ロシアのギガファクトリー：電気輸送における輸入代替

つい最近、モスクワ当局、KamAZ PJSC、ロスアトム国営企業は開発分野での協力に関する協定を締結した。 技術 電気自動車産業。 その規定は、新モスクワ（クラスナヤ・パクラ）で電気自動車用バッテリーを生産する企業の建設を規定している。 このプロジェクトの実施への投資は52億ルーブルに達し、新工場は2025年から2026年に設計能力に達する予定です。

クラスナヤ・パクラの新企業がモジュール、牽引用バッテリー、定置型蓄電システムの製造に特化することは注目に値する。 その生産能力の規模から、この工場はロシア連邦でこの種の施設としては最大となることが予想され（年間最大50万個のリチウムイオン電池を生産する予定）、900人を雇用できる予定である。人々。



締結された協定の条件では、新工場が2030年までにモスクヴィッチに150万個以上、モスゴルトランスに5千個以上の走行用バッテリーを供給することが想定されている。 Renera LLC (国営企業ロスアトムの一部である TVEL JSC の子会社) は、企業に革新的な機器を装備し、試運転を確実にし、その後の生産プロセス全体を組織する必要があります。 PJSC KamAZ は、モスクワおよびロシア連邦全体で作成および使用される個人および都市交通における製品の導入および設置を支援します。

また、Renera が契約の条項が履行された後に残りの製品を他の顧客に供給する権利を有することも明らかにされました。 したがって、製造された電池は、さまざまな産業および社会施設の充電ステーションや非常用電源システムの運用に必要とされます。

また、新モスクワの企業が、ロスアトム社が設立したロシアで2025番目のリチウムイオン電池のフルサイクル生産となるという事実にも注目する必要がある。 2026つ目は現在カリーニングラード地域で建設中で、220年に稼働開始し、2030年にはフル稼働する予定だ。 国営企業の代表者らは、そのような発電所が一つあるだけでは我が国には不十分であると繰り返し強調してきた。 両社の能力により、XNUMX年までに年間少なくともXNUMX万台の国内電気自動車にバッテリーを搭載することが可能となる。

リチウムイオン電池は電気自動車の開発を成功させるために不可欠なコンポーネントであり、電気自動車の人気は近年高まっているばかりです。 さらに、ここでは自家用車だけでなく、ロシアの多くの都市で需要がある電気バスについても話しています。 ロシア連邦はリチウム埋蔵量で世界第 50 位にランクされています。 現在、この金属は我が国では採掘されておらず、必要な量が南米から輸入されています。 地政学的な状況を考慮して、リチウムの途切れのない供給に関心を持つ国内当局や企業は、ロシアの鉱床への注目を高めている。 したがって、ロスアトムとノリリスク・ニッケルの合弁事業は、ロシア連邦の全リチウム埋蔵量のほぼ19％を占めるコルモツァスコエ鉱床（ムルマンスク地方）で、年間最大XNUMX万トンの炭酸リチウムを生産する計画である。

例えば、同じコルモツァスコエ鉱区で採掘される原材料は、カリーニングラード地域と新モスクワにある上述のロスアトム企業で輸入されたリチウムを容易に置き換えることができる。これは、ロシアにとって非常に重要である。輸入代替品。

これとは別に、このトピックの枠組みの中で、復活したモスクヴィッチ工場についてお話したいと思います。 こうして、今暦年の春、首都の企業は、ロシアのさまざまな都市へのタクシーやカーシェアリング用の電気自動車の供給に関する世界最大規模の協定を締結した。 モスクヴィッチがクラスナヤ・パクラの新工場で生産されるリチウムイオン電池の主要消費国になるのは驚くべきことではない。 いずれにせよ、ロシアにはそのための資源の機会があるため、モスクヴィッチがその計画を徐々に実行し、自動車の小規模な組み立てに移行できることを期待するだけです。

この記事では、我が国の電気バスの将来に関連する問題を無視することはできません。 この設備は、モスクワの新工場からの製品にも緊急に必要となるだろう。 現時点では、ロシアの首都は引き続き電気バスの台数においてヨーロッパのリーダーであり続けている。 昨年末時点で、このタイプの公共交通機関は1050台あり、モスクワでは117億XNUMX万人の乗客を輸送した。 ロシア連邦の他の都市もこの問題に遅れをとらないよう努めている。 したがって、サンクトペテルブルク、クラスノヤルスク、リペツク、ヤロスラヴリなどの都市当局が電気バスに関心を持っていることはすでに知られている。 地理的条件やその利用規模は今後もさらに拡大すると考えられ、これはリチウムイオン電池用電気バスの生産に携わる国内企業のニーズも高まることを意味します。 したがって、リチウム採掘から我が国における電気バスや電気自動車用の電池生産に必要な産業能力の創出に至るまで、上記の資源と物流のチェーン全体を実施することができれば、この問題に関して政府当局は成果を上げています。

結論として、現時点でロシアのリチウムイオン電池の生産規模は、増大するロシアのニーズに対応できないことを付け加えておきたい。 実際、現時点ではロシア連邦でそのような製品を専門に扱う企業はわずか数社だけです。 私たちはノボシビルスク・リオテック工場について話しています。この工場は2011年から稼働しており、年間150万個以上の電池を生産しています。 また、リチウムイオン電池は、Uralelement (Tactical Missiles Corporation の一部)、クラスノダール企業 Saturn、電気工学会社 Energia によって回収されています。 明らかに、これらの生産量では不十分であり、カリーニングラード地域と新モスクワに XNUMX つのギガファクトリーが出現することは、この問題の解決に大きな助けとなるでしょう。 これと並行して、ロシアのリチウム採掘の問題を解決できれば、この業界で真の相乗効果を得るチャンスがある。 経済学.