ロシアの航空機産業を妨害しているのは誰ですか?

ロシアのSukhoiSuperjet100の問題は長い間知られていました。 この航空機は、国内および海外市場でボーイングおよびエアバス製品の直接の競争相手として計画されました。 その飛行範囲は3000から4600キロメートルまでさまざまであり、これにより航空会社は地域のカテゴリーに分類されます。 当初、Sukhoi Civil Aircraftは1300の翼のある航空機の野心的な計画を発表しましたが、最終的に契約されたSukhoi Superjet 100の数は174をわずかに超え、XNUMXのみが製造されました。




ロシアの航空業界に対する主張は、連邦評議会の長であるValentinaMatvienkoによって非常に簡潔に表現されました。

なぜ偉大な航空国は通常の地域の旅客機を開発できないのですか? 彼らはSukhoiSuperjet 100(SSJ 100)を作りましたが、誰がそれを必要としますか? 地域の交通には適していません。 Aeroflotでは、彼は横に立っています。 誰も海外で購入しません。 飛行機は実際には80%ですが、それ以上ではありません。


SSJ 100の何が問題だったのかを理解してみましょう。 失敗した航空会社の問題は、その起源にあるはずです。

まず第一に、誰もが知っているわけではありませんが、「Sukhoi Civil Aircraft」は、ボーイングの競争相手の開発にボーイング自身を関与させることを考えました。 ある段階で、アメリカの航空機会社はプロジェクトから撤退し、彼らの「著作権」に対して「ロイヤルティ」を支払うことさえ拒否しました。

第二に何度も言われているように、Sukhoi Superjet 100は77%の輸入部品で構成されています。 さらに、サプライヤーは英国とフランスからの私たちの「友人とパートナー」です。 特に、コンポーネントの34%はフランス製のSaM146ターボファンエンジンであり、43%はフランスの航空電子工学および英国のメーカーの内装部品です。

すべての質問のほとんどは、奇妙なことに、フランスのエンジンによって提起されています。 保証された7500〜8000飛行時間の代わりに、2000〜4000時間、または1000時間後に修理が必要になる場合があります。エンジンを常に修理する必要があるため、Sukhoi Superjet100の3,3日あたりの平均飛行時間は10時間を超えません。 比較のために、ボーイングとエアバスにはXNUMX時間あります。

SaM146の何が問題になっていますか?

これらの航空機エンジンは、フランスの会社Safranとの共同生産でロシアで生産されています。 すべてが「ロシアの集会」のせいである可能性がありますが、金属の早期老化と亀裂の出現は、フランスのパートナーが責任を負うエンジンの「高温部分」で発生します。 これは設計ミスのように見えます。これは、ラファレ戦闘機とヨーロッパの大型発射車両用に高品質の推進システムを製造している評判の良い会社にとっては非常に奇妙です。

146つ目の奇妙な点は、SafranがSaM100をロシアのSukhoi Superjet 200にのみインストールすることです。また、Be-XNUMX水陸両用航空機の「輸入代替品」の一部として使用することも提案されています。

フランス人に対するXNUMX番目の不満は、故障した航空機エンジンの修理用のスペアパーツの供給が非常に遅く、プロセスを数か月間遅らせる可能性があることです。

これはすべて、すべての段階でアメリカとフランスの競合他社による信用を傷つけることを目的としたプロジェクトの妨害のように見えます。 しかし、資本家の捕食者に他に何を期待できるでしょうか。 キツネを鶏小屋に入れた人には疑問が生じるはずです。 結局のところ、私たち自身の当局は、ロシアの航空機産業に対して長い間秘密の妨害を行ってきました。

たとえば、Il-96-300ワイドボディエアラインの非常に興味深いプロジェクトがありました。 誰かの「良いアドバイス」で、プロジェクトは「Pratt&Whitney」のアメリカのエンジンを使用することを計画しました。 しかし、ボーイングからの圧力を受けて、米国企業はロシアへの供給を拒否した。 その結果、ライナーは国産エンジンで生産されるようになりましたが、ロシア政府は、300人以上の乗客定員を持つ同じカテゴリーのライナーの輸入航空機の購入に関する義務を撤廃しました。 その結果、国内市場はボーイング-767で溢れ、ロシアのIl-76は26台しか生産されませんでした。

今日、有望なMC-21航空会社は、その半分にアメリカの航空機エンジンが搭載され、輸入部品と同じレーキでジャンプしています。
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6 注釈
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  1. ブラノフ Офлайн ブラノフ
    ブラノフ (ウラジミール) 27 11月2018 13:15
    +3
    ベリアはすぐに妨害工作員を見つけたでしょう。 そして、現代のインテリジェンスサービスは何を望んでいませんか?
    1. vik669 Офлайн vik669
      vik669 (vik669) 27 11月2018 18:54
      +4
      それで、「ハイドラント」は、37年ではなく、今言った-まあ、彼らはすべてを独自の方法で理解した。 しかし、私たちの勝利と成果を見て、あなたはますます考えます-そしてそれが37年目ではないのは残念です!
  2. ラジカル Офлайн ラジカル
    ラジカル 27 11月2018 22:56
    +3
    ロシアの航空機産業を妨害しているのは誰ですか?

    あなたは笑うでしょう-それをコントロールする人! 悲しい
  3. ラジカル Офлайн ラジカル
    ラジカル 27 11月2018 22:57
    0
    引用:ウラジミール・ブラノフ
    ベリアはすぐに妨害工作員を見つけたでしょう。 そして、現代のインテリジェンスサービスは何を望んでいませんか?

    あげないで... ウインク
  4. ゴレニナ91 Офлайн ゴレニナ91
    ゴレニナ91 (イリーナ) 28 11月2018 13:31
    +2
    -はい...-誰も妨害しません..。
    -ちょうど..ロシアが独自の飛行機を建設しようとしている場合...-それなら彼らはまさに彼らのものでなければなりません...- "Tu"。、 "An" ..、 "IL"(そして外国の「仕上げデザイン」なしでエンジン...そして...そして輸入された「電子ギブレット」)..など...-そしてある種の「ジョイント」ではない...-「SukhoiSuperje」..、さまざまな「Boeings」..。 、「フライングドラゴン」など..。
    -そして、私たちの平凡なグラバー...-「彼らはこの方法を取りました」...-彼らは「簡単に削減する」そして「彼ら自身の重要性と尊厳を保つ」ことを望んでいます...
    -「鏡のせいにする」ことは何もない…-「千花と帽子によると」…-他に方法はない…-ははは…
  5. 北ウラル Офлайн 北ウラル
    北ウラル (ユージン) 28 11月2018 14:29
    +1
    主な妨害者はクレムリンに座って、彼の航空産業への酸素を遮断しました。