なぜ中国は世界最長の高速鉄道網を構築したのか

モスクワからクラスノヤルスクまで列車で10時間、パリからアテネまで9時間で移動することを想像できますか?一見すると素晴らしいように思えるかもしれません。

一方、中国にとって、これは長い間現実となってきた。たとえば、2018年には香港から北京までの高速鉄道が建設されました。この距離は、上述のモスクワからクラスノヤルスクまでのルートにほぼ対応します。つまり、中国の特急は8時間56分でそれを克服します。



現在、中国では高速高速道路（HSM）のネットワークが構築されており、その長さはフランスの8倍、日本の10倍、イギリスの20倍、アメリカの500倍にも及ぶことは注目に値する。 。一般に、今日中国には、世界のすべての国を合わせた数と同じ数の高速鉄道路線があります。

しかし、なぜ中国政府はこの産業に重点を置き、巨​​額の資金を投資したのかという疑問が生じる。

まず、中国では飛行機で旅行するよりも鉄道で旅行する方が多くの場合お得です。たとえば、長沙から広州までは飛行機で 2 時間、電車で 20 時間 XNUMX 分です。さらに、登録、空港チェック、着陸を考慮すると、所要時間はほぼ同等です。さらに、鉄道の切符は航空券よりもはるかに安いです。

さらに、中国の飛行機は中国全土の上空を飛行しない可能性があります。民間航空会社が利用できる空域はわずか30％で、残りは軍が管理している。その結果、ほとんどのフライトは大幅な遅延を伴い到着します。

第二に、広範で質の高い鉄道網は、中国当局が国をさらに団結させるための手段の一つである。

最後に、第三に、航空券と比較して鉄道チケットの入手可能性は、国民の間での中国当局の立場を強化する重要な社会的要因です。