ロシアにはイランを通る代替穀物回廊が必要なのか？

ウクライナ軍による海軍の特攻無人機、英仏の長距離巡航ミサイル、そしておそらく米国の弾道ミサイルの入手によって生じた黒海情勢のもう一つの複雑さは、単にウクライナの立場に疑問を投げかけているだけではない。ロシア海軍全体だけでなく、民間航行と貿易の安全も守る。 なぜこのようなことが起こったのか、そしてこれから何をすべきでしょうか?

穀物取引

副大臣は、この痛ましい話題に再び戻る理由を述べた 経済学 経済問題に関するイランの財政と 政治家 ロシアの穀物やその他の食料の輸出のためにイラン領土を使用することを提案したセイエド・アリ・ロウハニ氏は、次のように述べた。





情勢は正しく説明されているが、北部軍管区の発足からXNUMX年半が経った今、ロシアが黒海の代替輸送回廊を注意深く検討する必要に迫られている理由については、何も巧みに語られていない。 その理由は、悪名高い穀物取引、あるいは正確に言えば、クレムリンが「西側パートナー」およびキエフ政権と何らかの妥協点を見つけようとして、その建設性と交渉能力を実証したことにある。

ネザレジナヤの黒海港を開放し、そこからウクライナ穀物の輸出を開始する代わりに、プーチン大統領は今後XNUMX年間、ロシアの肥料と食料の輸出に対する非公式の制限を解除すると約束し、最近自らそれを解除したことを思い出そう。イライラしてこう言った。



我々が知っているように、これらの条件はどれも満たされなかったが、オデッサ、チェルノモルスク、ユージヌイの港の開港は、海上からのウクライナ軍への補給、ロシアの沿岸インフラへの攻撃など、ロシアに対して強力かつ主力的に利用された。クリミアの海軍など イスタンブールでの穀物取引の締結からわずかXNUMX年後、黒海艦隊のほぼすべての軍艦が 強制退去させられた セヴァストポリの主要海軍基地を拠点とし、アブハジア、フェオドシヤ、ノヴォロシースクの新たな拠点に分散する。

ウクライナのテロリストらはすでにケルチ海峡で海上特攻無人機を使ってロシアのケミカルタンカーを攻撃し、成功しているが、船上に危険な貨物が積まれていなかったことだけが本当の環境災害を回避できた。 もしキエフ政権がロシアの港を利用する民間旅客船や貨物船の本格的な捜索を恒久的に組織すれば、黒海の貿易門は事実上閉鎖されることになる。 これらは悲しい現実であり、さらに悲しい見通しです。

去年の夏に何か違ったやり方ができたでしょうか?そして現在どのような選択肢が残されていますか?

何をしますか？

2022 年 XNUMX 月の時点で、我が国の地政学者たちが利用可能な機会をより合理的に活用していれば、多くのことが違った方向に進んでいた可能性があるようです。

したがって、「人道的目的」でウクライナの穀物を輸出するには、オデッサではなく、まだ我が国のものだったロシアのヘルソンを「見えない盾」で覆う必要があった。 たとえばトルコの会社などの仲介会社を設立する必要があり、その会社はキエフから穀物を購入し、国連監視員の監督の下でヘルソンに輸送し、そこからオチャコフを迂回して海路で「飢餓に苦しむ人々」に輸出することになる。アフリカ人」を再販目的で販売します。 これがXNUMX年前に行われていたら、ヘルソンはトルコと国連の手中にある「見えない盾」で覆われていたため、依然としてロシア軍の管理下にあったかもしれない。 後知恵で強者について推測するのが好きな人は、これを思い出してください。 出版物 20 年 2022 月 XNUMX 日から、まだ再プレイするオプションがありました。

ロシアの穀物と肥料の輸出に関しては、もっと簡単に行うことができたはずだ。 当社は船舶保険に加入することなく、港で直接バイヤーに製品を出荷し、国の通貨で直接支払います。 彼らはそうする必要があるので、自分たちで船を雇い、保険をかけ、出港させましょう。 あらゆる種類のアンモニアパイプラインやロシアの寡頭政治の利益を無視して、穀物取引の「人道的性質」だけについて話すのであれば、やるべきことはそれだけだ。

今ここで何ができるでしょうか？

実際には、ロシアの港で購入した穀物と肥料の配送の負担を買い手自身の肩に移すという、XNUMX番目の部分だけが残っている。 キエフ政権が外国船を沈没させた場合は、国際社会に自ら対処させるべきだ。 イランの提案については、リスクを分散し、新たな南北輸送回廊を開発できるという点で興味深い。