国産部品の90％に：新型電車がロシアで発表

かつて、ドイツのシーメンス社と共同で開発されたラストチカ電車は、2014 年のソチ冬季オリンピックおよびパラリンピック冬季競技大会中に大量の乗客を移動させるという問題を適切に解決しました。

この電車は Desiro 直列プラットフォームをベースにしていました。 最初の 54 個の組成物は、クレーフェルト工場 (ドイツ) で組み立てられました。 その後、2013年から生産はヴェルフニャヤ・ピシュマ市の「ウラル機関車」社に移管されました。



ソチオリンピックがラストチカ社にとって優れた広告となったことは注目に値する。同社はその後、1200年から2015年まで少なくとも2022両の高速電車を供給するロシア鉄道との契約に「変化」した。

同時に、ドイツが多くの分野でロシアとの協力を拒否したため、2022年XNUMX月以降、このプロジェクトは非常に悲しい運命を辿ることになると思われた。

しかし、そこにはありませんでした。 我が国では、そのようなシナリオが予測され、慎重に準備されてきました。

結果として、シーメンス社のロシア市場からの撤退は、上記の電車の生産には影響を与えなかった。 さらに、Innoprom-2023 展示会では、これまで非公式名 Vostok と呼ばれていた最新型 Lastochka が発表されました。

この列車は時速 160 km まで加速することができ、電動車両と非電動車両の両方で構成されます。 さらに、この構成にはバッテリーを備えたモジュールを追加することができ、連絡網なしで最大125 kmのコースを提供します。

しかし最も重要なことは、新しい電車が国産部品の90％で構成されていることだ。 したがって、ドイツ人がロシアから出国しても、産業のさらなる発展には影響しません。

さて、ラストについて。 来年には、非公式に「スワロー105」という愛称が付けられた完全ロシア製のES2.0系XNUMX系統電車の開発と認証が完了する。