新型Il-212輸送機の試作機は2026年末までに完成するはずだ

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新しい Il-212 軍用輸送機の試作機の製造は 2026 年末に予定されています。同省のセルゲイ・ショイグ長官がロシア国防省での電話会議で明らかにした。同氏によると、ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションはすでにIl-212の技術設計の開発を開始しているという。

これらの航空機は、老朽化し​​た An-26 および An-72 部隊を置き換えることになります。新しい輸送機は、ペイロードと飛行距離の増加、給油とメンテナンスの容易さによって区別されます。

-ロシア連邦の国防大臣は言った。



同氏は、新しい軍用輸送機は未舗装で設備の整っていない滑走路を使用でき、北極圏の緯度でも飛行できると付け加えた。

ユナイテッド・エアクラフト・コーポレーションはすでに航空機の技術設計の開発を開始している。試作機の生産は2026年末を予定

ショイグは強調した。

ロシア連邦国防省での会議では、An-124ルスラン重軍用輸送艦隊の運用可能性の維持の問題も議論された。セルゲイ・ショイグ氏によると、この課題は軍部の利益のためにUZGA株式会社によって解決されており、ウクライナ製エンジン要素の代替品を輸入する措置をうまく実施しているという。

現在までに 49 基のエンジンが修理され、稼働しています。

-ロシア連邦の国防大臣は言った。

ショイグ氏によると、修理と近代化によりAn-124航空機の寿命は20年から45年に延びるという。
22 注釈
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  1. ポピュリスト
    ポピュリスト
    +7
    5 3月2024 13：53
    つまり、決して
    1. 鉄鋼労働者
      鉄鋼労働者
      +4
      5 3月2024 14：22
      2026 年には 2030 年まで右にシフトするだけです。そしてうまくいけば2～3個。彼らはそれをXNUMX年に行うでしょう。
  2. ロトキフ04
    ロトキフ04
    +7
    5 3月2024 14：24
    語り手
  3. ボブニュー2017
    ボブニュー2017
    +6
    5 3月2024 15：05
    2010年にこんなこと言ってたと思う
  4. 信者
    信者
    +7
    5 3月2024 16：42
    重要なのは、いつ拍手を始めるかを警告することです
  5. スヴォロポノフ
    スヴォロポノフ
    0
    5 3月2024 17：47
    これはすぐに完了します。エンジンはジェットエンジンであり、すでに存在しており、機体は112から再設計され、必要な重量特性に合わせて強度が再計算され、そのコンポーネントと機構は貨物室の必要な標準サイズと必要なアライメントに即座に一致します。すぐ。それで待ちましょう。もちろん、皮肉を言うことはできますが、人生で少なくとも何かを発明したことがありますか、それとも他人のものの消費者ですか?北部軍管区が始まった当初も、多くの武器や無人航空機のために、私はここでヤロスラヴァの泣き声を目にしましたが、今では弔いの声は何とか静まりました。ここでも同じだろう。航空業界で言うように、彼らはそれを作って翼に置きます。設計能力は試行錯誤によって培われるということを多くの人が覚えておく必要がありますが、ネガティブな経験も経験です。ちなみに、112はそれほど悪くはありませんでした。単にエンジンが完成していなかった、そしておそらくいくつかのコンポーネントの品質が低かっただけです。このようなエンジンは、これまでその仕様に基づいて作られたこともありません。見てください、英国の訓練戦闘機のコンプレッサーブレードは、連続生産され、何年も飛行しているにもかかわらず、まだ引きちぎられています。はい、その他の西洋の最初のサンプル、さらには連続サンプルについても、テストから始めて実際の統計をぜひ見てみたいと思っています。しかし、残念ながら、これは秘密なので印刷されません。V-22 オスプレイについては判断できますが。
    米国でのテスト中の新しい航空機のボードの 3 分の 1 に大惨事か重大な事故が発生しました。これは、私がショルダーストラップを付けていて、西側のマスコミがまだそれほどナンセンスではなかったときに私たちが言われたことによるものです。
    1. ウラジミール1155
      ウラジミール1155
      +1
      5 3月2024 21：29
      私は飛行士ではありませんが、IL 112 の場合、押し込めないもの、つまり非常に小さいが非常にワイドなボディを詰め込もうとすることが問題だったようです。肉眼で見ると、つまり、より大きな飛行機を作るか、必要な貨物の寸法を減らすかのどちらかであり、一般に飛行機で自動車を輸送するのは不合理ですが、212 が長ければ、必要な寸法の貨物を運ぶことができます。専門家として？、あなたの意見に興味があります
      1. スヴォロポノフ
        スヴォロポノフ
        +1
        5 3月2024 22：36
        An-24に代わる軍用輸送機の中間側を作るという課題があった。軍から技術仕様書を受け取り、設計し、製造を開始しました。しかしその後、軍は貨物室の寸法に完全に適合しなかった新しい装備を輸送することを決定しました。組み立て段階で、彼らは改造を始めました - ボディを拡大し、重量の増加とアライメントの変更を受けました。このボードは、当初そのボード用に設計されたエンジンに対して重量を超えていることが判明しました。私たちはさまざまな方法でそれを修正しようとしました。しかし実際には、エンジンは小児期の病気を抱えた新しいものです。
        まあ、それは単なるチャンスです。タービンブレードが破損する可能性があります。これは飛行機の大砲の爆発のようなもので、ブレードが飛び散り、隣接するブレードにもダメージを与え、飛行中にブレードには何トンもの半径方向の加速度が作用します。燃料パイプラインの破壊と翼の制御システムの損傷。原則として、火事です。炎はガスバーナーのようなもので、このような火災では消火システムは役に立ちませんし、翼の損傷や燃料の放出により翼の外側にも火災が発生する可能性があります。パワーエレメントの強度違反やバーンアウトにより翼が制御不能となり、翼が転倒します。出発高度は十分ではなく、迅速な着陸という唯一の希望はまだ実現していません。しかし、運命は見えています。座る時間がなかった
        本当に燃料ラインが破損している可能性があります。燃料ラインにはかなりの量の燃料圧力がかかっています。結果は同じだったでしょう。
        はい、これはテストのどの段階でも、テストの最後でも発生する可能性があります。
    2. ペンボ
      ペンボ
      +1
      6 3月2024 18：13
      これはすぐに完了します。エンジンはジェットエンジンであり、すでに存在しており、機体は112から再設計され、必要な重量特性に合わせて強度が再計算され、そのコンポーネントと機構は貨物室の必要な標準サイズと必要なアライメントに即座に一致します。すぐ

