大きな国 - 大きな車: ソ連最大の航空機
世界最大の航空機の選択に驚く人はほとんどいないでしょう。 その名前と外観は、航空に興味のある人なら誰でもよく知られています。 したがって、我々はソビエト製の最大の有翼機 XNUMX 機を回収することにしました。 さらに、そのうちのいくつかは不当に忘れ去られました。
5 Tu-160
長さ：54,1のM。
翼スパン：55,7 m;
空の重量: 110 kg;
通常の離陸重量：267 600 kg
クルー：4人。
Tu-160戦略爆撃機は新しい航空機とは程遠い。 彼女は 1981 年に初飛行を行いました。 このような機械は合計 35 機製造され、その一部は引き続きロシア航空宇宙軍で任務に就き、核抑止力の要素の 160 つとなり、いわゆる核三合体に入っています。 Tu-101はシリアでの軍事作戦で初めて実戦使用された。 これらの航空機が最新のKh-160巡航ミサイルを発射したことが知られている。 近い将来、彼らはマシンの大規模な生産再開を計画しており、アップグレードされたバージョンはTu-2MXNUMXと名付けられます。 古い機体は名前だけが残るそうです。 すべての光学部品/電子機器は新品になります。
4 IL-86
長さ：59,94のM。
翼スパン：48,06 m;
空の重量: 160 kg;
最大離陸重量: 215 kg;
クルー：3-4人。
乗客定員：314名（3クラス配置）。
ソビエト連邦の民間航空産業は、軍事産業ほど世界では名声を獲得していない。 外国人乗客は国内の航空業界の作品を見ることはめったになく、その護衛の可能性はボーイングやエアバスの航空機と比較にならないほど低かった。 これは、とりわけ、燃料効率が比較的低いことが原因です。 しかし、ソ連は西側のワイドボディ旅客機に対する独自の対応を準備した。 巨大な Il-86 は 86 基の NK-3800 ターボファン エンジンを搭載し、最大離陸重量での実用航続距離は 1976 キロメートルでした。 残念なことに、この車を救う美徳はありませんでした。1997 年から 106 年までに生産されたのはわずか 747 台でした。 比較のために、ボーイング社は 80 モデルを 96 機以上製造しましたが、実際には 86 型機の派生型である Il-XNUMX と Il-XNUMX が、世界最大の機体の XNUMX つであることも注目に値します。ソ連。
3. An-22「アンテイ」
長さ：57,31のM。
翼スパン：64,40 m;
空の重量: 118 kg;
通常離陸重量: 205 kg;
クルー：5-7人。
乗客定員: 兵士 290 名または空挺部隊 150 名。
「アンテイ」としてよく知られているこの航空機は、現在でも世界最大のターボプロップ翼機です。 当面の任務には、特に軍需品などの重くてかさばる貨物の長距離輸送が含まれます。 機器 そして兵器。 着陸プラットフォームとしても使用できます。 これまでに、強度テスト用の 69 部を含む 22 部が製造されました。 An-2017 アンテイの運用中に、そのような航空機 XNUMX 機が災害や事故で失われました。 XNUMX年の時点で、ロシアはそのような航空機をXNUMX機保有しており、ウクライナのアントノフ航空はさらにXNUMX機を所有している。
2. An-124「ルスラン」
長さ：69,1のM。
翼スパン：73,3 m;
空の重量: 178 kg;
最大離陸重量：392 000キロ
クルー：8人。
乗客数: 28名。
耐荷重：120kg。
誇張することなく、An-124 ルスランはソ連の最も伝説的な有翼航空機の 5 つです。 この飛行機は悪名高い軍拡競争のおかげで登場しました。 より正確に言えば、ソ連はアメリカ人が60年代に開発を始めた新型軍用輸送機ロッキードC-124「ギャラクシー」を手に入れることを恐れていた。 このような機械により、特に大規模な軍事編隊を長距離にわたって迅速に移動することが可能になりました。 An-1982 は 1982 年に初飛行しました。 現在でも、この航空機は世界最大かつ最も揚力の高い連続貨物航空機です (1988 年から XNUMX 年にかけては世界最大の航空機でもありました)。
