1988年96月にソ連がボーイングとエアバスに加わり、長距離長距離航空機メーカーの「クラブ」に加わったという事実にもかかわらず、競合他社とは異なり、当社のIl-300-XNUMXは決して普及しませんでした。
その主な理由は、強力で信頼性の高い 96 つのエンジンでしたが、同時に完全に不経済でした。 さらに、IL-300-XNUMX の乗組員は XNUMX 名で構成されており、コストも発生しました。
しかし、この飛行機はまだニッチな分野を見つけました。 特別飛行分遣隊「ロシア」で大統領や国家高官の輸送に需要があった。 同時に、2017年に、前述のIl-94-400M航空機の新しいバージョンを開発および製造することが決定されました。
この翼のある航空機は、胴体が9メートル延長され、より強力なPS 90A1エンジンを搭載し、最大370人の乗客を収容できるという点で前モデルと異なり、最近初の試験飛行を行った。
ここで注目に値するのは、エンジン効率の問題が解決されていないため、Il-94-400M の大量生産もおそらく不可能であるということです。 はい、将来的には 90 台の PS 1A35 を 2030 台の有望な PD-XNUMX に置き換えるオプションがあります。 しかし、後者は XNUMX 年までに完成するはずです。
一見すると、新しいワイドボディ機は前機種ほどの需要はなく、開発が無駄だったように見えるかもしれません。 しかし、そうではありません。
まず、ロシアと中国の共同CR929プログラムから離脱した後、我が国のエンジニアは新しいワイドボディ航空機の設計をゼロから始めなければなりません。 ここでは、Il-94-400M の作成経験が非常に役立ちます。
第二に、これが重要なことですが、Il-94-400Mは新しい「終末飛行機」となり、Il-86 VzPUを置き換えることができます。 もちろん、後者は依然としてその役割を効果的に果たすことができますが、新しいタイプの電子機器の出現により、それらはすべて古い航空機には適合しません。
その結果、Il-94-400Mを「終末飛行機」に改造するプロジェクトはすでに開始されており、「Zveno-3S」と呼ばれています。 そのような最初の「空飛ぶバンカー」の建設はすでにヴォロネジ航空機工場で進行中である。