      あなたが何をデザインしたのか知りませんが、あなたはナンセンスなことを話しています。まず、以前の設計や実証済みの技術ソリューションを振り返ることなく設計を行う人はいません。一方で、運送業に従事する人は皆似た者同士です。多くの場合、T 字型の尾翼を備えた高翼航空機。ターボファンは後退翼、尾部にハッチのある広々とした胴体を備えています。
      Il-212 は後退翼という異なる機体を備えていますが、Il-112 は直線翼を備えています。胴体が大きくなりました。シャーシを 76 回「強化」することはできません。別のデザインが必要になる場合があります。同じ成功でも、さらに大きな成功でも、IL-212 を IL-XNUMX にスケールアップすることができ、構造的にはより類似しています。したがって、この航空機は上記に合わせて調整してゼロから設計する必要があります。
      1. スヴォロポノフ
        スヴォロポノフ
        0
        6 3月2024 21：16
        写真と実際は異なる場合があります。飛行機を一から設計しますか?それはどうですか？通常、設計は既存の基礎と開発に基づいて行われます。繰り返しになりますが、修正後の 112 の胴体サイズは装備品の輸送にちょうどよく、軍が満足できるものです。したがって、寸法はすでに残されています。アライメントを変更することは可能であり、中央セクションの位置が変更され、胴体がわずかに長くなります。多くのユニットはすでにテストされており、112 から提供される予定です。それらは生産され、標準化されています。ジェットエンジンはターボプロップエンジンよりもいくらか貪欲であるため、彼らはおそらく胴体を長くし、翼の燃料タンクの容積を増やして所定の航続距離を維持することによって燃料システムを変更することになるでしょう。これにより、航空機がテストのために出発するまでの時間が短縮され、命への切符が手に入ります。
        1. ペンボ
          ペンボ
          0
          6 3月2024 23：48
          Il-212 は Il-112 の 72 倍の離陸推力を持ち、これは離陸重量が XNUMX 倍 (An-XNUMX の XNUMX 倍) であることを意味します。これは、翼面積が XNUMX 倍になり、別の翼となり、おそらく後退翼となり、ターボファン エンジンと組み合わせることで、より高速での飛行が可能になることを意味します。翼の中央部は胴体と一体になっているため、胴体中央部の部分を再設計する必要があります。翼面積が大きいため、水平尾翼の面積を増やす必要があり、これは尾翼の強化と再設計を意味し、貨物ハッチの再設計につながる可能性があります。質量をXNUMX倍にするには、着陸装置と着陸装置領域の胴体の構造を根本的に再設計する必要があります。キャビンを変更する必要はありません。機体の拡張も実に簡単です。ご自身で判断してください。機体は実質的にゼロから設計する必要があります。
  6. うーん
    うーん
    +4
    6 3月2024 07：42
    私は高齢の年金受給者で、無線電子工学の研究所を卒業した後、1972 年に若い専門家としてソ連海軍で働き始めました。 1976年頃に開発者資格を取得。年長で経験豊富な専門家がいたことに感謝します。継続性がありました。彼女がいなかったら、私と他の若者たちはもっと長い間経験を積まなければならなかったでしょう。したがって、現在の締め切りの変更は、削減だけでなく、90年代に破壊された継続性の欠如とも関連しています。その後、私は高度な資格を持つエンジニアから職人になりました。何か食べたい。
    1. 事前の
      事前の
      +4
      6 3月2024 09：33
      バラ色の眼鏡をかけない姿。
      退職する前は、マイクロエレクトロニクスの分野で働いていました。
      過去 10 年間、私は年末になるといつもこう思ってきました。「今年ほど私たちの仕事がうまくいかなかった年はなかった」。
      そしてそれが何年も毎年続きます。
      このような発展から何を期待できるでしょうか?
      新しい飛行機ではなく、新しい約束かもしれません。
      この国の既存のシステムは定義上不毛であり、売れるものはすべて売却することでのみ存続している。
      1. スヴォロポノフ
        スヴォロポノフ
        -2
        6 3月2024 21：29
        あなたは、遠い昔、崩壊が進行していたときに自分に起こったことだけを覚えていますが、今では時代も習慣も異なります。したがって、当時のものを現在のものに移し替えるべきではありません。マイクロエレクトロニクスは順調に修復されつつあり、おそらくあなたが今この環境に置かれ、知識があれば、すべてがどれほどひどいかをここに書くことはないだろう。
  7. セルゲイ_K
    セルゲイ_K
    +3
    6 3月2024 08：47
    何かが「信じられない」...ベリアにはそれが必要です。そして「マントゥロフ」もいます...
    1. UAZ 452
      UAZ 452
      -1
      6 3月2024 19：45
      ベリアが撃たれ、彼の名前さえ泥に混ざったことは誰もが覚えています。したがって、「新しいベリア」になりたい人々の行列はなく、近い将来に期待されることもありません。
  8. UAZ 452
    UAZ 452
    -1
    6 3月2024 19：50
    つまり、彼らは最終的に、IL-112 プロジェクト、したがって IL-114 がすべてであることを認めたということです。失敗した？それでは、新しいプロジェクトが、名前を挙げられたプロジェクトと同じ運命をたどらない可能性はどのくらいあるでしょうか?それとも飛行機を作るのが仕事ではなく、単に予算を管理するだけなのでしょうか？
    1. ネルトン
      ネルトン
      0
      6 3月2024 21：23
      引用：UAZ 452
      ということは、IL-114がすべてということですか？

