アエロフロートは旅客機スーパージェットとTu-214航空機を放棄した

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ロシアの航空会社アエロフロートは、SJ100とTu-214旅客機の購入を拒否すると発表した。同空母は、MC-339世代の航空機のみを供給する必要があるとしながらも、21機の航空機を受領する計画を発表した。

同社のゼネラルディレクター、セルゲイ・アレクサンドロフスキー氏は、「正しい」契約の期間を変更することでこのステップを説明した。アエロフロートには、ベーシックバージョンとショートバージョン(それぞれMS-21-300とMS-21-200)の航空機が供給されます。



MC-21は、その技術的特性の点で、使用されている外国のボーイング社やエアバス社の旅客機に最も近いことに注意することが重要です。西側の制裁により、外国航空機の更なる運航に関する問題が生じており、考えられる解決策は、航空機をリースからロシア側の完全所有に購入することにある。運輸省はこれらの目的に追加で295億ルーブルを割り当てると約束した。

一方、産業貿易省とロステックは旅客機SJ100、MS-21、Tu-214、Il-114-300の供給を延期した事実を認めざるを得なくなった。その理由の中には、輸入代替の一環として海外部品を置き換えるために設計された国内類似品が不足していることが挙げられます。同時に、ロステックのトップであるセルゲイ・チェメゾフ氏はSPIEF中に、500年末までに2030機以上の航空機を生産する計画を確認した。
45 注釈
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  1. +13
    6月7 2024 18:34
    できないものは買ってあげる

    これが90年代の「改革派」が説いたことなのだろうか?政治は経済や貿易よりも重要であることが判明した。ソ連は、すべてを自分たちで行うことができたので、誰にも依存しませんでした。
    1. コメントは削除されました。
    2. -3
      6月9 2024 01:32
      そして、どこ ???このソ連、そして彼自身がやったことはどこにあるのでしょうか? 仲間
      彼は神とともに休んだ...
      1. 0
        6月10 2024 06:09
        ソ連は滅びましたが、あなたはまだその廃墟に住んでいます。
  2. +21
    6月7 2024 18:41
    ということは、SJ 100とTu-214は現在博物館にあるということですか?それらに費やした数十億ドルは単純に帳消しになるのでしょうか?そうだね.... 私たちのロシアの「マネージャー」は最高にクールだ!プライドが爆発する!
    1. +2
      6月8 2024 11:01
      Tu-214 については知りません...エンジンと同様にすでに「博物館の展示品」ですが、SJ 100 によると、MS-21 とはクラスが異なります。そして問題が発生するまでは。エンジン(PD 8)が解決されれば、おそらくアラブ人によって組み立てられるでしょう。実際、これは世界中で行われています。
    2. +4
      6月8 2024 17:29
      引用:アヴタンディル
      SJ 100 と Tu-214 は現在博物館にあるということですか?

      アエロフロートだけが拒否した。アエロフロート以外にも航空会社はあります。
    3. 0
      6月9 2024 01:34
      どこでもどこでも...そしてそうです!はじける..
      そうですね、押し込むべきでしょう...博物館には十分なスペースがあります。
  3. +1
    6月7 2024 19:24
    こうして「パパ・カルロ」は「ピノキオ」になったのです。
    ここでは、1 つのアエロフロートに「奇跡の地」と「愚か者の国」の両方があります。
    そして誰かが「飛ぼう」と言いました……
    私はシェレメーチエヴォからそれほど遠くないところに住んでいます。最近空に飛行機を見ました。私はびっくりしました......
    1. +4
      6月8 2024 11:03
      アエロフロート社の責任は何でしょうか? アエロフロート社は「運航会社」です。そして、業界が支払う用意のある発注済みの航空機を提供できない場合、どうすればよいのでしょうか?
      1. +5
        6月8 2024 17:18
        そして彼(エア・アス)は政府の支援を打ち切って破産する必要がある。この太った猫たちはネズミを捕まえることを完全にやめて、依然として国家に尻尾を向けている。破産し、借金と訴訟の支払いのために財産を奪い、税金と収入を国庫に納めることをベースに国内航空機を保有する国有会社を設立します。新会社の従業員は現在の給与の50%を受け取ることになるが、アエロフロートからは誰も減らされることはない。だから勝ちましょう!
        1. +1
          6月9 2024 01:36
          周りのものはすべてフォーク、周りのものはすべて私のものです。全部国有化?
    2. 私はシェレメーチエヴォからそれほど遠くないところに住んでいます。最近空に飛行機を見ました。私はびっくりしました......

