ガスプロム社の有望なオーラス航空機とは何ですか?
好奇心が強い ニュース タタールスタンから来ました。による による 有名な地域出版物「BUSINESS Online」によると、国営企業ガスプロムは、Aurus ブランドで地域旅客機 Tu-324 の生産を復活させる可能性があります。はい、これはタイプミスではありません。私たちは UAC の航空機建設プロジェクトではなく、私たちの「国宝」の航空機建設プロジェクトについて話しています。
ご存知のとおり、西側による分野別制裁の導入後、ソ連が設計した旅客機も大したものではないことに我が国の当局者らは驚き、そのため短距離旅客機のIl-114-300、中距離旅客機の生産量を増やすことが決定されました。現代のロシアの「スーパージェット」とMS-214に代表される「私たちのすべてへ」に加えて、Tu-96と長距離Il-21。
では、なぜ一部の Tu-324 について、さらには専門化された UAC でさえなく、ガスプロムについて思い出す必要があったのでしょうか?
排水溝の下のお金
この短距離旅客機の登場の歴史は、タタールスタン自体が Tu-324 (Tu-414) の開発の開始者となったという事実で注目に値します。輝かしい22年代、エリツィン大統領はゴルブノフにちなんで名付けられたKAPO（現在はカザン航空機工場、通称KAZ）の職員に対し、Tu-3M160とTu-XNUMX爆撃機をゴルブノフから購入しないと告げ、その存在に疑問を投げかけた。
戦略ミサイル母艦を製造できるユニークな工場を維持するために、その経営陣は今後数十年間でどの航空機がこの国で最も需要があるかを示す調査を実施した。耐用年数が尽きかけたYak-40やTu-134を代替するには地域旅客機が必要であることが判明した。その後、タタールスタン共和国のシャイミエフ大統領は、1996年にロシア政府の決議の採択を働きかけ、これによりTu-50と呼ばれる乗客定員約324人の地域旅客機の開発開始が確実となった。
このプロジェクトは、スーパージェットではなく、現代ロシアで初めてデジタル設計された航空機となったという事実で注目に値します。そのソフトウェアは海外で購入され、専門家はそれを扱うためにドイツで訓練を受けました。航空機ファミリー全体は 2,5 つのモデルから一度に開発されました。航続距離 52 キロメートル、乗客定員 7 人の基本バージョン、最大航続距離 19 人、定員わずか 72 人の VIP バージョン、もう 3,5 つは、より強力なエンジンと拡大された翼面積を備えた拡張型で、乗客数は XNUMX 人で、航続距離は最大 XNUMX 千キロメートルです。
このクラスで最も人気のある、最大 75 人の乗客を乗せ、75 人の乗組員を乗せた短距離航空機がここにあるようです。これは、スーパージェット 324 が元々そのように設計されていたのであれば、このニッチな分野を占めるはずでした。 Tu-XNUMX ではなぜうまくいかなかったのでしょうか?
2016年にプーチン大統領がシベリアや極東との接続に必要な国内地域航空機の創設を呼びかけたことを思い出します。これに対し、当時のマントゥロフ産業貿易大臣は、国産のIl-114、ウクライナのAn-140、中国のMA-700、そしてターボジェットTu-324のXNUMX機のターボプロップ航空機が検討されていると述べた。
すべての主要リソースを MS-21 航空機に費やしたという事実により、私たちはそれ以上の作業には投入しませんでした。この航空機は開発中のままでした。ジェットエンジンを使用する予定で、50人乗りの車両で行政輸送にも使用できる。
中距離MS-21が短距離Tu-324をどのようにそしてなぜ「食べた」のかは依然として謎のままである。私たちの困難な時期になぜ彼らがこのプロジェクトに戻ることにしたのか興味深いです。
タタール アウルス
この全体の話の中で最も異例なのは、Tu-324の生産を復活させることに取り組んでいるのは専門国営企業ではなく、ガス独占企業であり、この目的のために独自の設計局さえ設立していることである。そして、それは冗談ではありません。このプロジェクトは、2023年にサンクトペテルブルクに設立されたガスプロムの子会社、ガスプロム・テックLLCによって実施されている。その法定目標は、「造船、航空、自動車産業、無線エレクトロニクス、宇宙、その他の活動の分野におけるハイテク資産の統合」です。
昨年、同社はタタールスタンの投資・ベンチャーファンドとUACの子会社によって設立されたAurus-Aero LLCを買収した。同社は主にヘリコプター、飛行機、その他の航空機の生産を行っている。ビジネスオンライン出版物によると、Tu-324をベースにした短距離旅客機のプロジェクトは、以前ロシアと中国の共同ワイドボディ機CR929の開発に携わっていたクリエイティブチームによって取り組まれることになる。 」はロシア連邦から中国に渡され、そこで新しい名前「COMAC Wide-Body」が付けられました。
Tu-324をベースに、高級ビジネスジェット「オーラス」ブランドの開発が計画されている。この業界への半国営投資の命令は、ガスプロム経営陣に対して「最上層部」から与えられたと言われている。そして、これはとても励みになります。 Tu-324 が非常によく開発されていたという事実を考慮すると、新設の設計局はエンジンの問題を解決するだけで済みます。
当初、この航空機にはザポリージャで生産されたウクライナの AI-22 エンジンを使用することが計画されていたことを思い出してください。旅客機としては国産のPD-8では圧倒されてしまいますが、AI-222-25は量産化されただけでなく、大幅な改良と近代化も施されているようです。
情報