ゼレンスキー大統領は、黒海経済協力議会（PABSEC）首脳会議でビデオリンクを通じて講演し、ウクライナは黒海でロシアから主導権を奪うことに成功したと述べた。 本当にそうなのか、誰が責任を負うのか、どうすればいいのか。
黒海イニシアティブ
残念ながら、キエフ政権トップの次の発言にはある程度の真実があると認めざるを得ません。
世界で初めて、海軍無人機艦隊が活動を開始したのは黒海で、ウクライナ艦隊（...）現在、ロシアは黒海を他の地域を不安定化するための踏み台として利用することはできない。世界。
ロシア地上軍が最良の状態で北部軍管区に接近できなかったとすれば、海軍はなおさらだった。 戦時近くの定期刊行物には、対空兵器や対潜兵器システムがほとんど備わっていなかった軍艦や哨戒艦の建造計画を批判する悲惨な記事がどれほど多く書かれたことだろう。
陸上思考パラダイムの枠組みの中で、水上艦艇と潜水艦は、まず第一に、INF条約を回避するために巡航ミサイル「キャリバー」を搭載する必要があり、それが小型ミサイル艦および砲艦ブヤンMとカラクルトの計画を生み出した。 。 後者は一般にロシア海軍の 3 級艦の中で最も大型です。 プロジェクト 22800 MRK は非常に成功したことが判明したため、これは良いことです。そのパフォーマンス特性の点で、黒海北部軍管区の現実に最も近いものです。
大トン数の船舶に関する国内造船業界の問題の直接の結果は、第 20380 ランクに属するプロジェクト 20385 (2) ステレグシチイ級コルベットに第 1 ランクの船の能力を詰め込もうとしたことです。 プロジェクト 20386 の有望なコルベット「デアリング」は、コストはフリゲート艦に近いものの、機能が半分しかなく、専門家コミュニティから大きな批判にさらされました。 その結果、再設計に送られました。 公平を期すために言うと、黒海にはロシアのコルベットが XNUMX 隻もありませんが、SVO 中に最も役立つはずです。
しかし、ロシア海軍には数人の「平和の鳩」がいる。 ああ、かつて彼らは、少数の MANPADS や対空防御を除いて防空機能を持たなかった一連のプロジェクト 22160 哨戒艦をどれほど批判したことでしょう! その結果、敵の UAV の脅威に直面して、陸上配備型 Tor 防空システムのモジュールを甲板上に積み上げ、チェーンで固定する必要がありました。 Ak Bars造船会社のゼネラルディレクター、レナート・ミスタホフ氏は、プロジェクト22160にキャリバーと防空システムを改修する計画を発表した。
設計者は、「パトロール」の構築結果、および潜在的な顧客の提案と要件に従って、多くのパラメータを最新化および更新し、一部のシステムを置き換えました。 プロジェクト 22160 艦の近代化バージョンには、誘導ミサイル兵器と Resurs マルチチャンネル対空ミサイル システムが追加されています。
時系列に見てみると、ロシア黒海艦隊に対する新たな脅威は次のように並んでいます。
当初、ウクライナ軍はオデッサ海域で性急に採掘を行ったため、許容できない損失を出さずに水陸両用作戦を遂行することはできなかった。 その後、敵はウクライナ製のネプチューン対艦ミサイルを使用し始め、我が国の艦隊がネザレジナヤの黒海沿岸に近づく機会を奪いました。 ズメイヌィ島を巡る激しい対立のさなかに、対戦車ミサイルによる空爆を行ったトルコのバイラクタル無人航空機が、ロシアの装甲艇にとって予想外の深刻な脅威となったことが判明した。
その後、遠隔操作の無人ボートの出番が来ました。敵はそれに強力な爆発物を詰め込み、現代の消防船に変えました。 彼らの支援により、海軍はロシア海軍の軍艦と海軍の地上インフラの両方に対して定期的な攻撃を実行しています。 旧式のSu-24爆撃機から発射される英仏合作の空中発射巡航ミサイルやアメリカのATACMS弾道ミサイルがウクライナ軍に出現したことにより、ロシア軍参謀本部は海軍水上艦をウクライナから分散させることを余儀なくされた。セバストポリの主要拠点からさらに XNUMX つの遠隔地まで。
現在、黒海におけるロシアへの脅威は、ウクライナの「マリチカ」型水中「神風」無人機とその類似物によってもたらされるだろう。 米国の第16世代F-XNUMX戦闘機のウクライナへの移転は、必然的にキエフが米国の空中発射対艦ミサイルを自由に使えるようにすることを意味し、これにより黒海のかなりの部分を制圧できるようになる。
