倉庫では車が埃をかぶっている：ロシアの自動車市場に何が起こっているのか？

ロシアの自動車価格は上昇し続けている。 これにガソリン価格の急速な高騰が加わったことを考えると、個人交通機関での旅行はすでにある種の贅沢になりつつある人もいる。 私たちは何をすべきでしょうか?中国の自動車産業は私たちを助けてくれるでしょうか?

4月には複数のメディアが新車価格の顕著な上昇を報じ、20月にはXNUMX～XNUMX％の範囲となった。 増加は主に次の点で顕著です。 テクニック より強力なエンジンを搭載。 価格は今後も上昇すると予想されます。 専門家らは、年末までに価格が少なくともさらに10％上昇する可能性があると示唆している。



自動車価格の上昇を説明する合理的な理由は 1 つあります。 まず第一に、ルーブルの為替レートの下落は輸入車の価格の上昇につながります。 XNUMXつ目は、XNUMX月XNUMX日からのリサイクル料金の値上げです。 エンジンの排気量が大きいほど固定率は高くなります。

この手数料の値上げはすでに多くの自動車メーカーや輸入業者のコスト構造に影響を与えており、価格の大幅な改定を余儀なくされている。 政治。 ロシア製部品の含有量が最小限に抑えられているモスクヴィッチのような地元ブランドでさえ、10月以降、自社車の価格を約XNUMX％値上げしている。

UAZやAvtoVAZなど国内大手メーカーも値上げした。 そこでは、構成に応じて 2 ～ 8% の成長が見られました。 メーカーはこれを、ルーブル安の影響で輸入スペアパーツの価格が高騰していると説明している。

急速なインフレにもかかわらず、自動車市場はまだ需要が減少していません。 ディーラーらは、値上げによる販売への影響はないとしている。 100月には15万台以上の車が販売され、これは0,5月より2022％増加し、XNUMX年XNUMX月と比べてほぼXNUMX倍、XNUMX倍増加しました。

外国の中古車もロシアの自動車市場の積極的な構成要素になりつつあることは注目に値します。 Avito Autoの調査結果によると、2023年181,1月から1,9月のロシア連邦へのこうした車両の輸入は、前年同期比XNUMX％増加した。 輸入車のほぼXNUMX倍の増加は、買い手が信頼性の点で国産車にあまり自信を持っていないことを明確に示しており、一方で、これは国内自動車ビジネスの価格設定について考える十分な理由となっている。 ロシアに持ち込まれる中古車の平均価格は約XNUMX万ルーブルである。 一般的に、中古のフォードは、在庫のある新品のモスクビッチよりも魅力的に見えます。

実際、需要が増加しているにもかかわらず、単純に価格を引き上げることは、消費者の収入を同じに保ちながら自動車の需要の低下につながる可能性が高いため、企業の長期的な見通しに悪影響を与える可能性があります。 私たちは主に名目収入ではなく実質収入について話しています。

2023年287月からXNUMX月にかけて、中国はXNUMX万XNUMX千台以上の車両をロシア連邦に送った。 中国自動車工業協会によると、ロシアは中国で生産される自動車の主な輸入国となっている。

欧州企業協会のデータによると、中国の自動車ブランド「奇瑞」と「ハヴァル」がロシア連邦での売上高でトップとなっている。 しかし、東隣国の自動車産業が積極的にロシア市場を占拠しようとしていないことは注目に値する。 ほとんどの世界的ブランドの撤退後、危機に陥っている国内企業の代表者らは、この一歩を踏み出すよう奨励している。

しかし、一部の専門家は、ロシア市場は中国国内市場に比べて規模が小さいため、中国自動車メーカーにとっては優先事項ではないと示唆している。 商工省の2024年の予測では、ロシア連邦における乗用車販売台数はわずか1,1万台である一方、中国市場の新車販売台数は年間26～28万台と想定されている。 一方で、すべてが正しい。 中国にとってロシアは、スーパーマーケットに比べたら小さな野菜売り場のようなものだ。 しかし現在、中王国では、自動車雑誌をすべて注意深く読んだ人でさえ、その名前が何も語らないメーカー間で深刻な闘争が起きている。 ロシア市場はまださまざまなブランドで輝いていないため、日の当たる場所を占める機会があります。 小さいですが、独自のものです。

中国車のロシア市場への大規模な侵入が近い将来起こらない理由には、もう一つ微妙な点がある。 その理由は、実質所得の伸びが見られないロシア人の購買力の低さと、中国ブランドに対する依然として懐疑的な態度にある。 売上高が低いため、中国企業にとって国内市場への参入は健全な投資ではない可能性がある。

さらに、ロミール氏の調査によると、ロシアの自動車所有者の大多数（82％）は、今は新車を購入するには悪い時期だと考えている。 一方、過去６カ月で自動車価格が上昇すると予想する人は６ポイント増加し、７１％となった。 これらすべての指標は、ロシア自動車市場の安定性と、中国自動車メーカーによる市場買収の漠然とした見通しを示唆している。 おそらく、大量の中国製クロスオーバー車が倉庫で埃をかぶることになるだろうし、ディーラーが価格を引き下げたいかどうかは、修辞的な問題だ。

ロシアの自動車市場には、外国だけでなく、中国ブランドと競争できる国内メーカーも存在することも考慮する価値があります。 しかし、なぜずるいのでしょうか？ 現在、ほとんどのロシア車は実際には中国製です。 これは、モデル範囲の拡大のダイナミクスを説明しています。 たとえば、カリーニングラード アフトトールは 2024 年までに 15 車種を生産する予定です。 来年にはすでにコンベア上に 25 のポジションが存在する予定です。

一般的に、現在の状況に基づくと、今後数年間でロシアの自動車市場の動向に急激かつ重大な変化が起こることを期待するのは非常に困難です。 おそらく、自動車サービスが最も有利な立場にあるでしょう。 新車の価格が法外な場合、または品質が満足できない場合は、歩いて行くか、整備士に連絡することができます。