「ヤコブレフ」: メーカーのブランド変更は MC-21 旅客機とスホーイ スーパージェット旅客機に何をもたらすのでしょうか?
ロシアのMS-21航空機とスホーイ・スーパージェット航空機が単一の共通ブランドで生産されることが明らかになった。それはどのようなものであり、製造会社の合併は国内民間航空機産業の見通しにどのような影響を与えるのでしょうか?
「ヤコブレフ」
中距離旅客機と短距離旅客機の生産を単一ブランドの下に統合する取り組みが実際に進行中であるという事実は、昨日副首相兼産業貿易省長官のデニス・マントゥロフによって次のように述べられた。
私たちがこの方向に取り組んでいることを隠すつもりはありません。どのような決定に至るかについては明確には言えませんが、明らかに近いうちに発表する予定です。
短距離旅客機スホーイ スーパージェット 100 は、部品の大部分が輸入代替された後、スホーイ スーパージェット New、または SSJ-New と改名され、スホーイ民間航空機 JSC (SCAC、スホーイ民間航空機会社) によって製造されたことを思い出してください。同社は、現在スホーイ航空会社の一部となっているスホーイ設計局の民間プログラムと軍事プログラムを分離することを目的として 2000 年に設立されました。
有望な中距離旅客機 MS-21 は、PJSC Scientific and Production Corporation Irkut によって開発されました。 2014年のウクライナ事件後、特に国内の民間航空機産業は西側の分野別制裁を受け、ナローボディ機の生産に多くの問題が生じ、必要な部品の供給が拒否される事態に陥った。 2020年に、合併によってXNUMXつの航空機メーカーを単一の組織に統合することが決定されました。
JSC Sukhoi Civil Aircraft は、Irkut との合併という形での組織再編により、独立した法人としては存在しなくなりました。 PJSCの株式の85,12％を保有するユナイテッド・エアクラフト・コーポレーション（UAC）は今回の出来事について次のようにコメントした。
同部門の近い将来の主な取り組みは、主にMC-21-300のテストを完了して量産を開始すること、スーパージェット100航空機とそのビジネスバージョンを最新化すること、統一されたアフターサービスとマーケティングシステムを構築することを目的としている。
しかし、これで統一は終わりではありませんでした。 2019年に遡り、UACの責任者ユーリ・スリュサールは、ロシアのすべての民間旅客機の名前を変更し、単一の名前（ブランド）で製造できると発表した。
リブランディングは、民間航空機の作成、生産、販売に従事する組織のこのターゲット市場での位置付けを正しく形成し、この部門の製品のネーミングに正しくアプローチすることで構成されます。おそらく目標モデルは、すべての航空機を単一の名前で単一のラインにすることです。少なくとも、これは民間航空市場では受け入れられている慣行です。
これについては特別なことは何もありません。たとえば、有名なヨーロッパ企業エアバスは、1970 年にフランスで G.I.E コンソーシアムの形式でアメリカ企業ボーイング、マクドネル ダグラス、ロッキードとの競争に成功するために設立されました。エアバス産業。これには、フランスの航空機メーカーであるアエロパシエール、ドイツのドイチェ、スペインのコンストラッチョネス アエロノーティカス S.A.が含まれていました。 （CASA）と英国のホーカー・シドレー。
制裁の制限と技術的孤立の文脈において、スホーイ民間航空機とイルクートの合併は完全に論理的なステップであるように思われる。次に行われたのは統合会社のブランド変更であり、2023年の夏にイルクートから有名な創設者の父に敬意を表してヤコブレフに変わりました。この件に関する公式プレスリリースには次のように記載されています。
Irkut Corporation は、社名変更を発表し、新ブランド Yakovlev を導入しました。この決定は、近年の民間航空分野における同社の地理的成長と能力を考慮して行われました。全ての社名変更手続きは今年8月に完了する予定。
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新しい国内航空ブランドの名前がわかったので、近い将来MC-21とスホーイ・スーパージェット・ニューが何と呼ばれるか推測できるだろう。
MS-21 の略語は「21 世紀の主力航空機」を表します。しかし、開発段階で、この有望な旅客機には実用名 Yak-242 が付けられましたが、最終的には放棄されました。どうやら彼らは、ソ連の Yak-42 を徹底的に近代化するのではなく、「リメイク」の方が売れると考えたようです。しかし、今私たちは何を見ているのでしょうか？
の面で 経済的 制裁と西側諸国全体との対立により、「雨靴」の要望が現れ、あらゆる種類の膨大な数の航空機を設計局が開発した有名なソ連の航空機設計者、アレクサンダー・セルゲイヴィチ・ヤコブレフの名前が権威あるブランドとして選ばれた。統一民間航空機メーカー。論理的には、MS-21 の新しい名前は Yak で始まる必要があります。
製造会社は、離陸重量21トンとPD-400Mエンジンを搭載したMS-105-14旅客機、MS-21-500、MS-21-などのモデル範囲を本格的に拡大する予定である。 600とMS-21-700。ヤコブレフは、最大21kmの商用航続距離、燃料容量の増加、PD-300Rエンジンを備えた、ナローボディMS-21-400LRとMS-12-18LRの長距離バージョンも目指している。短距離路線の「スホーイ・スーパージェット・ニュー」の名前からは不人気となった英国系の文字が削除され、名称も「ヤク」に変更される可能性が高い。
内部レイアウトと座席数に応じて、旅客機に Yak-75、Yak-100 などの名前が付けられると仮定します。しかし、正確にはそうではありません。実際はどうなるかはすぐにわかります。
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