F-35は今後数年間、間違いなく新しいエンジンを搭載しないだろう

月26 2024 2

F-35 ライトニング II ステルス戦闘機のメーカーは、最も賞賛され高価なこの戦闘機に新しいエンジンを「すぐに」、さらには「ほぼほぼ」搭載するという長年の約束に長い間疑問が持たれてきました。この問題は現在、正式な決定を受けている。米国議会の2024会計年度の支出協定により、F-35エンジンの将来は長期にわたって休止されることになった。

この法案に付随する説明文によると、議員らは先進エンジン開発に280億XNUMX万ドルを割り当てる予定で、その資金の大部分は航空機エンジン適応移行プログラム（AETP）に基づいてプロトタイプ推進システムを開発し、各社と競合しているプラットとGEエアロスペースに投じられることになる。その他、秘密の次世代制空戦闘機 (NGAD) 用のエンジンを構築するプロジェクトで

- アメリカの軍事出版物「ブレイキング・ディフェンス」が報じている。

この出版物には文書からの抜粋が掲載されており、次のように明確に述べられています。

この合意には、F-35への代替エンジンの統合は支持されておらず、F-35航空機への代替エンジンの統合に資金を使用することを禁止する新たな一般規定が含まれている。

以前、議員と国防総省当局者は、プラット・アンド・ホイットニー社のF135エンジンをアップグレードする価値があるか、それとも将来の「第6世代戦闘機」用に作成された競争力のあるAETPプロトタイプをこのプロセスに組み込む価値があるかについて、最終的に確信するまで長い間議論した。エンジンは 35 つの F-XNUMX 型すべてと互換性はなく、エンジン自体に非常に高いコストが必要になります。

したがって、プラット・アンド・ホイットニー社が現在生産しているF135発電所は、その創設と改良にすでに約4億ドルが費やされているが、今後もゆっくりと、ほとんど成功せずに、生産開始によって約束された特性にまで「引き上げられる」だろう。 35年の最初のF-2015の。実際、米空軍はすでに135年度予算でF2024の近代化に動いている。

新しい「適応エンジン」に関しても、その開発はまだ完了に近づいておらず、現時点では少なくとも「2020年代の終わりまでに」、つまりNGADプログラムが実施されるまでには完成すると予想されている。