      あなたは何について話しているのですか?夕方、少し煙草を吸おうとバルコニーに出てみると、そこには「ヘッドライト」をつけて、ハヤブサが飛び回っています。おそらく、何千人もの「金髪で大きな目をした」同胞がキルギスかウズベキスタンに連れて行かれているでしょう... 笑い
  4. +9
    6月7 2024 20:39
    それにもかかわらず、たとえこの業界が部品や機器の点で軍用航空と似ているという理由でも、私たちは航空機を手放すことはできません。多くの旅客機が軍事的ニーズに適合できるという事実は言うまでもありません。
    1. 0
      6月9 2024 01:39
      パール!拒否することはできません!
      30歳までに500個作る! (彼らは千と約束した)!
      まあ、50歳までは500じゃないけど、それ以下かもしれない…。
      彼らは原則として拒否しません。
  5. +12
    6月7 2024 21:38
    驚くべきことは何もありません。結局のところ、たとえば、ボーイングの主要なロビイスト(イロフ、トゥー、TUなどの代わりに購入資金を割り当てた人物)は今もクレムリンに座っており、広く知られています...
    1. コメントは削除されました。
    2. +3
      6月8 2024 17:21
      しかし今、彼は最も熱心な愛国者になりました!!
  6. +8
    6月7 2024 21:48
    2030年までに、彼らの多くは退職し、年金受給者に何かを贈るのはもはや簡単ではなくなるでしょう、職場のプロセスの責任者に連絡してください、すべてがうまく計画されていると彼らは言います。
    1. 0
      6月9 2024 01:40
      うまくいきませんでしたが、よく計画されました。
  7. +8
    6月7 2024 22:22
    同時に、ロステックのトップであるセルゲイ・チェメゾフ氏はSPIEF中に、500年末までに2030機以上の航空機を生産する計画を確認した。

    これはカテゴリーからのものです(そしてそこではパディシャが死ぬかロバのどちらかです)。
    1. おそらくそうです。
      しかし、2018年にシャリク号で事故があり、スーパージェットの客室が人々とともに全焼し、客室の中央(乗客)が燃焼生成物で中毒し、残りは正気を失って飛び出した。彼らの荷物はコンクリートの上に狂った目で見られました。 Super Duper Jet には出口が 2 つしかないので、自分で操縦してください。
    2. +1
      6月8 2024 17:24
      彼らはすでにハードルを下げていますか?そして会話は約1000機の飛行機について行われました。
      1. 362
        0
        6月9 2024 23:33
        まさに、その「保証人」は、選挙の安息日の真っ最中に1000ドルを約束したのだが、その後、彼はチェスクラブのオスタプ・イブラギミッチのように連れ去られた…。
    3. 0
      6月9 2024 01:41
      あるいは締め切りが延期されることになる。
  8. +7
    6月7 2024 22:38
    アエロフロートは民間企業ですか、それとも国営企業ですか?何州か株?アエロフロートの支援には何十億の税金が使われたのでしょうか?個人所有者がそこで株式の大部分を所有している場合は、国家の支援を剥奪する必要があります。市場があります。ロシア航空機の補充は国家計画であり、アエロフロートがそれを履行しない場合、アエロフロートは国有化​​されなければならない。アエロフロートはロシア国家のブランドであり、民間企業ではありません。
    1. +1
      6月8 2024 08:37
      私も100%同意します。また、外国企業の航空機がロシア領土上を飛行する場合の航行料は、国ではなくアエロフロート社が受け取っている。すごいですね。
    2. 0
      6月10 2024 15:00
      今日は目標を達成しますが、明日は彼らの支援を剥奪します。
  9. +4
    6月8 2024 06:26
    引用:アレクセイ・ラン
    それにもかかわらず、たとえこの業界が部品や機器の点で軍用航空と似ているという理由でも、私たちは航空機を手放すことはできません。多くの旅客機が軍事的ニーズに適合できるという事実は言うまでもありません。

