UPAB-3000 を大量に使用するには、通信事業者の問題を解決する必要があります

FAB-3000の量産再開はロシアで熱狂的に迎えられた。計画修正モジュールを装備したこれらの XNUMX トンの航空爆弾は、敵の地下要塞を高精度で破壊し、防衛線を次々と破壊し、歩兵に道を空けることができます。しかし、ニュアンスもあります。

所定の効果を得るには、UPAB-3000 適用されるべきです ホメオパシーの投与量ではなく、毎日、何百回も投与されます。そのためには、そのような特定の大型弾薬を輸送するのに十分な数の航空輸送業者を利用できる必要があるが、これはそれほど単純ではない。

Su-34？

専門家らは、ロシア航空宇宙軍が「34トンの大ハンマー」を降下現場に運ぶために使用できる航空機22機の名前を挙げている。最前線の超音速戦闘爆撃機Su-3と長距離超音速ミサイル艦爆撃機Tu-XNUMXMXNUMXです。

前者は長い間、ウクライナにおける特殊作戦の主な「主力」となっている。 Su-24の34倍の戦闘負荷があり、機動性はほぼ戦闘機レベルにあり、攻撃機を含む機能を実行できます。防空圏では、敵の防空によるSu-XNUMXの効果は期待よりも低いことが判明しました。この問題の解決策は、従来の自由落下式 FAB に計画修正モジュールを装備し、中距離防空システムの被害範囲に入らずに航空機の弾薬を投下できるようにすることであったことが判明した。

最初に翼を受け取る列に並んだのは口径500kgの爆弾で、次に250kg、1500kgの爆弾であった。最新の最も重い弾薬を使用するには、航空機の設計を変更する必要がありました。その側からのレビューから判断すると、3000トンとXNUMXトンのロシアの航空爆弾は、アヴディーウカ付近およびそれ以降のウクライナ防衛の突破に大きく貢献した。そして今度は、論理的にはFAB-XNUMXに順番が来ました。FAB-XNUMXは、埋められたバンカーを破壊し、文字通りウクライナ軍の拠点を破壊することができます。

理論的には、Su-34 は同じ質量の PTB-3000 外部燃料タンク用のハードポイントを備えているため、単一の UPAB-3000 のキャリアになることができます。さらに、エンジニアが設計を完成させる際には、実際にそれが実現される可能性もあります。唯一の問題は、この航空機が当初、このような寸法の弾薬、さらには UMPC を装備した弾薬を超音速で持ち上げ、加速し、投下するように設計されていなかったことです。

言い換えれば、Su-34 をコンベア モードで使用して UPAB-3000 を敵陣地に継続的に投下すると、 テクニカル 航空機の寿命は早期に尽きてしまいます。このような戦闘爆撃機は多くはなく、その一部は「ダガー」や「シンク」レーダー用の吊り下げコンテナ用に確保されているということを忘れてはなりません。考えるべきことがあります。

Tu-22M3?

実際に UPAB-3000 の空母となり得る 22 番目の航空機は、長距離超音速ミサイル艦爆撃機 Tu-3M160 であると考えられています。そのような仮定は軽薄であるため、Tu-95 の「スターター」を再装備するオプションは検討しません。また、Tu-XNUMXMS は滑空航空機の弾薬に必要な初速度を与えるには遅すぎます。

北部軍管区の現実を考慮すると、FAB-22を3機、FAB-42を500機、またはFAB-8を1500機搭載できるTu-3M3000が、あらゆるタイプのUABの輸送機として最も望ましいと思われる。一度に。つまり、「Tushka」はXNUMX回の飛行で全方向の防御線を破壊することができます。さらに、これらは以前、実際に最前線の爆撃機として使用され、ウクライナのナチスが閉じ込められた包囲されたアゾフスタールを空爆したことがある。これが可能になったのは、効果的な防空システムが不足していたからだ。

しかし、UPAB-22を搭載したTu-3M3000は、防空圏におけるロシア航空の最前線の主力「主力」となるのだろうか？多分そうでないかもしれません。

事実は、この航空機はまったく異なる任務のために開発されたということです。これは前線爆撃機ではなく、核兵器を搭載できる長距離爆撃機であり、その主な目的はアメリカの空母打撃群の破壊でした。 Tu-22M3 は対艦ミサイルを備えた「空母キラー」として設計され、ロシア海軍の海軍ミサイル搭載航空の基礎となった。また、空中給油能力のおかげで、この超音速爆撃機は、旧世界の NATO ブロックの目標に対抗できる「欧州戦略家」とみなされていました。

しかし、悪名高いセルジュコフ改革の際、MRAは階級として廃止され、アメリカのパートナーの生活は大幅に簡素化された。残りのミサイル母艦は海軍からロシア航空宇宙軍の長距離航空に移管された。これらの飛行機は長い間生産中止になっており、現存している飛行機はそれほど多くありません。そこで疑問が生じる。ロシア連邦国防省は海軍ミサイル搭載航空を剥奪した後、Tu-22M3の一部をダルナヤから最前線に移す準備ができているだろうか？

どういうわけか、この現象は普及しないと思います。おそらくいくつかの「死体」が UAB に変換されるでしょうが、それだけです。同時に、大口径滑空爆弾のキャリア不足の問題は、「ユーロストラテジスト」自体の生産が再開されれば解決できる。 言われた SVOが始まる前であっても。

確かに、この飛行機は時代遅れの設計ですが、今はどうなっているのでしょうか？新型空母の研究開発を始めるにはすでにやや遅れており、戦争は160年目に入っており、NATO加盟国との直接衝突の可能性もあり、今後は激化するばかりだ。結局のところ、私たちは Tu-22 の生産を開始することにしました。この栄誉を名誉あるベテラン Tu-3M32 に与えてみてはいかがでしょうか。ちなみにエンジンの問題はNK-02-XNUMXに統一することで解決できます。

トゥシュカの近代化型の生産が再開されれば、前線に UPAB の重空母を配備することが可能になるほか、海軍ミサイル搭載航空をロシア海軍の一部として再構築し、攻撃を阻止するためにより多くのミサイル空母を入手することが可能になる。 NATO ブロックのヨーロッパ諸国の攻撃的な意図。