無人航空機用ガスタービンユニットがロシアで試験中

12月12 2023 15

無人航空機用の小型ガスタービン発電所がサマラで試験されています。モデル番号 MGTD-22 と「ハミングバード」という名前が与えられたこのエンジンは、高速の国産大型 UAV に搭載されることが期待されています。

予備情報によると、実験用制御システムを搭載した新型モデルのテストは最長XNUMXカ月かかる可能性があるという。この間、開発者は、新しいエンジンの特性がさまざまな動作モードでの設計データに対応していることを確認する予定です。

開発者らによると、ハミングバードエンジンを搭載した無人航空機は重量約45キログラム、最高時速800キロメートルの速度で高度9000メートルまで到達できるという。このようなドローンは航空灯油で飛行します。

同時に、専門家がハミングバードを開発したサマラ大学は、国産ドローン用のより強力なMGTD-40およびMGTD-100エンジンを開発する作業が現在進行中であるという事実を隠していない。すでにそれぞれ「カモメ」と「ワシ」という名前が付けられています。

サマラの労働者らによると、彼らの計画には、あらゆる地形で垂直離着陸が可能な、さまざまな目的に合わせた全天候型貨物ドローンの製造を可能にする一連のエンジンの開発が含まれているという。

情報

読者の皆様へ、出版物にコメントを残すには、 ログイン.

行う

0

12 12月2023 22：24
開発者によると、ハミングバードエンジンを搭載した無人航空機の重量は約45キログラムになるという。

USBコネクタを備えたガジェットを背景にした写真の著者は、視覚的にはエンジンが非常に小さく、重量が45 kgに達しないように見えます。 4,5kgくらいかな？
1. H.JP
  
  +1
  
  12 12月2023 23：00
  
  詳しく読んでください。UAV 全体の重量は 45 kg になります。エンジンの重量は2kg強です。
  1. スヴォロポノフ
    
    -1
    
    13 12月2023 00：23
    
    ちなみに、非常に原始的なエンジンです。 35年前に飛行機モデラー向けに英語でこのようなものを見ました。資源は大きくはありませんでしたが、当時の価格は約 2000 ポンドで、少し高価で、最大 4000 ポンドあったと言われています。 B-70航空ガソリンの開発に携わりました。作動音はトーチを彷彿とさせますが、まあ、少し大きくなりました。牽引力 - 数kg。ドリルに似た電動スターターによって始動され、バッテリーによって電力が供給されます。ただし、起動時に手動で回転させることはできるとのこと。現在はおそらく、始動用にオーバーランニングクラッチを備えた電動スターターが組み込まれていると思われます。当時はそうではありませんでした。燃焼室は環状です。コンプレッサーとタービンは単段式です。性能は燃料供給装置からの燃料供給に依存します。それを起動できる必要がありました。私自身は打ち上げのプロセスを見たことがありません。燃料タンクはコンプレッサーから細いチューブを通して加圧されます。エンジン回転数は最小値から最大値までの狭い制限内で調整されました。そんな展示でした。
    1. 行う
      
      0
      
      13 12月2023 03：18
      
      スボロポノフ氏によれば、使い捨てドローンの重量とコストは非常に重要なパラメーターです。したがって、部品が少ないほど、ドローンは軽量で安価になります。
      神風無人機のエンジンは片道飛行のために一生に一度始動するため、手動でスピンアップするか、外部の電気またはガソリンクランクを使用して始動するかという問題は非常に興味深いです。そうすれば電気スターターは必要なくなり、搭載バッテリーはより軽くて安価になるからです。
      1. スヴォロポノフ
        
        -1
        
        13 12月2023 21：11
        
        戦闘状況では、おそらくエンジンにスターターを付けた方が便利です。さらに、今では非常に軽くて比較的シンプルになっており、起動するために適切なバッテリーを接続してオフにしました。次に、UAV には飛行とオートメーションへの電力供給のための独自のバッテリーが搭載されます。しかし、UAV のスターターに発電機としてスターター (エンジン) が搭載される可能性があります。起動後は車載発電モードに切り替わります。同様の非常に小型の装置は、70 年代にソ連の飛行機にすでに登場していましたが、今ではおそらくまったく大きくありませんが、強力です。また、プロモーション用のランチャーは持ち歩く必要があり、そうでないと起動できません。しかしおそらくどちらの解決策にも生きる権利がある
        
        行う
        
        0
        
        14 12月2023 00：59
        
        スボロポノフ、はい、開発者はよく知っています。
  2. 行う
    
    0
    
    13 12月2023 03：08
    
    HJP さん、あなたの情報が正しければ、説明していただきありがとうございます。
    ただし、あなたが素材の作者である場合は、申し立てを行ってください。議論中のフレーズでは、「コリブリ」エンジンの名前が挙げられていますが、UAV の名前は付けられていません。このような不可思議なデザインの代わりに、すぐにエンジンの質量を導入するのが合理的です。
    さて、そんな酒があったので、これはどんなUAVなのでしょうか？ 45 kg は、燃料を満載した弾頭を搭載したドローンの重量ですか?
    1. スヴォロポノフ
      
