ロシアは最初の高速鉄道の建設にどれくらいの資金を使うつもりですか?

14月XNUMX日、ロシア初の高速鉄道モスクワ～サンクトペテルブルク間の建設が始まった。計画によれば、それは異なる地域を結ぶ同様の路線のネットワーク全体の創設者となるはずです。作業の正式な開始はロシアのウラジーミル・プーチン大統領によって行われた。

最初のルートはモスクワ、ノヴゴロド、トヴェリ、レニングラード地域を横断し、12 か所の停留所が含まれます。首都からトヴェリまでは39分、サンクトペテルブルクからヴェリーキー・ノヴゴロドまでは29分で行くことが可能になります。



また、モスクワとサンクトペテルブルク間の移動時間は 2 時間 15 分となり、これは現在のサプサン号での移動のほぼ XNUMX 倍の速さになります。

第1段階の完了後は、モスクワ～ニジニ・ノヴゴロド～カザン～エカテリンブルク、モスクワ～ロストフ・ナ・ドヌ～アドラー、モスクワ～リャザン、モスクワ～ミンスクのルートに沿って同様の路線を建設する予定である。

さらに、将来的には高速鉄道がドネツクとルガンスクに到達する可能性があります。

高速鉄道建設のためのすべてのプロジェクトは今後 10 ～ 15 年以内に実施される予定であり、その資金の一部は国民福祉基金から割り当てられます。さらに、契約条件によれば、25年後に利息付きで返還され、その後は他の重要なプロジェクトに使用できるという。

同時に、数兆ドルの投資が旅行券のコストだけで利益をもたらすと信じるのは単純です。

実際のところ、SVOは遅かれ早かれ終了し、西側諸国への参入がもはや許可されなくなるロシア産業は新たな市場を必要とするだろう。友好国は私たちをすぐには受け入れてくれないので、ロシアにとっては自国の冶金学者、建設業者、製造業者の雇用を保証する大規模な国内プロジェクトを立ち上げることが重要である 機器.

状況はロシアの科学でも同様であり、新たな緊急の課題を積み込む必要がある。同時に、高速鉄道の実現はまさに非常に知識集約的なプロジェクトです。結局のところ、当社の技術者と設計者は依然として完全国産の高速鉄道車両をゼロから作成しなければなりません。