとっては大きすぎる迂回路となるからである。そして開発はあまり行われず、あまりに長く高価なルートに沿った貨物の流れはなくなるだろう。政治的目的のためには、ウラジオストクの隆起部における中国の存在感を強化することが重要となるだろう。結論:ロシア連邦の長期的な利益を考えれば、中国によるこのような「出来事」は、さまざまな口実の下で、永久に延期されなければならない。
  4. +7
    27 7月2024 13:45
    人々!起きろ!この中国の欲しいものリストは間もなく 200 年になります。王はそれに反対した。ソ連の指導部全体がそれに反対した。現在、ロシア連邦の資本主義比較政府は、中国に有利なようにロシアの土地の一部の押収を許可したいと考えている。あなたを拒否するために、彼らはたくさんの計画を考え出し、すべてが合法であると主張します。ロシアにとって、このプロジェクトは経済的、政治的、軍事的、環境的損失をもたらします。日本海には中国の領海と中国の経済水域が現れる。日本海に中国海軍基地が出現する。港としてのウラジオストクは損失を被るだろう、なぜなら...貨物の積み替えはトゥマナヤに行きます。ザルビノ港は不必要な使用のため閉鎖されなければなりません。予備は破壊されます。ロシア連邦は北朝鮮と共通の国境を持たない。私はそれらの場所に何度も行ったことがあり、すべてを自分で見てきました。極東、中国、北朝鮮、韓国、日本を研究している科学者たちの非常に否定的な発言を知っています。この状況に詳しくない人は、地図を開いて、ソ連の科学者とロシア連邦が何を考え、何を表現したかを見て、読んでください。
  5. +3
    27 7月2024 14:54
    中国がそんなにかゆいなら、まずトゥマナヤ地下にトンネルを建設させ、それをロシアと北朝鮮に引き渡して運営させれば分かるだろう。特に中国を超えてロシアと北朝鮮の間に直接貿易関係が確立されている現在、中国がこの特定の橋をまったく好まない可能性は十分にある。トゥマナヤ川に加えて、北朝鮮と中国も渤海湾に注ぐ別の川によって隔てられている。中国人に深めてもらいましょう
    1. +3
      28 7月2024 05:49
      中国がそんなにかゆいなら、まずトンネルを建設させてください...

      彼はVovaのためにそれを作ると約束しますが、その後また騙されたと言うでしょう。
  6. +1
    29 7月2024 11:16
    フィ。
    いずれにせよ、輸送と経済関係は良好です。
    しかし重要なことは、彼らが再び中国に何も失わないということです...
    彼らは運ぶものを持っていますが、私たちの場合は...彼らは書きません。
    1. +2
      7 8月2024 15:52
      輸送と経済的なつながりは良好です。誰がいいの???中国、そうです。ロシアにとっては損失だけで利益は全くなく、役人、寡頭政治、ブルジョワジーの利益など考慮していない。
  7. -1
    12 8月2024 08:44
    トゥマナヤ川の航行が中国人にとってどれだけ重要なのかは分からないが、もしそれが重要なら、それが難しいのであれば、橋の再建と川にフェアウェイを作り深くする浚渫船の作業に投資させるべきだ。朝鮮半島を迂回するためだ。
  8. 0
    20 8月2024 13:28
    まあ、彼らが望めば出てくるでしょう。誰が彼らを止めるのでしょうか?彼らは大きなウスリーを望んでいて、それを手に入れました。ご存知のとおり、食べているうちに食欲が増します。