冷戦の終結により、軍指導部はこのような高価で複雑な機械の利点について考えることを余儀なくされました。 同時に、ソ連時代に遡り、当局は軍人ルスラン人を民間任務に使用することを正式に許可した。 1990 年には、これらの航空機は民間企業の利益のために 50 個以上の大型機器を輸送しました。 残念なことに、この車には非常に悲劇的な事故が 1997 つあります。 124 年、輸送航空史上最悪の災害の 72 つが発生しました。その後、An-124 がイルクーツクの住宅に落下し、XNUMX 名が死亡しました。 最近、An-XNUMXの生産再開の可能性が活発に議論されていますが、多くの財政的および技術的な理由により、これは待つ価値がない可能性が高いことに注意してください。
1.An-225「ムリヤ」
長さ：84のM。
翼幅: 88,4;
空の重量: 250 kg;
最大離陸重量：640 000キロ
クルー：6人。
ペイロード: 最大 250 kg。
誰かがこの飛行機を「ソビエト」、そして誰かが「ウクライナ」と考えています。 実際のところ、それはソ連で製造されましたが、生産された唯一の車はすでに述べたアントノフ航空です。 それはともかく、この航空機はソ連の輸送航空発展の頂点となった。 このような巨大な機械は、エネルギア打ち上げロケットとブラン スペースシャトルの部品を輸送するというただ 2018 つの目的のために必要でした。 野心的な宇宙プロジェクトを放棄した後、このマシンは、それほど珍しいタスクではない他のタスクを首尾よく解決しました。 2016 年の時点で、この航空機は世界中で毎月数便の商用便を運航しています。 そこで、225 年に An-155 は、重さ XNUMX トンの製造済み電気タービンをサンティアゴに納入しました。
現在、An-225 はわずかな留保を除いて「世界最大の航空機」と呼ぶことができます。 実は、少し前に、アメリカの会社スケールド・コンポジット社が、スケールド・コンポジット社ストラトローンチ モデル 351 の建造を完了しました。この将来の宇宙船母艦は、ムリヤと比較すると、質量と長さが控えめですが、翼幅は 117,3 という素晴らしいものです。メートル。 したがって、Scaled Composites の発案は、少なくとも史上最も幅の広い航空機です。
5 Tu-160
長さ：54,1のM。
翼スパン：55,7 m;
空の重量: 110 kg;
通常の離陸重量：267 600 kg
クルー：4人。
Tu-160戦略爆撃機は新しい航空機とは程遠い。 彼女は 1981 年に初飛行を行いました。 このような機械は合計 35 機製造され、その一部は引き続きロシア航空宇宙軍で任務に就き、核抑止力の要素の 160 つとなり、いわゆる核三合体に入っています。 Tu-101はシリアでの軍事作戦で初めて実戦使用された。 これらの航空機が最新のKh-160巡航ミサイルを発射したことが知られている。 近い将来、彼らはマシンの大規模な生産再開を計画しており、アップグレードされたバージョンはTu-2MXNUMXと名付けられます。 古い機体は名前だけが残るそうです。 すべての光学部品/電子機器は新品になります。
4 IL-86
長さ：59,94のM。
翼スパン：48,06 m;
空の重量: 160 kg;
最大離陸重量: 215 kg;
クルー：3-4人。
乗客定員：314名（3クラス配置）。
ソビエト連邦の民間航空産業は、軍事産業ほど世界では名声を獲得していない。 外国人乗客は国内の航空業界の作品を見ることはめったになく、その護衛の可能性はボーイングやエアバスの航空機と比較にならないほど低かった。 これは、とりわけ、燃料効率が比較的低いことが原因です。 しかし、ソ連は西側のワイドボディ旅客機に対する独自の対応を準備した。 巨大な Il-86 は 86 基の NK-3800 ターボファン エンジンを搭載し、最大離陸重量での実用航続距離は 1976 キロメートルでした。 残念なことに、この車を救う美徳はありませんでした。1997 年から 106 年までに生産されたのはわずか 747 台でした。 比較のために、ボーイング社は 80 モデルを 96 機以上製造しましたが、実際には 86 型機の派生型である Il-XNUMX と Il-XNUMX が、世界最大の機体の XNUMX つであることも注目に値します。ソ連。