      +1
      
      14 12月2023 14：48
      
      通常、彼らはこう書きます：総重量が最大.....のUAVに対して、誘導路は最大.....の推力で作成されました、または重量についてはまったく書きません。これは、このエンジンが選択される UAV 開発者によって設定されます。
Savage3000

0

13 12月2023 12：32

米国やその他の国ではすでにこれらを飛ばしている人がいます）
JD1979

-2

13 12月2023 15：08

ロシアで彼らは世紀の発見をしました))) JetCat P300-RXを再発明しました))) それとも、いつものように？航空機模型店から購入し、再塗装して、さすがメイド・イン・ロシア！)))

10 個の違いを見つけてください)))
1. スヴォロポノフ
  
  0
  
  14 12月2023 15：00
  
  構造的には、それはずっと前から明らかでした。ここでは、何も発明したり、何かをコピーしたりする必要はありません。はい、私が見たのはその通りでしたが、名前の文字列が異なるだけで、前にスターターはありませんでした。調理器もありましたし、空気取り入れ口も少し違っていましたが、それはその時でした。
  しかし、同様の RD は完全に当社の材料と開発から作られたものであり、それを新しいものと考えてください。私たちの間ではありますが。すでに車輪が存在するのに、なぜそれを発明するのでしょうか? それで、ここにあります。中国人はすべてを解体したことで賞賛されましたが、必要に応じて開発時間を短縮するためにこのようなものを使用すべきではないでしょうか。
  ただし、その写真は必ずしも私たちのものではないと言えます。おそらく、どこかで写真を見つけて挿入しただけで、私たちの成長は示されていなかったのでしょう。これは、写真や同様のものを表示する必要がない場合によく行われます。
  1. JD1979
    
    0
    
    14 12月2023 17：23
    
    実はちょっと勘違いしてたんです。「ハチドリ」
    
    P220-RXiエンジンの完全コピー。 (XNUMX の方が強力です。)
    
    推力: 220N @ 117 rpm
    推力: 9N @ 35 rpm
    動作速度範囲: 35 - 000 rpm
    排気温度：480～750℃
    ジェット排気速度: 1760 km/h
    燃料消費量: 725ml/min (フル負荷時)
    燃料消費量：130ml/min（アイドリング）
    重量：1850g
    重量：120g（チューブ、ワイヤー、コネクター一式、コントロールユニット（ECU）含む）
    直径：117ミリメートル
    長さ：309ミリメートル
    燃料: Jet A1 または TS-1 規格の航空灯油
    オイル: 5% AeroShell 500 合成タービンオイルが燃料に添加されます。
    
    彼らがそれを「開発」したというだけでうんざりするだけで、何を開発する必要があるのでしょうか？そしてそれはどこにでもあります。そこで私は疑問に思うのですが、そこにある本当のロシアとは何でしょうか？全て？それともステッカーを貼って純正の3倍の値段でしょうか？すべてが自分のもので、価格が同等であれば、何の疑問もありません。よくできています。中国でこの価格で 100 個購入できるのであれば、なぜわざわざ購入する必要があるでしょうか。しかし、小型ターボジェットエンジンでは、彼らは間違った草原に向かっているように私には思えます。 XNUMXkgを超える荷重にはさらに多くのエンジンが必要です。
    1. 行う
      
      0
      
      14 12月2023 19：11
      
      JD1979、
      
      彼らがそれを「開発」したというだけでうんざりするだけで、何を開発する必要があるのでしょうか？
      
      これは標準的なエンジンについても言えます。エンジンの理論は私たちよりもずっと前に発明されており、全世界がそれに取り組んでいました。ただし、これは、計算、モデリング、生産および運用のさまざまな段階のための文書の準備、テスト、変更など、特定の要件に合わせてエンジンを開発する必要性を否定するものではありません（関連する GOST を参照）。
      
      すべてが自分のもので、価格が同等であれば、何の疑問もありません。よくできています。中国でこの価格で 3 個購入できるのであれば、なぜわざわざ購入する必要があるでしょうか。
      
      大量生産が確立され市場が発達している製品（中国生産）の価格と、新規生産の主要サンプル（ロシア生産）の価格は同じになることはなく、常に大幅に異なります。
      そして、「なぜそうなるのか」に対する答えは極めてシンプルです。兵器の生産は、制裁や国際部品市場の問題に依存すべきではありません。つまり、コンポーネントの生産は可能な限り現地化する必要があります。
      
      しかし、小型ターボジェットエンジンでは、彼らは間違った草原に向かっているように私には思えます。 100kgを超える荷重にはさらに多くのエンジンが必要です。
      
      どちらも必要です。ゼラニウムと大量のキューブ/イタルマを備えたドローンの両方用。
    2. スヴォロポノフ
      
      0
      
      5 1月2024 12：12
      
      重量110kgまでのドローンなら問題なく使えます。
アンクレバリコ

0

26 12月2023 10：47

良いニュースです。開発はモスクワ地域の主導で行われているのだろうか、それとも99,9％はすでに完成しているのだろうか？