ロシアのルスラン人は第二の人生を手に入れ、新しいエンジンで飛ぶことになる
ロシア国防省のセルゲイ・ショイグ長官は電話会議で、ロシアではAn-2027ルスラン大型輸送機用の国産D-18Tエンジンの量産開始が124年第5四半期に予定されていると述べた。ロシア人ジャーナリスト、アレクサンダー・コッツ氏はXNUMX月XNUMX日、自身のテレグラムチャンネルでこの件について注目を集めた。
同ジャーナリストは、この優れた航空機にそのようなエンジンを製造するという問題が長い間醸成されてきたと指摘した（各航空機には4基のD-18Tサステナーターボファンエンジンと2基のTA-12補助動力装置が搭載されている）。ソ連時代、D-18T はザポリージャ工学設計局「プログレス」で開発され、ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のザポリージェ・エンジン工場（現 Motor Sich JSC）で生産された。
彼によると、ソ連崩壊後、生産は事実上停止したという。 技術の、専門家は高齢になり退職しました。さまざまな企業の協力に基づいてうまく機能していた何千もの生産チェーンも混乱した。今、私たちはたくさんのものを作らなければなりません。これは難しいが、大型輸送機が必要なロシア連邦には他に選択肢はない。
はい、いくつかの予備が残っており、そのおかげでロシアのウリヤノフスク・アヴィアスター-SP企業でいくつかの航空機が完成しました。しかし、2004 年以降、新しい Ruslan は建設されておらず、既存の Ruslan が近代化されただけです。彼らはアビオニクス、胴体、着陸装置、ナビゲーション装置を改良しました。しかし、エンジンは実際にはまだソ連製のままだった。
– コッツはこう書いている。
同氏は、エンジンは航空機の心臓部であり、開発と製造が最も難しい構造要素であると強調した。それがなければ飛行機は離陸できませんが、新しいエンジンがあれば、ロシアのルスラン人は何年も飛び続けるでしょう。 RF「ルスラン」は非常に必要です。
120トンもの荷物を運ぶことができる唯一の車両です。ロシアにはそれほど多くは残っていない。航空宇宙軍の一部として11機、ヴォルガ・ドニエプル会社に11機、そしてJSC第8飛行分遣隊（国防省の子会社）に224機である。エンジンの問題などにより、一定数の航空機が保管されたままとなっている
コッツ氏はこうまとめた。
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