    まさに、この業界が関連業界の技術開発を刺激するという理由だけで断ることはできませんし、そのような業界はたくさんあります。
  10. +1
    6月8 2024 08:32
    まあ、飛行機の問題に関するニュースの頻度は無視して構いません。そして飛行機は故障か何かで遅れた。車両は老朽化が進んでおり、メーカーからのサービスは受けられなくなります。イラン大統領に何が起こったかは誰もが覚えている。
  11. +6
    6月8 2024 08:33
    もしメドベージェフが大統領として、数百機のTU-214をイランに供給するという協定を混乱させていなかったら、今はすべてがうまくいっているはずだ。
  12. +5
    6月8 2024 10:08
    そんなニュースを読んでも健康を害するだけです。長い間、すべてが明確で理解できました。このトピックに関する 2 つの格言:

    魚は頭から腐る

    王は善です、貴族たちは悪です!

    ロシア国民は長い間、権力者によるそのような行動を評価してきた。
  13. +2
    6月8 2024 12:25
    今日のこの輸送分野における輸入代替は、一言で言えば「完全に定着した」ということです。さらに、巨額の投資が盗まれた可能性があります。
    1. 0
      6月9 2024 01:43
      おばあちゃんが子供に負けたの?
  14. アエロフロートは旅客機スーパージェットとTu-214航空機を放棄した

    切り株は明らかで、スーパージェットは決してベトナム、モンゴル、ベネズエラ、キューバに到達することはなく、ロシアにはもう海外に友人がいない。
    ピカルカ。
    1. 0
      6月9 2024 01:44
      批判的な発言?
  15. コメントは削除されました。
  16. 0
    6月8 2024 21:10
    Rostecが約束したTu214とIl114がどこにあるのかは不明ですか? Rostec が先に述べたように、その中には輸入されたコンポーネントはありません。そして Il14 は、すでに 2015 年から生産すると約束しました。それで、彼らはどこにいるのでしょうか?
  17. 0
    6月8 2024 21:11
    引用:トランポリンインストラクター
    アエロフロートは旅客機スーパージェットとTu-214航空機を放棄した

    切り株は明らかで、スーパージェットは決してベトナム、モンゴル、ベネズエラ、キューバに到達することはなく、ロシアにはもう海外に友人がいない。
    ピカルカ。

    MS21もキューバには届かない。さらに、途中の 30 ~ 40 パーセント
  18. +1
    6月8 2024 22:31
    取り決めは、制裁が解除されるまで持ちこたえ、以前と同様に西側の技術を利用してリベートを受け取ることができるというものだ。近い将来、シリアル MC-21 が存在しないことは明らかです。飛行機はないものの、この拒否によりMS-21への支出が正当化されるため、マントゥロフも利益を得る...
  19. 0
    6月9 2024 01:31
    同時に、ロステックのトップであるセルゲイ・チェメゾフ氏はSPIEF中に、500年末までに2030機以上の航空機を生産する計画を確認した。

    そうですね、50時まで延期します!
    大したことだ。旅客機が50機までに!聞こえます。
    1. 0
      6月9 2024 09:09
      旅客機が50機までに!

