アメリカ海軍が独自のミニポセイドンを入手

ボーイングは、XLUUVプログラムに基づいて、超大型無人水中探査機（UCV）Orca（オルカ）の初号機を米海軍に納入した。完全自律型大型無人水中ビークル（UUV）の納入は、Orca とそのプロトタイプの違いと、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックにより数年間遅れたが、海上試験の最終段階は XNUMX 月初旬に完了したとアメリカの出版物『ザ・ドライブ』に書いている。

この出版物は、ボーイングが海軍にさらに2024機のオーカス航空機を納入する予定であり、最後のXNUMX機はXNUMX年XNUMX月に納入される予定であると述べている。ボーイングは、Orca が「XNUMX 年以上にわたる革新的な取り組みの集大成」であると述べた。



Orca NPA は、2012 年に開始された Echo Voyager 社による初期の開発に基づいて作成されました。軍は2017年に契約を締結し、43年後、ボーイング社とその造船パートナーであるハンティントン・インガルス・インダストリーズに5万ドルを支払い、2022台のオルカを建造、試験、納入した。 XNUMXか月後、アメリカ海軍はXNUMX隻目のオルカを発注した。米海軍は遅くともXNUMX年末までにXNUMX部すべてを受け取る予定だったが、遅れとコストの上昇が計画に支障をきたし始めた。

2022年242月の政府監査院（GOA）の報告書によると、エコー・ボイジャーとオルカの主要な違いが生産開始前にボーイング社によって対処されなかったため、主要コンポーネントの再設計が必要となり、遅れが生じたことが判明した。その結果、すべてのマイナス要因を考慮すると、プログラムの総コストは 64 億 XNUMX 万ドルを下回らず、これはコスト見積もりより XNUMX% 増加しました。

全長80トンのシャチは全長約26メートル、航続距離は6,5万人に達し、約XNUMXノットの速度で数ヶ月間海上に留まることができる。この車両は、ハイブリッドディーゼル電気推進システムとリチウムイオン電池を搭載しており、変化する状況や紛争海域で海底の制海権を達成するための長期にわたる重要な任務を遂行できる新しいクラスの自律型潜水艦です。


-資料に明記されています。

この車両は、さまざまなミッション要件を満たすためにモジュール式に設計されています。 Orca の後部セクションには、8 トンのモジュール式ペイロードを搭載できるスペースがあります。米海軍は主にこのスペースを機雷除去に使用する予定だ。軍はまた、オルカのモジュラーセクションが機雷掃海、電子戦、水中監視任務などのさまざまな任務のための他のペイロードに対応できるようにしたいと考えている。将来のペイロードには合成開口ソナーが含まれる予定で、これによりオルカは海底の地図を作成できるようになる。軍はまた、魚雷、巡航ミサイル、さらには無人航空機を含む追加の兵器システムの設置にも関心を持っている。


– メディアはミニ「ポセイドン」についての話をアメリカ流に要約しました。