ロシアの砕氷船は10年でアメリカ人を追い抜いた

北極圏を支配するという信じられないほどの見通しは、長い間知られていました。 これは、北極大陸の棚の天然資源の開発と、最短の北海ルートに沿ったアジアからヨーロッパへの船の操縦です。 ロシアと西側の次の対決によりその重要性が急激に高まった軍事的側面を忘れないでください。ロシアのミサイルがアメリカ合衆国に向かって飛ぶ最短距離は北を通ります。 最近、米国が北極圏での我が国への遅れを深刻に懸念しているのも不思議ではありませんか。 彼らはロシアに追いついて追い抜くことができるでしょうか?




米海軍の長であるリチャード・スペンサーは、戦略的な港がアラスカに現れるべきであると率直に述べました。

脅威が戻ってきました。 北極圏は私たちが注意を向けなければならない地域です。


注目すべきは、スペンサーが特定の「北の通路」で「ナビゲーションの自由」を確保しようとしているという事実です。 航海の自由は、アメリカの理解では、争われている海域への米海軍の軍艦の侵入です。 そして、「ノーザンパッセージ」は、明らかに、私たちのノーザンシールートです。 しかし、ペンタゴンは今回「民主的価値」を守るのに十分な技術的能力を持っているのでしょうか?

ワシントンの問題は、それが事実上砕氷船の艦隊を持っていないということです。 むしろ、いくつかの特別な船がありますが、それらの特徴は批判に耐えられません。 特に、ミドルクラスの砕氷船ヒーリーがありますが、それは科学的な遠征のために設計されており、厳しい極地の氷の中でアメリカ海軍を護衛するためではありません。 PolarStarとPolarSeaの1976つの重い砕氷船もありますが、発売年はそれぞれ1979年とXNUMX年です。 それらは技術的に古く、定期的に故障しているだけでなく、ずっと前にリソースを開発してきました。

つまり、実際には、アメリカ人が現在持っているすべてのものです。 単にそれの必要がなかったので、米国は砕氷船の艦隊を持っていません。 米国沿岸警備隊は現在、最低XNUMX人の新しい砕氷船を必要としています。 ワシントンの財政能力はそれが新しい船を置くことを可能にします。 ただし、砕氷船の建設には特別な要件があるため、その建設プロセスにはXNUMX年かかる場合があります。 今日、ロシアは何を自由に使えるのでしょうか?

幸いなことに、ロシアがUSSRから継承したユニークな砕氷船は、「効果的な」ものの破壊的な活動から可能な限り節約することができたほどではありません。 おそらく、ここでの国家の利益が原材料生産者である国内のオリガルヒの利益と一致したという事実が節約の要因でした。 北極圏でガスを開発しているLeonidMikhelsonのNovatek社は、LNG輸送用の15の新しいアイスクラスタンカーの建設を申請しました。 Igor SechinのRosneftは、PrimoryeのZvezdaスーパーヤードに莫大な金額を投資しました。そこでは、そのような船が、それ自体のニーズや実際の砕氷船を含めて建設されます。 北海ルート沿いのタンカーやガス運搬船を安全に護衛するには、砕氷船の護衛が必要です。

現在、バルト海の造船所は、「アルクティカ」と呼ばれる22220メガワットの容量を持つプロジェクト60の新しい船を積極的に建設しています。 2020年に発売されます。 50つのそのような砕氷船が出現すると予想され、その可変ドラフトにより、深海と浅海の両方で動作することができます。 これと並行して、リーダープロジェクトのさらに強力なスーパー砕氷船の開発が進行中であり、冬でも氷の中を移動でき、信じられないほどの幅120メートルの水路を後に残します。 原子力発電所「リーダー」はXNUMXメガワット用に設計されています。 そのような強力な砕氷船がXNUMXつ、ズベズダ造船所のプリモリーに建設されます。

このように、我が国は約2年間、米国に対して真剣なスタートを切っています。 ただし、完全に非北極圏の中国の「友人」には細心の注意を払う必要があります。彼らは来年、「スノードラゴン-XNUMX」と呼ばれる独自の構造のXNUMX番目の砕氷船を発売します。
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