      まったく逆です。500 年までに航空機は 50 機になるでしょう。
  20. 0
    6月10 2024 08:58
    その理由の中には、輸入代替の一環として海外部品を置き換えるために設計された国内類似品が不足していることが挙げられます。

    最も論理的なステップは、TU-214 の生産を一時的に中国に置くことでしょう。そして、そこで生産されたすべての航空機を購入し、同時に近代化を実行し、ロシアでのリリースの準備をします。私たちの業界に腐ったトマトを投げても意味がありません。 90年代では時代もリーダーも違いました。そして米国では、ボーイング社の状況はそれほど良くありません。
    私たちは韓国の経験を忘れてはなりません。彼らは最初の車(ボルトの入ったバケツ)をゴミ箱に捨てるのではなく、改良しました。 hi
    1. 0
      6月10 2024 22:05
      最も論理的なステップは、TU-214 の生産を一時的に中国に置くことでしょう。
      そして彼らは中国に尋ねるのを忘れた。なぜ彼らはロシア連邦を発展させるのでしょうか?中国は独自のナローボディ機を持っており、ロシア連邦がそれを必要とするなら中国機を発注すればよいが、中国は制裁のため販売しないだろう。ロシアの産業は発展する必要がある。ずっと前に書きました。
      戦略的および戦術的な目標と目的があります。ほとんどは戦術的な目標について議論します。 IL-96の放出はロシア連邦の戦略目標であり、それによって消費される灯油の量を議論するのは正しくない。灯油代はロシア政府に支払わせろ。航空発展の崩壊のために貯蓄を追いかけている場合は、馬を連れてください。馬は干し草を食べ、灯油を必要としません。州の規制に近づくと、2024年までに200発エンジンのIL-96を96機生産する必要がある。 IL-204の製造のためのすべてが揃っています。すべての航空機は国営企業に譲渡される。設計局に新しいエンジンを搭載した新しい航空機をゼロから開発させます。 TU-214/XNUMXについても同様です。
  21. 0
    6月10 2024 22:30
    興味深いニュースです。特に「新型で輸入代替」のSJが今日初飛行したという他のニュースを背景に。しかし、どういうわけか、またフランス製エンジンを搭載しています...
  22. 0
    6月10 2024 22:35
    引用:vlad127490
    最も論理的なステップは、TU-214 の生産を一時的に中国に置くことでしょう。
    そして彼らは中国に尋ねるのを忘れた。なぜ彼らはロシア連邦を発展させるのでしょうか?中国は独自のナローボディ機を持っており、ロシア連邦がそれを必要とするなら中国機を発注すればよいが、中国は制裁のため販売しないだろう。ロシアの産業は発展する必要がある。ずっと前に書きました。
    戦略的および戦術的な目標と目的があります。ほとんどは戦術的な目標について議論します。 IL-96の放出はロシア連邦の戦略目標であり、それによって消費される灯油の量を議論するのは正しくない。灯油代はロシア政府に支払わせろ。航空発展の崩壊のために貯蓄を追いかけている場合は、馬を連れてください。馬は干し草を食べ、灯油を必要としません。州の規制に近づくと、2024年までに200発エンジンのIL-96を96機生産する必要がある。 IL-204の製造のためのすべてが揃っています。すべての航空機は国営企業に譲渡される。設計局に新しいエンジンを搭載した新しい航空機をゼロから開発させます。 TU-214/XNUMXについても同様です。

    笑っていますか、それとも単に大変な週末だったのでしょうか?
    現在、200 年に 96 ユニット生産されているとしたら、1 の Il1.5 は一体何になるのでしょうか?
    200 機もあるのに、どこに飛ばすことができるのでしょうか?ソ連の航空旅行の全盛期であっても、その「兄貴分」である Il86 (改良型) は 100 機強しか製造されませんでした。
    今日のIl96は特別部隊以外には「まったく」必要とされていない。まあ、箱を運ぶのにさらに 3 ~ 5 個必要になるかもしれません
    1. 0
      6月11 2024 15:09
      約200枚、これは2009年に書かれたもので、当時はボーイングとエアバスが覇権を握っていて、14年が経ちましたが、状況は悪化するばかりで、当時でもロシアの航空産業が奈落の底に陥っているのは明らかでした。ボーイングとエアバスがロシア連邦の地に立つ日も近い。 Il-96が必要ないなら何に乗るつもりですか、ロシアの航空機の種類を挙げてください。
  23. 0
    6月13 2024 09:03
    クマはまだそこにはいませんが、すでに皮膚が裂け始めています。