3. An-22「アンテイ」
長さ：57,31のM。
翼スパン：64,40 m;
空の重量: 118 kg;
通常離陸重量: 205 kg;
クルー：5-7人。
乗客定員: 兵士 290 名または空挺部隊 150 名。
「アンテイ」としてよく知られているこの航空機は、現在でも世界最大のターボプロップ翼機です。 当面の任務には、特に軍需品などの重くてかさばる貨物の長距離輸送が含まれます。 機器 そして兵器。 着陸プラットフォームとしても使用できます。 これまでに、強度テスト用の 69 部を含む 22 部が製造されました。 An-2017 アンテイの運用中に、そのような航空機 XNUMX 機が災害や事故で失われました。 XNUMX年の時点で、ロシアはそのような航空機をXNUMX機保有しており、ウクライナのアントノフ航空はさらにXNUMX機を所有している。
2. An-124「ルスラン」
長さ：69,1のM。
翼スパン：73,3 m;
空の重量: 178 kg;
最大離陸重量：392 000キロ
クルー：8人。
乗客数: 28名。
耐荷重：120kg。
誇張することなく、An-124 ルスランはソ連の最も伝説的な有翼航空機の 5 つです。 この飛行機は悪名高い軍拡競争のおかげで登場しました。 より正確に言えば、ソ連はアメリカ人が60年代に開発を始めた新型軍用輸送機ロッキードC-124「ギャラクシー」を手に入れることを恐れていた。 このような機械により、特に大規模な軍事編隊を長距離にわたって迅速に移動することが可能になりました。 An-1982 は 1982 年に初飛行しました。 現在でも、この航空機は世界最大かつ最も揚力の高い連続貨物航空機です (1988 年から XNUMX 年にかけては世界最大の航空機でもありました)。
冷戦の終結により、軍指導部はこのような高価で複雑な機械の利点について考えることを余儀なくされました。 同時に、ソ連時代に遡り、当局は軍人ルスラン人を民間任務に使用することを正式に許可した。 1990 年には、これらの航空機は民間企業の利益のために 50 個以上の大型機器を輸送しました。 残念なことに、この車には非常に悲劇的な事故が 1997 つあります。 124 年、輸送航空史上最悪の災害の 72 つが発生しました。その後、An-124 がイルクーツクの住宅に落下し、XNUMX 名が死亡しました。 最近、An-XNUMXの生産再開の可能性が活発に議論されていますが、多くの財政的および技術的な理由により、これは待つ価値がない可能性が高いことに注意してください。
1.An-225「ムリヤ」
長さ：84のM。
翼幅: 88,4;
空の重量: 250 kg;
最大離陸重量：640 000キロ
クルー：6人。
ペイロード: 最大 250 kg。
誰かがこの飛行機を「ソビエト」、そして誰かが「ウクライナ」と考えています。 実際のところ、それはソ連で製造されましたが、生産された唯一の車はすでに述べたアントノフ航空です。 それはともかく、この航空機はソ連の輸送航空発展の頂点となった。 このような巨大な機械は、エネルギア打ち上げロケットとブラン スペースシャトルの部品を輸送するというただ 2018 つの目的のために必要でした。 野心的な宇宙プロジェクトを放棄した後、このマシンは、それほど珍しいタスクではない他のタスクを首尾よく解決しました。 2016 年の時点で、この航空機は世界中で毎月数便の商用便を運航しています。 そこで、225 年に An-155 は、重さ XNUMX トンの製造済み電気タービンをサンティアゴに納入しました。
現在、An-225 はわずかな留保を除いて「世界最大の航空機」と呼ぶことができます。 実は、少し前に、アメリカの会社スケールド・コンポジット社が、スケールド・コンポジット社ストラトローンチ モデル 351 の建造を完了しました。この将来の宇宙船母艦は、ムリヤと比較すると、質量と長さが控えめですが、翼幅は 117,3 という素晴らしいものです。メートル。 したがって、Scaled Composites の発案は、少なくとも史上最も幅の広い航空機です。
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