国防省は2億ルーブルでウクライナのエンジンを購入しますか？

20 年 2018 月 436 日、ロシアのメディアは、公共調達 Web サイトへのリンクを引用して、ロシア国防省が D-12 航空機エンジン供給の非公開オークションを発表したという興味深い情報を広めました。 オークションの結果は2018年10月2019日に集計され、商品の引渡しは2年XNUMX月XNUMX日までに行われるべきであり、その代金にはXNUMX億ルーブルが約束されていた。 そしてここから最も興味深いことが始まります。



前述の D-436 は、ZMKB Progress im によって開発された航空機用ガス タービン エンジンのファミリー全体です。 ああ。 A.G. イフチェンコ」（現在は国営企業「ウクロボロンプロム」の一部である国営企業「イフチェンコ・プログレス」となっている）。 現在、これらはウクライナの JSC Motor Sich によって生産されています。

さらに、D-346-148 エンジン (An-148 航空機) のかなりの数のコンポーネント (燃焼室、TVD、LPT、TV、ノズルのタービン) がロシアのサリュート ガス タービン工学研究生産センターで生産されました (モスクワ）。 さらに、2011 年には、企業でも しようとしていた このようなエンジンの生産を開始します。 ただし、そのようなエンジン (D-436 またはその改良型) は依然として製品リストに表示されていません。 そして歴史は沈黙しており、完全な生産を確立するかどうかが判明しました。

D-436 ファミリーのエンジンは、Tu-334、An-148、An-158、An-178、Be-200 など、多数の異なる航空機に搭載されたことに注意してください。 しかし、ウクライナ当局は2018年XNUMX月にロシアへのこうした製品の供給を禁止した。

ちなみに、PJSC「ODK-Saturn」（ヤロスラヴリ地方ルイビンスク）では、そのようなエンジンも生産されておらず、製品リストには載っていません。 しかし、PJSC「UEC-Saturn」とフランスの会社「Snecma」によって設立されたロシアとフランスの合弁会社「PowerJet」（「PowerJet」）があります。 そして、この合弁事業は SaM146 エンジン (CM 146) を生産しているだけです。 これらは SSJ-100 旅客機に搭載されており、Be-200 水陸両用機 (G.M. ベリエフにちなんで命名された TANTK) にも使用されることが期待されています。 しかし、Be-200についてはまだ明らかになっていません。 また、ロシアのメディアで「ウクライナ製エンジンの代替品が見つかった」といったスタイルのメッセージは、依然として現実を完全に反映していないスローガンとみなされる可能性がある。

さらに、D-436 ファミリーのエンジンはどれも、2 台あたり 6 億ルーブルのコストがかかるはずがありません。 そのようなお金で、12〜2012個のパーティーについて話すことができます。 たとえば、436 年 XNUMX 月に XNUMX 台の D-XNUMX 価値があった 131億1万ルーブル。 当時のルーブル対ドルの為替レートは約 30 対 436 でした。したがって、そのようなエンジンが現在いくらになるかを計算するのは難しくありません。 しかし、今回D-XNUMXとの物語がどのような結末を迎えるのか非常に興味深いです。