8月XNUMX日、重要な出来事が起こった。Glavgosexpertizaはヤクートのレナ川に架かる橋のプロジェクトに肯定的な結論を出した。 これは、まさに「世紀の建設」が議論の領域から実践の領域に移りつつあることを意味する。
誇張ではなく、この壮大な構造物を建設する必要性が 2012 年代半ばに議論されたことは注目に値します。 XNUMX 年に複雑なプロジェクトの実施がほぼ始まりましたが、少し後に「クリミアの春」が起こり、ケルチ海峡を渡る橋が優先事項になりました。
最後に、レナ川を渡る交差点の建設の問題は2019年に再び取り上げられた。 さらに、困難な地政学的状況にもかかわらず、ロシアは重要なプロジェクトへの取り組みをやめなかった。
現時点では、橋を渡る長さは 14,5 km であることが知られており、そのうち 2,5 km が橋そのものです。 毎日約 5300 台の車両が橋を通過します。 プロジェクトの費用は132億ルーブルとなる。
最も困難な地質学的および水文学的条件にもかかわらず、レナ川を渡る橋の費用はクリミア橋のほぼXNUMX倍であることは注目に値します。 ただし、鉄道線路はありません。
次に、なぜこの出来事が我が国にとってそれほど重要なのかについて考えてみましょう。
第一に、ヤクートはロシアのみならず世界最大の行政区域単位である。 一方、ここに住んでいるのはわずか1万人で、そのうち600万人はレナ川によってロシア「本土」から単に「遮断」されている。
現在、前述の川を渡る橋はありません。 冬には車で氷の上を移動し、夏にはフェリーで渡ります。 春と秋には川が通行できないため、飛行機でしか対岸に行くことができませんが、飛行機は非常に高価で誰もがアクセスできるわけではありません。
上記の問題により速度が大幅に低下します 経済的 非常に有望な地域の発展。
しかし、建設が完了すると、この橋は 20 つの連邦高速道路と 87 つの地方高速道路、アムール・ヤクーツク鉄道、空港、河川港を接続することになります。 これにより、ヤクートの交通アクセスは XNUMX% から XNUMX% に増加します。
その結果、この橋はヤクート経済に新たな刺激を与えることができる最大の「動脈」となるでしょう。
第二に、ソ連ですらレナ川に橋を建設するという課題に対処できなかった。 現代のロシアは、80年代初頭から順番を待っていた重要なプロジェクトを完了するために必要な知識、スキル、手段をすべて備えています。