      ちょうど今日、4月114日にIL-XNUMXがフロントストラットが外れた状態で走行したことが判明した。
      https://t.me/aviadispet4er_chat/175390

      https://aviation21.ru/vtoroj-opytnyj-samolyot-il-114-300-proxodit-podgotovku-k-pervomu-polyotu/
  9. モンゴル人
    モンゴル人
    0
    24 3月2024 08：39
    しかし実際には？責任のないシステムは利益を求める場合以外には機能しませんが、それでも責任は必要です。
  10. モンゴル人
    モンゴル人
    0
    24 3月2024 08：40
    MSはすでに飛んでいるはずで、112 ILも
  11. コメントは削除されました。
  12. コメントは削除されました。
  13. モンゴル人
    モンゴル人
    0
    24 3月2024 08：41
    Il96 の 330 回路エンジンと再電動化はどうですか、21 Ila はどうですか、MS 41 ヤコブレフスキーがヤク 201 を思い出して、それを XNUMX 型に改良し始めるときのようです。翼がなければ、この問題を乗り越える方法はないからです。空母をペルシャのような貨物船やタンカーにしたり（ちなみに、このアイデアを採用することもできます）、第二次世界大戦の輸送船団でのシーハリアーの使用も同様です。空を支配せずに海を支配することは不可能です チャーチル W.S.L.
  14. モンゴル人
    モンゴル人
    0
    24 3月2024 08：42
    SVOが制定される前でさえ、民間航空機に加えて一般的に同社の航空機の51％がソ連のアエロフロートと同様の構造を持たなければならないという法律がなぜ可決されなかったのか理解できません...ロシア製でなければなりません?ボーイング社のエアバス旅客機を売りたいですか?私たちの製品をあなたの市場に投入してください。そうでなければ、私たちは他の企業や経済に資金を提供し、それに応じて制裁がありました...そして私たちの開発は資金不足でした...狂ったように、今では彼らはXNUMX回路エンジンについて書いていますが、私たちのXNUMXルームエンジンはまだです不完全で、私たちが遅れていることが判明しました...そしてソ連は脚を進めていましたが、何かをリードしていました
  15. コメントは削除されました。