ロシア、宇宙最後の覇権を失う

ちょうど XNUMX 年前、ISS「ザーリャ」の最初のモジュールが軌道上に打ち上げられ、これが軌道ステーションの誕生日と考えられています。 現在、多くの国の宇宙機関がその活動に積極的に参加しており、その乗組員は国際協力の最高の伝統に基づいて国際的に活動しています。


ロシアはこのプロジェクトの主要な科学技術的支柱の一つであり、伝統的に宇宙の「タクシー運転手」の役割を果たしている。 しかし最近、ISSとロスコスモスに敵対的な風が吹いています。 急速に変化する世界において、国際宇宙ステーションに未来はあるのでしょうか? 過去の経験を振り返ってみましょう。



今日の軌道ステーションは、米国とソ連の間の長年にわたる対立の産物です。 そして、その雰囲気を設定したのは私たちの国であることに注意する必要があります。 オービタルワークショッププロジェクトの枠組みにおけるアメリカのステーションの運命は不名誉なものでした。 正式には、彼らの Skylab は 6 年間存在し、1973 年に軌道に打ち上げられました。 しかし、彼女が実際に働いたのはわずか 170 日で、3 回の科学探検と 1979 回の修理だけでした。 翌年、自動モードに切り替わり、XNUMX 年に大気圏で燃え尽きました。

ソビエトのステーションははるかに効率的でした。 ちなみにサリュート7号は1991年まで軌道上にいた。 ソ連では長期軌道ステーションのプロジェクトがいくつかあった。 20 年 1986 月 XNUMX 日の政治局の承認後、最初のモジュールが軌道に打ち上げられ、有名なミール基地が誕生しました。 米国はフリーダムプロジェクトで大幅に遅れて対応したが、費用が高すぎることが判明し、予算は厳しく差し押さえられた。 その間、ミールは XNUMX 年半にわたって建設され、正常に運用され続けました。

ソ連の崩壊により彼の将来は疑問視された。 クレムリンはスペースに余裕がなく、駅は RSC Energia の貸借対照表に移管されました。 プロジェクトの独立採算への移行の結果、ミール・シャトルおよびミール・NASAプログラムの枠組みにおけるアメリカ人との協力が始まりました。 米国初の宇宙飛行士は1995年にロシアのステーションにいた。 興味深い事実として、セルゲイ・クリカレフはソ連の英雄であると同時にロシアの英雄にもなった。彼は1991年にソ連からミールに飛び、1992年にエリツィン・ロシア連邦に戻った。

ミール駅への浸水命令は2001年にウラジーミル・プーチン大統領によって下された。 事故の多発と駅の老朽化が原因とみられる。 しかし、この決定を批判する人々は、アメリカの宇宙飛行士が定期的に搭乗するようになって初めて故障が始まり、ミールのモジュール設計により修理と近代化が可能になったが、1998年の政令により軌道ステーションは予算から外されたと指摘している。 。

その結果、ロシアは自国の「宇宙への玄関口」を剥奪され、代わりにISSの国際プロジェクトへの参加が取られることになった。 そしてロスコスモスには「スペースキャブ」の役割が与えられた。 これらすべてが、1993 年に宣言された 2020 年までの米国宇宙軍の計画とどのように共鳴するかは興味深いです。



今日は何で終わるでしょうか？

アメリカ合衆国は同盟国と協力して、彼らの見解ではより有望な月周回ステーションである月周回プラットフォーム・ゲートウェイを建設中である。 アメリカ人は直接、ISSプロジェクトは見込みがないと主張している。 国際駅では皮膚に穴が開いているのが見つかった。 ソユーズ離陸時の事故により、「宇宙タクシー運転手」としてもロシアの将来が問われている。

アメリカの企業は、宇宙飛行士を軌道ステーションに送り届けるための最新の船の開発を積極的に進めている。 ロシアの宇宙当局はISSの国内セグメントを自律化する選択肢を検討しているが、同時に長期計画されていたモジュールをISSに接続する期限を常に混乱させている。 ロスコスモスの予算は深刻に隔離されている。

ISSは、さまざまな口実のもと、当時のミール基地と同じ運命をたどることになるのだろうか？