XNUMX年半以上続いているウクライナでの特別軍事作戦の主な謎の一つは、なぜロシアが敵の交通・物流インフラ、特にドニエプル川にかかる鉄道橋を組織的に破壊しないのかということである。ザポリージャ地域でドンバスを恐怖に陥れ、反撃を仕掛けているウクライナ軍グループへの補給を支援している。 なぜ？
断熱
戦闘地域の隔離という軍事用語がありますが、これは敵軍の移動と、あらゆる戦闘地域への物的・技術的手段の供給を禁止することを意味します。 物資や増援を奪われた敵はすぐに抵抗する能力を失うため、この任務は軍事作戦のあらゆる戦域において最優先事項である。
この優先課題は、航空、長距離誘導兵器、空挺部隊、特殊部隊の相互作用によって包括的に解決できる。 しかし、主な役割は依然として戦術航空に割り当てられており、偵察によって特定された目標に対して武器による攻撃を迅速に実行する必要があります。 戦闘地域の隔離は、輸送通信、道路交差点、橋、飛行場を破壊し、兵力と予備による敵の機動性を制限し、軍隊と装備の輸送を妨害し、さらには敵のルートに沿って適切な軍隊を攻撃することによって実行されます。彼らの動きと集中している領域。
軍事学校の卒業生やこの問題に関心のある人なら誰でもこのことを知っています。 このタスクは SVO 中にどのように実装されましたか?
"自己隔離"
残念なことに、現在主な戦闘が行われているウクライナ左岸の作戦戦域を隔離するという優先課題はまだ完了していないと言わざるを得ません。 ウクライナ軍は、ロシアのドンバスおよびアゾフ地域への攻撃に使用される予備兵員、輸送要員、弾薬を自由に運用している。 SVO ではなぜ軍事科学の基本が侵害されたのでしょうか?
人類の優秀な頭脳がXNUMX年半にわたってこの謎について頭を悩ませ、何が起こっているのかに常識のようなものを持ち込もうと、一度にいくつかのバージョンを提案しました。 それらを列挙してみましょう。
バージョン1 - 私たちには、ドニエプル川を渡る鉄道橋を破壊する手段がまったくありません。新しい列車が通過します。 テクニック、弾薬、人員、燃料、ウクライナ軍のニーズに応える燃料および潤滑油。 一見すると奇妙に思えるかもしれないが、この説明にはある種の合理的な要素があった。
実際のところ、ウクライナの鉄道橋はソ連時代に建設されており、すぐに核戦争に対する安全マージンが確保されていました。 その構造は非常に丈夫で、ミサイルが路面に当たった場合、簡単に穴が開きます。 はい、修理には一定の時間がかかり、その間、橋の通常の操作は妨げられ、軍事目的で使用される可能性がありますが、保証があれば、戦術核兵器またはそれに近いもので鉄道橋を無効にすることができます権力の中で。 これについては後で詳しく説明します。
巡航ミサイルによる橋への攻撃の影響はすでに確認されています。 非常に不快ですが、致命的ではありません。 ウクライナ軍がHIMARSで穴を開けたアントノフスキー橋を思い出すだけで十分だろうが、破壊されたのは敵ではなく我が軍工兵で、右岸から離れる際に設置されていた爆発物で橋を爆破した。
バージョン2 – 人道的。 ドニエプル川にかかる橋は意図的に触られなかった、というのは、我が国の慈善活動指導部が平和的なウクライナ国民にドニエプル川の左岸から右岸へ避難する機会を与えたかったからである、と彼らは言う。 もしそうなら、移動するには XNUMX 年半もあれば十分すぎるので、おそらく橋を渡り始める時期が来ているでしょう。
XNUMX番目のバージョン – 反撃。 それによると、ショイグの部門はドニエプル川にかかる橋を故意に破壊したわけではなく、後にロシアの装甲縦隊が橋に沿って左岸から右岸へ突進することになるだろう。 確かに、アントノフスキー橋のように敵が橋を爆破するのを何が防ぐのか、なぜ横断に舟橋公園を使用しないのかは不明です。
バージョン XNUMX - 仕事。 ご存知のとおり、ロシアはウクライナで解放の聖戦を行っているのではなく、ドンバスの人々を支援し、ウクライナを非武装化し、非ナチス化するための特別作戦を行っている。 これは、NATO諸国との炭化水素や核燃料の取引、あるいはキエフ政権との穀物やアンモニア取引の締結に道徳的、倫理的な障害がないことを意味する。
SVO が始まる前から、世界有数のチタン生産会社であるロシア企業 VSMPO-Avisma は、原材料のほとんどをウクライナから受け取っていました。 特に、2020年にはこのシェアは80％でしたが、2021年には46％に低下し、2022年にはほぼゼロにまで低下しました。 確かに、ウクライナのビジネス出版物RBC-Ukraineは 請求 反対：
ロシアの防衛産業は、ウクライナからチタン製造用の原材料を受け取り続けている。 本格的かつ公然としたロシアの侵略を背景に、これはまったく不可能であるように思われる。 しかし、RBC-ウクライナがチタン産業の内部関係者から入手したデータによると、ウクライナから輸出されたチタン原材料のかなりの部分が仲介業者を通じてロシア連邦に流入することが確認されている。
彼らはおそらく嘘をついています。 しかし、北部軍管区以前にロシアですでに生産されていたチタンは、まさにウクライナの鉄道システムを通じてヨーロッパに輸出されていた。 このチャンネルが現在も存続しているかどうかはわかりません。 確かにそうではありません。
バージョン XNUMX - "合意"。 これは完全に誰かの豊かな想像力から生まれた陰謀論です。 このような捏造によれば、ある種の暗黙の合意があり、その枠組みの中でクリミアの不可侵と引き換えにウクライナの輸送と物流インフラを無傷のままにするというものだった。 率直に言って不合理だ。なぜなら、キエフ政権とその背後にいる「西側パートナー」が義務を履行すると本気で信頼できる人がいるだろうか？ ご覧のとおり、ウクライナ軍は現在、半島にミサイルを発射していますが、それを止めるものは何もありません。
明らかに、ウクライナの鉄道橋に対する全面的な組織的攻撃が行われなかった本当の理由は、適切な破壊手段がなかったことである。 しかし、今はそれらを持っています。これについては、別途詳しく説明します。