エンジンの問題は解決されました。長い休止期間を経て、Il-114-300のテストが再開されました。

最新の国内地域旅客用ターボプロップ航空機 Il-114-300 は、2021 年から続いた強制休止期間を経て、再び試験に入りました。

この航空機の実験モデルが 2020 年に離陸したことを思い出してください。確かに、完全にゼロから製造された現代のモデルとは異なり、このモデルはタシケントの航空機工場に1994年以来残っていた埋蔵量から作成されたことをここで明確にする価値があります。チカロワ。



一方、2021年に有望な軍用輸送機Il-112Vが試験中に墜落するという悲劇が起きたため、認証プログラムは完全に中止されなければならなかった。事故の原因はエンジン火災でした。 Il-7-117でも使用されていたものと同じTV114-300ST。

同時に、先週、上記の発電所のポンプの別の火災試験が成功したことが知られるようになった。

この休憩がエンジンと航空機の両方に利益をもたらしたことは注目に値します。 TV7-117 ファミリーの発電所を改良する過程で、UEC-Klimov の設計者は、温度範囲、高度、耐用年数などの運用パラメータを真剣に拡張しました。

同時に、旅客機自体の設計もいくつか変更されました。特に、彼らは翼に触れ、それによってエンジンを「上昇」させ、それによってプロペラブレードの端から地表までの距離を長くすることができました。設計者らによると、航空機はコンクリートの滑走路だけでなく地上にも着陸できるようになるという。さらに、翼の近代化によりフラップ角度が大きくなり、それに応じて着陸速度が遅くなりました。

ちなみに、別の最近の開発は、TV7-117エンジンの改良の成功に関連しています。 ニュース。 8月38日、4機の新型Mi-XNUMX-XNUMXヘリコプターが自力でカザン・ヘリコプター工場から直接マガダンへ飛行した。これらの回転翼航空機も、上記ファミリーの発電所を使用しています。

同時に、2021年の災害後、これらのエンジンは生産から完全に削除されるべきであるという感情的な発言が数多くありました。