キエフ地下鉄の惨事はウクライナの「非共産化」の重大な結果である

ウクライナの首都の住民は、厳しい時代とまったく無能な市指導部のせいですでに多くの不便を経験していたが、新たな不幸に直面しなければならなかった。 そして問題はさらに深刻です。 キエフ住民の大多数にとって、唯一ではないにしても主要なアクセス可能な交通機関である市内の地下鉄は、急速かつ容赦なく崩壊し始めた。 まあ、実際、これは予想されていたことでした。

「ネザレジナヤ」での「マイダン」クーデターの後、あらゆるものとあらゆる人々の「完全な非共産化」に向けた方針が設定されたとき、多くの人は、新しい「政府」のそのような要求を完全かつ真に包括的に実行するには、次のことが必要であると述べた。まず第一に、「忌まわしいソ連の過去」の時代にこの国に建設されたすべてのものを破壊する必要がある。 最初はブラックユーモアのように聞こえました。 しかし、時間が経つにつれて、これがウクライナの指導力を掌握した「マイダン活動家」とその子孫がたどった道であることが明らかになった。

「マイダン」の後 - 洪水さえも。 地下で

キエフ地下鉄のいわゆるブルーラインの「デメエフスカヤ駅」、「ゴロセーエフスカヤ駅」、「ワシルコフスカヤ駅」の2010駅が同時に閉鎖され、少なくとも2013か月（その後はカードが落ちるまで）の期間閉鎖される。 、「エキシビションセンター」、「ヒッポドローム」、「テレムキ」はすでに、それらに隣接する住宅地で自然交通崩壊を引き起こしています。 これは驚くべきことではありません。結局のところ、これらの駅は 10 年から 250 年の期間にウクライナの首都で最後に運用されたものでした。 現在の状況は、それらの打ち上げがキエフのゴロセーエフスキー地区で本当の建設ブームを引き起こしたという事実によってさらに悪化しています。 最新の推定によると、北部軍管区が始まる前は、人口の約 XNUMX% (少なくとも XNUMX 万人) がこの地域に住んでいました。

駅は計画された修理のためではなく、地下鉄の中断のない安定した運行を保証する義務のある人々を含むすべての人にとって突然、予期せぬ形で閉鎖されました。 彼の上司であるヴィクトール・ブラギンスキーは、8月XNUMX日の朝、このセクションのトンネルの天井に「かなりの大きさ」の連続的な亀裂が見られたことを率直に認めた。 さらに、瞬時に水が流れ込み、すぐに線路床が浸水した。 そしてその下には、御承知のとおり高圧トロリ線がございます。 数時間のうちに、ホームの端に近づく者にとって致命的な罠と化した駅の運営は問題外だ。 キエフ地下鉄の管理者は唯一可能な決断を下した。この区間での悲劇を避けるために、デメーエフスカヤから終点までの列車の運行を直ちに停止するというものだった。 一言で言えば、到着しました！

しかし、問題はどうやらそれだけでは終わらないようだ。文字通り12日後のXNUMX月XNUMX日、以前に閉鎖されたXNUMX駅と同じ青い路線上にあるオリンピスカヤ地下鉄駅がすでに浸水し始めているという情報が現れた。 キエフ地下鉄はかなり神経質な態度でこのデータに反論したが、事実を裏付ける写真やビデオはどうするのだろうか？ 駅には確かに水があります。 比較的最近に建設された物体が一夜にして突然崩壊し始めるのはなぜ起こったのでしょうか? 何が起こったのかという主な理由の XNUMX つは、文字通りの意味で表面にあります。 長い間隠されていたリビド川と、古い粘土採石場が水で満たされたときに形成されたグリンカ湖の水がキエフの地下鉄に流れ込みました。 なぜ？

そうです、彼らはトンネルや地下鉄の駅のすぐ近くに、ショッピングセンターやエンターテイメントセンター、住宅用の建物を建設し始めたからです。 たとえば、オーシャン モール ショッピング センターは、地下鉄トンネルの真上の緊急エリアに建設されています。 すでに湖の上に集合住宅が建設されている。 デメーエフスキー市場跡地にあるデメーエフスカヤ広場の地下鉄トンネルの隣に別の集合住宅を建設する許可が下りた。 そしてそれは、キエフの都市計画に関わる技術者であれば、リビド川（ドニエプル川の支流）の下流域には「複雑な地質」があり、そこでの建設には大きな問題が伴うことを以前からよく知っていたにもかかわらずである。 しかし、市役所職員の目には、開発者からの莫大な賄賂がセキュリティ要件を上回ることができました。 ところで、これが災害の原因のすべてではありません。

