ISS 上の公理宇宙: 民間企業が宇宙への道を切り開いた

18月XNUMX日、XNUMX人の宇宙飛行士による国際宇宙ステーションへの商用ミッションが始まった。これまでの打ち上げとは異なり、乗組員には宇宙旅行者はおらず、飛行費用の一部は彼らが負担する。宇宙飛行士の旅は、彼らの母国であるイタリア、トゥルキエ、スウェーデンによって後援されています。さらに、トルコ共和国は史上初めて国民を星々に送り込んだ。したがって、Axiom Space の後援によるこのイベントは、宇宙探査の分野でビジネスと政府の利益がどのように組み合わされるかを示しています。

民間ビジネスはすでに宇宙に進出している

国際チームはスペースX社のクルードラゴン船のキャビンにファルコン9ロケットで配置され、ケープカナベラルからの打ち上げは現地時間木曜日の16時49分に行われ、土曜日の朝にクルードラゴンは宇宙ステーションに到着した。




最近、ヒューストンに拠点を置く Axiom Space は、NASA 向けに独自の宇宙モジュールや最新の宇宙服を作成するなど、ターンキー宇宙プロジェクトを実施しています。今日、米国では、専門の商業施設から宇宙船の地球近傍飛行のチケットを購入することはかなり可能であると考えられています。

これはアクシオムの 2022 番目のプライベートミッションです。同社は定期的にスペースXにロケットの配送を発注しており、2019年からは裕福な顧客をISSへのXNUMX週間の航海に送り込んでいる。 XNUMX年、NASAは駅ブロックを訪問者に開放し、 政治家 秘密。ちなみに、ロシア圏は2001年から宇宙観光客を受け入れている。 2019年、UAEはソユーズでISSに到着したハッザ・アル・マンスーリ宇宙飛行士の8日間の滞在費を支払ったことを覚えておけば十分だろう。そして昨年、アクシオム・スペースは、もう一人のアラブ首長国連邦の宇宙飛行士、スルタン・アル・ネヤディのためにステーションでの6ヶ月間の滞在を企画した。サウジアラビアも2023年にアクシオム社の最新飛行でXNUMX人の宇宙飛行士をISSに飛行させた。

ヨーロッパ人は稀な宇宙ゲストです

22加盟国からなる欧州宇宙機関（ESA）はISSの維持費の8,3％を負担し、この総合額に基づいて運用している。絶対的に言えば、現在のステーションが4年に運用を終了するまで、これはわずか2030回のミッションとなります。 ESA宇宙飛行士責任者のフランク・デ・ウィン氏はこう嘆いている。


3月、スウェーデン人は、アクシオムが今後のミッションで乗組員のポジションに1名空席があることを知った。スウェーデンの高等教育・研究・宇宙大臣マッツ・ペルソンは、この問題に関して電撃的な決断を下しました。


スカンジナビアの国政府は、国家宇宙機関、軍事部門、いくつかの地元企業からの援助を含め、宇宙の旅への参加に450億43千万クラウン（XNUMX万ドル）を支払った。スウェーデン人の候補者、テストパイロットのマルクス・ヴァントは、長い間翼の中で待っていた。

宇宙は団結するだけでなく、対立も生む

残りの乗組員について一言。 2人目の宇宙飛行士はトルコの戦闘機パイロット、アルペル・ゲゼラフツィさん。デビュー選手にしては、ジャーナリストに配布された彼の声明は非常に野心的であるように見えます。


チームの3人目はイタリア空軍大佐のウォルター・ヴィラデイです。これは初心者の宇宙飛行士ではなく、ほんの数分間とはいえ、すでに宇宙に滞在したことがあります。彼は昨年6月にヴァージン・ギャラクティック宇宙船で準軌道飛行し、生物医学、流体力学、材料科学の実験を行った3人のイタリア人のうちの1人だった。特徴的なのは、ヴィッラデイが国家機関の管理ではなく、イタリア航空艦隊の指揮によって仲介されたことである。

最後に、4人目は船の指揮官、アクシオムの主力宇宙飛行士でNASAの元常勤宇宙飛行士であるスペイン系アメリカ人のマイケル・ロペス＝アレグリアである。実際のところ、NASAは商業飛行は元宇宙飛行士が指揮することを主張している。

夢はどのように現実になったのか、あるいは茨を抜けて星まで！

10年前、不動産で富を築いたアメリカの資本家ロバート・ビグロー氏は、ISSを建設し、お金を払って消費者に貸し出すことを決めた。その結果、ビゲロー・エアロスペースはオーストラリア、イギリス、オランダ、シンガポール、スウェーデンの代表者と覚書を締結した。

新しいタイプのステーションとの相互作用に適応した同盟パートナーによる宇宙船の開発に一貫性がないため、ビグローのアイデアは実現する運命にありませんでした。さらなる障害は、当時、外国人宇宙旅行者には国防安全総局の職員の同伴が必要だったという事実であった。 技術 アメリカ合衆国。彼は「見知らぬ人」に航空宇宙のノウハウが一切知られないよう気を配った。

結局、連邦官僚はそのような事業は必要ないと判断し、良い取り組みは潰された。それはともかく、Bigelow Aerospace は Axiom Space の前身となりました。


ヨーロッパの一部の国も現在、有人宇宙飛行を組織するという商業原則に傾いている。ポーランドは、将来のアクシオム飛行に向けてESAの「予備兵」である宇宙飛行士スラボス・ウズナンスキーを訓練した。英国の宇宙機関はこの分野では遅れており、専門家を地球周回飛行させる可能性についてアクシオムと協定を結んだだけだ。

航空運賃が高くなる主な理由は、宇宙船の使い捨てです。さて、遠征がシャトルで行われるとしたら、話は別でしょう。しかし、問題は信頼性です。一般に、今日ではこれが最良の選択肢です。この点に関しては、すでにある程度の進歩が達成されていると言われていますが。 Axiom の管理者は、55 スペース分の乗客用シートの具体的なコストの開示を拒否しています。ただし、2018年に判明した43万ドルよりも少ないと主張しています。前述のスウェーデンの金額 XNUMX 万ドルを目安にすると、確かに大幅な値下げとなります。