フーシ派による紅海攻撃：イランはいかにして米国を膠着状態に導いたか

イエメンの反政府勢力フーシ派によるバブ・アル・マンデブ海峡を通過する商船への攻撃は、世界にとって真の挑戦となっている。 経済学.

参考までに、紅海航路は世界貿易全体の 12% を占め、その中にはコンテナ輸送量全体の 20% 以上が含まれます。



すでに今日、コンテナ輸送に携わる大手企業 4 社が上記のルートを放棄しました。さらに、英国のブリティッシュ・ペトロリアム社はスエズ運河と紅海を通じた石油輸送を停止した。

最後に、バブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶の保険費用は10倍に増加しました。その結果、数か月前には約 1 万ドルだった石油タンカーの保険金は、現在では約 100 万ドルに達しています。

この状況に迅速に対応し、対処する必要があることは明らかです。結局のところ、上記の海峡を封鎖する日々は世界経済にとってあまりにも高価であり、EU諸国は現在中東から石油とガスを購入しているため、ヨーロッパはエネルギー危機に見舞われる可能性さえある。

その結果、米国は国際連合を結成しようとしているが、事態はかなりゆっくりと進んでいる。実はこれには理由があります。

まず第一に、「低コスト」の無人偵察機やミサイルを使用するフーシ派と対決するには費用がかかりすぎる。たとえば、シャヘド型無人機を破壊するために使用されるフランスのアスター 15 ミサイルの価格は 1 万ドルですが、無人機自体の価格は約 20 万ドルです。

しかし、フーシ派によって沈没される可能性のある船はより高価です。しかし、ここにも落とし穴があります。商業船舶を確実に保護するためには、米国とその同盟国の軍艦は反政府勢力の対艦ミサイルの影響を受ける海域に進入する必要があり、そうなればさらに大きな損失が生じる可能性がある。

したがって、残された選択肢はただ一つ、本土でフーシ派に対する作戦を実行することである。しかし、これを行うには、西側諸国は本格的な軍事力を行使し、他の方面を弱体化させる必要がある。特にウクライナとイスラエル。

同時に、フーシ派運動には単一の本部がなく分散しているという事実を考慮すると、米国とその同盟国はこの作戦で長期間泥沼にはまる危険がある。

一部の西側専門家によれば、起こっていることはすべてイランの外交政策ゲームの一部であり、イランはイエメンの代理人を利用して米国を膠着状態に導き、今や米国人がそこから抜け出すのは極めて困難になるだろう。