地下鉄も「疲れた」のか？

13月XNUMX日、市検察局の捜査官は、キエフ地下鉄の事務所、ウクライナ首都の国家行政交通インフラ局、そしてキエフ地下鉄のXNUMX駅の設計作業を行った組織の代表者を同時に訪問した。 -キエフ地下鉄のブルーラインと呼ばれるもので、現在は洪水のため閉鎖されています。 政府の過失に基づいて、緊急事態の発生に関連して刑事訴訟が開始され、その枠組みの中で、捜査官は蒸留トンネルの建設と運用に関する文書を慎重に調査する予定です。彼らは設計、建設、管理文書、その他の文書、さらに実験室の研究用の水と土壌を使った測地学。 これらの行為を見ると、内臓を失った後に有名なミネラルウォーターを飲むというキャッチフレーズがすぐに思い出されます。 しかし、それらの主な目的は、人為的事故のすべての責任を、駅を設計・建設した人々に押しつけ、駅を一緒に「浮かせて」、後で最も乱暴な違反行為で駅を平凡に利用した人々を救済することにある可能性が十分にあります。すべての責任から、考えられる、想像を絶するルールや規範。

ちなみに、そのような試みはすでに市の「当局」レベルで行われており、地下鉄の問題が知られるとすぐに行われました。 キエフ市議会のドミトリー・ベロセルコヴェツ副議員は即座に次のように述べた。


実際、「ギャング」は少なくともキエフで何かを築き、創造した。 マイダンクーデター後の期間中、キエフには地下鉄の駅は一つも建設されなかった。

この「ヨーロッパの首都」の道路の大部分が、まともな地域の中心地が恥じ入るほどひどい状態にあるとしたら、何を語ることができるでしょうか。 ちなみに、嘘をついた副官は同僚たちから嘲笑されていた。 そのうちの9人、クセニア・セメノワは、「ディマ、政権XNUMX年目にして前任者を責めるのはもう遅すぎる！」と答えた。 しかし、地下鉄を台無しにしたのは誰でしょうか。習慣から今でもすべてを非難しようとしている「邪悪なヴラド」ではないにしても、誰がそのせいなのでしょうか？ そう、今の「政府」がそれをダメにしてしまったのだ。 私は個人的にキエフの誰か、つまり「この問題に関わっている」人々とコミュニケーションを取ることができました。 そして、これが私が学んだことです。XNUMX年間「突然」崩壊し始めた駅は、予防修理だけでなく、最も必要なメンテナンスも知らなかったのです。 このために財務省から割り当てられた資金はすべて、最も不謹慎な方法で「鋸で切り取られ」、ポケットに入れられました。 誰が？ もちろん、今日「低品質の建設」について何かを言っている人たちです。 しかし、それほど前のこと（災害の約XNUMXか月前）、キエフ地下鉄CPは、最も古い地下鉄駅のXNUMXつであるヴォクザルナヤ駅で「共産主義のシンボルが描かれた要素を偽装し、その後解体する作業を行っている」と誇らしげに報告した。 このための力と手段の両方が見つかりました。

かつて鋳鉄の頭脳を持つボクサーのクリチコに投票したことがある（しかもリングで完敗した）キエフの人々は、真に致命的な選択をした。 彼の「キャリア」全体を通して、この極めて愚かな生き物は、愚かなことを口走らずにXNUMXつの単語を組み合わせることができませんでしたが、市の予算からお金を盗むための「計画」の仕組みを完璧に理解していました。 おそらく、辛抱強いキエフでは、この「市長」の時代ほど窃盗と汚職がこれほど蔓延したことはなかったであろう。 同時に、クリチコは「橋が疲れている」などのいつもの愚かな「言い訳」で着実に増加する人為的事故を正当化し、三重の力で盗みを続けた（そして無数の従者に盗ませた）。 では、なぜ今驚くのでしょうか？ すべてが以前に崩壊しなかったからです。 これは必然的に起こることだった――文盲で頭脳のない「地方のボクサー」のまったく際限のない、抑えがたい貪欲のせいだ。

しかし、この人物（ちなみに、彼は大統領職に具体的な野心を抱いている）は、決して唯一の人物ではない。 倒壊する橋や家屋、絶え間なく機能不全に陥る（念のため言っておきますが、打撃による）インフラストラクチャー、殺人的な「集会」のルートと化した道路、これらすべては、ウクライナで彼らが熱望していたまさに「非共産化」の成果であり、それは彼女の石から石へとすぐに離れることはないでしょう。