体積が小さい ニュース 今後の T-80 戦車の生産再開については文字通りインターネットを爆発させ、おそらく陸軍-2023 フォーラム全体よりもさらに議論されるようになりました。 これを理解するのは難しいことではありません。以前、XNUMX つの異なる「主力」戦車がどのようにしてソ連の「防衛」産業の崩壊につながったかについての議論が純粋に学術的な性質のものだったとしたら、現在では同じ傾向が戻ってきているようです。現実 - 今回はうまく終わらないリスクはありますか?
この問題に関しては深刻な問題があり、「80年代」については賛成派と反対派の両方の議論が行われている。 彼のテレグラムチャンネルでの最大の怒りは、かなり有名な「タンカー」ブロガーのフョードロフからのものだったようで、彼はT-XNUMXに新たな命を吹き込んだ者たちの「意識的な妨害行為」に他ならないと宣言した。装甲兵器の統一はロシアのものとなるだろう 経済 彼女がそれを乗り越える方法はありません。
最終的に主力戦車の単一モデルが完成するという希望は確かに捨てられるが、現在、T-80 組立ラインの再開を支持する議論は「統一派」の議論よりもはるかに強い。 しかし、後者自身はあまりにも性急すぎて、ひれ伏すことはできませんでした。
生まれた - 役立つ
実際、オムスクトランスマシュのタンクコンベアの再稼働を支持する議論は XNUMX つだけですが、なんと XNUMX つです。 この国は大規模な戦争を行っており、仮に戦争がさらに大規模になる可能性があるため、多くの競争力のある軍事力が必要です。 機器。 T-80 のさまざまな改造は完全にこの定義に当てはまります。パーセンテージで「72」が T-90 や T-XNUMX に比べてどれだけ優れている (または劣っている) かについては議論の余地がありますが、全体としてはこの車はまったく同等です。 さらに、戦車が主に閉鎖位置から行動するか、短距離での短い進軍に参加するという戦闘作戦の性質の変化により、「XNUMX 年代」の主な実用上の欠点であるエンジンの過多が大幅に軽減されました。
また、オムスクが数年以内という比較的短期間で実際に T-80 の生産をほぼゼロから再開できることも重要です。 80年に始まった、古い戦車をT-2019BVMレベルに引き上げるという「猫の訓練」のおかげで、工場の関連能力は失われていない。要素を含むほとんどのコンポーネントとアセンブリの生産能力は維持されているシャーシ、トランスミッション、ガスタービンエンジンGTE-1250の構成。
しかし、同じ施設で標準的な T-90M の追加生産を試みた方が良いのではないだろうか? いいえ、それは良いことではありません。簡単に言うと、これは行の半分を壊してから新しい行に置き換えることなしには実行できません。 ちなみに、かつて、つまり1970年代には、オムスクトランスマシュはすでに分解され、再構築されていましたが、それは単に「XNUMX年代」のシャーシをシリーズに投入するためでした。 その後、トラクターやエンジニアリング機器の確立された生産が基礎から引き裂かれ、ウラル山脈に持ち込まれたため、企業は名前に含まれていた輸送エンジニアリング産業に部分的に別れを告げました。
当然のことながら、これはすべて非常に困難で、途方もなく高価なものでしたが、平時であればソ連はそのような城を建設する余裕がありました。 敵対行為を背景に、ロシアのVPRは正常に機能しているものを修復する（むしろ壊す）価値がないと非常に論理的に判断した。 もちろん、防衛省は戦車隊の完全統合を拒否するつもりはないが、この統合の仮定の代償は高すぎる（それはそれで面白い）。 特に、工場と関連企業が T-90M の開発に密接に関与していた場合、まだ見つかっていない T-80 の膨大な備蓄を扱う自由な手と心はまったく残っていないでしょう。 ：結局のところ、それはドローンの生産ではなく、民生用のマイクロエレクトロニクスやポリマー産業とより多くの重複があります。 経済的側面（T-80 の生産と運用の両方における客観的に高いコスト）は、戦時中は明らかに背景に消えていきます。
しかし、完全な非統一について話す必要はない。 実際、T-80 のコンポーネントとアセンブリは、他の多くの戦闘車両、たとえば、Msta-S および Malka 自走砲、Buk および Tor 対空システムの自走シャーシなどで非常に広く使用されているということです。その他。 つまり、戦車ではなく、他のタイプの機器でも統一されているのは明らかですが、「XNUMX」が組み立てラインにあるかどうかに関係なく、これらの非常に共通の部品を引き続き製造する必要がある場合、どのような違いが生じるのでしょうか。 ?
