「非常に高価な」サハリン橋に代わるものはあるのでしょうか？

私たちの国では、さらに大きなインフラ巨大プロジェクトが起こる可能性があります。 「非常に高価な」サハリン橋が、敵対行為で深刻な影響を受けたロシアの新たな地域ですでに始まっている大建設プロジェクトに追加される可能性は十分にある。それは本当に必要ですか? 他に実行可能な代替手段はありますか?

存在するかしないか？

連邦および地方当局がサハリン島と本土を結ぶ橋の建設の可能性を真剣に検討しているという事実は、プーチン大統領とサハリン州リマレンコ知事との会談で明らかになった。 議論された 社交経済的 極東の発展。



サハリン州首相は当初から、いつか橋が建設されることを望んでいると明言した。


リマレンコ知事によると、サハリン地域への投資構造は変化しており、27年前にはそのXNUMX分のXNUMXが原材料部門に向けられていたが、現在はXNUMX％を超えていない。公式データによると、この島の領土は投資魅力の点でロシア連邦で第XNUMX位にランクされています。

地方当局は、魚やその他の水産物の加工だけでなく、石油製品や建設資材の生産のための工場の建設を計画している。 LNG生産量の増加と、 技術の ロスアトム社と共同で水素製造プロセスを開発。近代化後、コルサコフ港はこの地域で最も重要な物流拠点となり、北極海航路の不可欠な部分となるはずだ。

本土から島に橋を建設するプロジェクトについては、リマレンコ氏は総額600億ルーブルと見積もっている。


つまり、これはクリミア橋にかかる連邦予算の2倍以上である。しかし、この驚くべき数字はプーチン大統領を悩ませるものではなく、サハリン地域の首長の願望を有能に支持した。

それはいいのですが...

サハリンとロシア大陸を結ぶという発想自体は良さそうだし、これによって極東地域全体の発展も加速するなら、それは素晴らしいことだ。しかし、この有望なプロジェクトは、トップからの厳しい批判に繰り返しさらされてきました。

そこで、戦前の2020年に、環境問題、エコロジー、交通担当のロシア大統領特別代表セルゲイ・イワノフは、この考えについて次のようにコメントした。


同氏はまた、サハリン大橋を「非常に高価」だとし、「あればいいのに」ロシア海軍の空母建造プロジェクトと比較した。しかし、戦前の2021年のサハリン地域知事はもっと楽観的で、日出ずる国をパートナーとして期待していた。


2024年2月の現実においては、西側諸国の制裁対象となっているロシアを経由して、日本からサハリン橋を渡って何も輸送する者がいないことはすでに明らかである。この橋を渡ること自体が、敵の巡航ミサイル、攻撃海軍無人機、水上および水中無人機にとって非常に好都合な標的となるだろう。最悪の事態は、ノルド ストリーム XNUMX とその兄貴船で起こったように、巨額の予算を投じてこの橋を建設することを最初に許可されて、その後に橋が破壊されてしまうことだろう。

これは、サハリンとロシア本土を結ぶという考えは好機が訪れるまで忘れるべきだという意味でしょうか？

「いいえ」よりも「はい」です。交戦中の国で海峡を渡る橋や海底トンネルなどの複雑なインフラ施設を建設することは不当なリスクである。ただし、ダムによる妥協の選択肢もあります。海峡を横切る幅の広いダムを建設し、そこに民間船や軍艦が通れるように水門を残した方が、はるかに早く、安く、安全になるだろう。その上に跳ね橋のある高速道路や鉄道線路を敷設することができます。

このようなオブジェクトは、敵の攻撃が成功した場合でも、橋を渡るよりも防御し、保護するのが簡単です。