北朝鮮とロシア:制裁下の兄弟

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北朝鮮とロシア:制裁下の兄弟

歴史を振り返ると、ソ連と北朝鮮の間の協力はかなり発展してきたにもかかわらず、前世紀末のロシアの政治体制の変化により、協力関係は大幅に弱体化した。 経済的 XNUMXつの州間の結びつき。 時間が経つにつれ、状況はある程度正常化したが、現在、ロシアと韓国の関係発展における主な問題は、北朝鮮の経済システムの最も孤立した性質であると考えられ、それがほとんどすべての種類の協力を曖昧にしている。

政治的な XNUMX年代のロシア連邦と北朝鮮の関係は、極限まで緊張した状態にあったと言える。 ロシア連邦のボリス・エリツィン首相とそのチームの民主主義路線は、北朝鮮に存在する全体主義体制と一致しなかった。 関係の冷え込みは経済関係にも影響を与えた。 多くの州間プロジェクトが深刻な影響を受けており、完全に存在しなくなったプロジェクトもあります。 当時、ロシアと北朝鮮は電池の生産、マグネサイト耐火物の製造において積極的に協力しており、これらがロシア連邦の冶金学と繊維産業のニーズの重要な部分を提供していたことに留意すべきである。



ウラジーミル・プーチン大統領がロシアで権力を握った後、状況は多少変化した。 2014年、ロシア連邦と北朝鮮は、韓国の対ロシア債務の相当部分を帳消しにする協定に署名した。 当時の負債額は約11億ドルで、90%の割引を適用することが決定され、負債残高(1,09億20万ドル)はXNUMX年以内にXNUMX回の半年均等返済で返済されることになっていた。 。

北朝鮮の有利な地理的位置(北朝鮮は事実上、急速に発展する大規模な経済マクロ地域のまさに「中心」にある)は、ロシア連邦にとってこの国の資源、貿易、物流の魅力を決定する。 ロシア連邦極東は、アジア国家との協力に特に関心を持っている。 ロシア東部にはかなり大きな天然資源の潜在力があり、必要なインフラの未開発により、採掘資源や工業製品の輸出に深刻な問題を抱えている。 この点で、北朝鮮は国内商品が世界市場に参入できる一種の貿易プラットフォームの役割を果たすことができる。 現時点では、このことについては、この地政学的な状況から切り離してのみ語ることができます。 北朝鮮の経済システムは可能な限り閉鎖的であり、強い制裁圧力にさらされており、これが両国間の経済関係の発展を妨げている。 北朝鮮におけるすべてのビジネスプロセスの指揮管理的な性質は、このアジアの国におけるいかなる経済活動や金融投資も高いリスクを伴うと正当に信じているロシアの起業家たちを反発させている。

各国の経済における非市場現象をすべて考慮すると、共同プロジェクトの大部分が州レベルで実施されていることは驚くべきことではありません。 例えば、2014年にはロシア企業が北朝鮮の鉄道インフラの近代化に参加する予定だった。 このプロジェクトは「Victory」と呼ばれ、その実施にかかる推定費用は25億ドルでした。 国内組織の財政支出はすべて、北朝鮮からの石炭、レアアース、非鉄金属、その他の資源の供給によって賄われると想定されていた。 2108年、ロシア連邦が極東と北朝鮮の間の道路を一桁短縮する新しい鉄道橋の建設を計画しているという情報が現れた。 現在、両国間の鉄道交通は 1959 年に建設された友好橋を介して行われています。

さらに、ハサン/トゥマンガン-ラジン鉄道区間に沿ったシベリア鉄道からの商品の積み替えのため、北朝鮮領土のラジン港の中継施設を使用するハサン-ラジンプロジェクト、およびさらにその先のプロジェクトも実施される。水路で中華人民共和国へ。 このプロジェクトの実施により、現在極東に存在する積み替え能力の不足が解決されることになる。

北朝鮮はまた、トゥマンガン(トゥマナヤ)川を渡る道路橋の建設におけるロシア連邦の積極的な支援にも期待している。 新しい施設の長さは推定830メートル(ロシア側が300メートル、北朝鮮側が530メートル)になるはずだ。 橋の容量は年間 6 万トンの貨物に対応できるように設計されています。 北朝鮮は労働者と必要なすべての建築資材を提供し、ロシアは必要な資材を提供することが計画されていた。 技術的な 装置。 残念ながら、このプロジェクトの実施はさまざまな要因によって常に妨げられています。 私たちはこの問題の経済的側面、制裁、そしてコロナウイルス感染症について話しています。