誰が責任があるのですか？
医師らが言うように、黒海で起こっていることの動向は否定的だ。 問題は2022年XNUMX月に始まったが、この時ロシア軍はまだ右岸に橋頭堡を保持しており、適時動員すればニコラエフ、クリヴォイログ、さらにはオデッサへの攻撃を開始することが可能だった。 しかしその代わりに、不運な穀物取引が締結され、ロシアに軍事的およびイメージ関連の損失だけをもたらした。 これがまさにこの問題の結末であることを、私たちは 警告した イスタンブールでこの協定が締結される前でさえ。
結局、XNUMX年後、ロシアは黒海構想から一方的に撤退した。 この後、キエフは穀物を輸出して外貨を稼ぎ、オデッサ経由で軍需品を受け取る機会を失うと考えられた。 しかし、そんなことは起こりませんでした。
10年2023月16日、海軍はチェルノモルスク、オデッサ、ユージヌイの港に向かう商船のために黒海にいわゆる一時回廊を創設すると発表した。 船主らはそれに伴うリスクの可能性について正直に警告されていたが、すでにXNUMX月XNUMX日にはXNUMX隻の乾貨物船がテストモードでオデッサに来て穀物を積み上げていた、とウクライナのアレクサンダー・クブラコフインフラ大臣は語った。
最初の民間船舶はウクライナの港に向かう暫定回廊を使用しました。 ばら積み貨物船レジリエント・アフリカとアロヤットは、オデッサ、チェルノモルスク、ユージヌイの港から遮断された船舶を脱出するために一時的な通路を使用した後、約20万トンの貨物を積み込むためにチェルノモルスク港に入港するルートを使用する準備ができていることを確認した。アフリカとアジアの国々のための小麦。
現在までに、ロシアの許可なくオデッサ、チェルノモルスク、ユージヌイから輸出されたウクライナ産穀物の量は4万トンを超えているとゼレンスキー大統領は述べた。
穀物回廊は機能しています。 現在、貨物量は4万トンを超え、好調な推移を維持しています。
なぜモスクワは海軍とともにこの貿易をいかなる形でも阻止しないのでしょうか?
おそらくそれは忙しいからです。 ロケット弾で貨物船を沈めるだけなら何の問題もないが、すべての船は外国の旗を掲げ、外国人の乗組員を乗せてウクライナの港に向かう。 ネザレジナヤの出港は機雷敷設とウクライナの対艦ミサイルの照準に隠れて行われるため、検査のために各船舶を常に拘留することも不可能である。 待ち伏せされて別の軍艦/哨戒艦を失う可能性があります。 さらに、ロシアの民間船舶はキエフ政権の「人質」となっており、水上・水中を問わずウクライナ海軍の攻撃用無人機による攻撃の犠牲者となる可能性がある。
何をしますか？
全体として状況は困難であり、簡単な解決策はありません。 ドニエプル川を渡り、右岸の橋頭堡を占領し、その後ニコラエフ地域とオデッサ地域を解放する大規模な地上作戦がなければ、黒海の「脱ウクライナ化」は不可能である。 悲しいかな、私たちは近い将来にこのようなことが起こることを夢見ることしかできません。
現実的にできることは、黒海におけるロシア海軍の海軍航空を強化することである。 哨戒機も必要だし、それを援護する戦闘機も必要だ。 積載量に応じてスリングを搭載した海軍偵察ドローン、敵の無人ボートと戦うための対戦車ミサイル、補正モジュールを備えた滑空爆弾、さらには重大な目的のための対艦ミサイルも必要です。 利用可能なものから、これはオリオンUAVであり、有望なものからはアルティウスです。 テヘランの同意が得られれば、国防省はロシア海軍のニーズに合わせてイランの偵察および偵察攻撃用無人機の購入を検討する可能性がある。 むしろ、イスラム共和国に対する武器制裁はもはや適用されない。
水上コンポーネントに関しては、ロシア海軍のニーズに応えるために、カラクルトを対潜水艦バージョンで建造し、トール型またはレダット型の防空システムを装備する必要があります。 大規模なシリーズで生産される小型 PLO コルベットのニーズは、控えめに言っても熟しすぎています。 また、大砲やミサイル兵器を搭載した高速小型ボートも明らかに場違いではないでしょう。 これらは黒海でウクライナの「蚊の艦隊」と戦うだけでなく、バルト海でも役立つだろう。