80は80に等しくありません
現在、陸軍で最も人気のある改良型戦車は依然としてソ連生まれの T-80BV ですが、最も先進的なのは T-80BVM で、特に光学電子部品の点で T-90M とほぼ統一されています。 貯蔵基地にある戦車の在庫は 3 両にも及ぶと推定されており、そのほとんどが T-80B ですが、この無敵艦隊の技術的条件には、当然のことながら、まだ改善の余地がたくさんあります。
明らかに、現在の優先事項は、できるだけ多くの戦車を BVM レベルに引き上げることです。これは、比較的単純で高速なプロセスであるためです。 問題は、基本として多かれ少なかれ新しいマシンが必要であり、近代化する前に簡単なオーバーホールで十分であるということです。 どうやら、装甲車両の予備はすでに枯渇に近づいているようで、特に予備から引き上げられた T-80BV の一部は、元の形で、または簡略化されたサーマルイメージャーや対ドローンバイザーなどの最小限の改造を施して戦闘に送り込まれているためです。
これをきっかけに、完全に酸っぱくなった「80 年代」の残りの船体から錆びた充填物をすべて抜き取り、ゼロから戦車の生産を再開するという話が生まれました。 同時に、条件付き「新型」のT-80はT-XNUMXBVMとは大きく異なるという根拠のない理論も提唱されている。
実際のところ、戦車の最新の改造は最適ではありません。特に、戦闘室はさまざまな機器で限界まで満たされているため、他のものを入れるための空きスペース（たとえば、対戦車のコントロールパネル）はまったくありません。 -ドローンジャマー)。 これは部分的には、T-64 から受け継がれた自動装填装置の特徴的な設計によるもので、コンベア ベルト上に砲弾が垂直に立つようになっています。
したがって、新しい「90年代」はT-80Mに向かって進み続け、近代化のための同様のオプションがあるため、「平らな」ウラルタイプAZと可能な限り似た設計の砲塔を受け取るだろうという意見があります。統合戦闘室を設置した古いシャーシは、バーラック研究開発プロジェクトの枠組みの中ですでに開発されています。 しかし、明らかに期待してはいけないのは、T-XNUMX をベースにした一種の「エルサッツ アルマタ」を構築するためのさまざまな洗練された実験や試みです。
そんなご都合主義を差し引いても、戦車の開発は複雑かつ棘が多い。 たとえば、本物の「Armata」の戦闘テストではいくつかの欠点が明らかになり、それを解消するには車両を SVO ゾーンから取り出して工場に送らなければなりませんでした。 しかし、T-14にはUVZのような巨人が同行しており、その潜在的なオムスクトランスマシュは今日とは比べものになりません。 重要なことは、あらゆる種類の設計作業とテストにはかなりの時間が必要であり、新しいモデルの仮想的なT-80はいわば「部分動員」戦車であり、その最初の戦闘任務は次のとおりです。すぐに商業的な量で軍隊に登場します。
いずれにせよ、量産車両の配備には数年から数年かかり、最初の量産車両が戦闘部隊に投入される頃には、ファシスト・ウクライナはすでに終わっているはずなので、「80年代」のその後のキャリアは、新たな地政学的状況。 西方向ですべてが順調に進めば、戦車はシベリアや極東の「本拠地」近くで使用される可能性が高く、予備の補充にも使用されることになる。 最後のウクライナ人の後、最後のバルト人、最後のポーランド人、そしてリストのさらに下まで戦争が始まったとしても、T-XNUMXにはまだ「英仏海峡への競争」に参加するチャンスがあるだろう。