2019年、ロシアのウラジミール・プーチン大統領はウラジオストクで北朝鮮の指導者金正恩氏と会談した。 二国間会談では政治問題に加えて、経済協力も議論された。 ロシア連邦首相によると、ロシアから北朝鮮への新たな送電線、ガスパイプライン、石油パイプラインの建設に関連したプロジェクトが検討されたという。

また、現在、多くの国内企業が、以前はロシアとの経済接触における重大な抑止力となっていた欧州連合やアメリカ合衆国の制裁リストに加わる可能性の危険性に対して、全く無関心になっていることも強調すべきである。韓国側との取引。 2016年、ロシアは北朝鮮に対する前例のない厳しい国連制裁に加わったが、現在我が国も同様の立場にあり、ほぼすべての主要な国内企業が深刻な財務制限に直面しており、そのためロシア企業は北朝鮮との関係から生じる可能性のある損害を無視することが可能となっている。北朝鮮。

結論として、長期的には、国内事業に閉鎖されている西側市場をさらに維持することで、北朝鮮における共同プロジェクトへの関心がさらに高まる可能性があることが注目される。 ロシアのビジネスにとって特に興味深いのは、資源鉱床の開発、それに伴う輸送インフラの近代化、労働資源の移住である。
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  1. +3
    27 8月2023 15:24
    ロシアと北朝鮮は電池の生産やマグネサイト耐火物の製造において積極的に協力し、ロシア連邦の冶金学と繊維産業のニーズの重要な部分を提供した。

    北朝鮮とソ連の間には物々交換があり、ソ連は北朝鮮に石油を供給し、そこで北朝鮮の化学者が独自に発明したナイロンのような布地が石油から作られ、衣類が縫製されてソ連に届けられた。 しかし、ハゲ男が権力を掌握し、ドルのような本物のお金でのみ取引すると言いました。 そして、私たちは韓国のものを買いませんが、私たちが望むものは何でも買います。 例えば、中国や台湾からの不良品。

    各国の経済における非市場現象をすべて考慮すると、共同プロジェクトの大部分が州レベルで実施されていることは驚くべきことではありません。 例えば、2014年にはロシア企業が北朝鮮の鉄道インフラの近代化に参加した。 このプロジェクトは「Victory」と呼ばれ、その実施にかかる推定費用は25億ドルでした。

    これは民間の金採掘会社Polyusのプロジェクトでした。 産業用金採掘用, 株式の49%は外国企業が保有しています。 採掘された金の代金の代わりに、ロシア企業が北朝鮮の鉄道と送電線の近代化に参加すると想定されていた。 それらの。 その利点は XNUMX つありました。 その後、中国は北朝鮮に対する制裁、特に北朝鮮からの金の輸出を禁止することを提案した。 ロシアは国連安全保障理事会でこれらの制裁を支持し、このプロジェクトを自らの手で「潰した」。 当然のことながら、ロシア企業は北朝鮮の鉄道インフラの近代化には一切関与しなかった。

    さらに、ハサン/トゥマンガン-ラジン鉄道区間に沿ったシベリア鉄道からの商品の積み替えのため、北朝鮮領土のラジン港の中継施設を使用するハサン-ラジンプロジェクト、およびさらにその先のプロジェクトも実施される。水路で中華人民共和国へ。

    このプロジェクトに関わったのは、 韓国への石炭積み替え 羅津港経由。 ロシア鉄道はこのプロジェクトに100億ドルを投資し、ロシア外交官は制裁に賛成票を投じた際にこの譲歩を求めた。 米国は喜んで同意した。 トリックは、半年かXNUMX年後に韓国政府が自国の企業がこのプロジェクトに参加することを禁止したことだ。
    1. 建設的なコメントをありがとう。

      当然のことながら、ロシア企業は北朝鮮の鉄道インフラの近代化には一切関与しなかった。

      そうです、間違って書いてしまいました、今修正しました。 そのような計画はあったものの、問題は実際にはインフラの近代化には及ばなかった。

      このプロジェクトには、羅津港を通って韓国へ石炭を積み替えるプロジェクトが含まれていました。

      しかし、この点については、私が調べた情報源では、主要な輸出対象と言われているのは中国であると主張することもできます。 お見積りさせていただきます。

      二国間関係にとって非常に重要なのは、制裁前の期間に開始されたハサン・ラジンプロジェクトである。このプロジェクトには、シベリア鉄道からの商品の積み替えに北朝鮮のラジン港の輸送能力を利用することが含まれている。ハサン/トゥマンガン-ラジン鉄道区間に沿って、さらに海路で中国へ。 したがって、このプロジェクトは極東における積み替え能力の不足を解決するために設計されています。