ロシアの河川輸送が「座礁」

河川（内陸）輸送には、内陸水路に沿った船による物品と乗客の輸送が含まれます。 ロシアの交通システムにおけるこのタイプの輸送には大きな可能性があるが、現時点では未開発であり、国家社会における役割は非常に控えめである。 経済。 それにもかかわらず、高い積載能力、かさばる貨物を輸送する能力、効率性、インフラコストの低さを備えています。

かなり長い間、河川交通は私たちの州の歴史の中で非常に重要な役割を果たしてきました。そのおかげで、開発とその後の新しい領土の開発が頻繁に行われました。 現在、河川輸送の主な利点は、特定の種類の貨物を輸送するための代替オプションと比較して輸送コストが低いことであると考えられます。 多くの場合、この要因は、低速や輸送の季節的性質に関連する河川輸送の使用によって起こり得る悪影響を上回ります。



輸送の目的に基づいて、すべての河川輸送は貨物と旅客に分類できます。 これらの種にはそれぞれ個別の機能と特徴があるため、それらが集合して単一の内陸河川輸送システムを形成していることを忘れずに、それらを個別に検討する価値があります。

ロシアの河川貨物輸送は、前世紀末にさまざまな新たな問題に直面しましたが、これはソビエト連邦の崩壊によるものでした。 したがって、1989 年の河川輸送量は 580 億 2014 万トン以上に達しました。 4,6 年までに、同じ指標は 124,8 倍に減少し、10 億 2016 万トンまで減少しました。 ロシア連邦は、貨物輸送の総量に占める水運の割合という点で、ヨーロッパ諸国に比べて一桁遅れています。 たとえば、オランダ、フランス、ドイツでは水上交通が 1,5% 以上を占めていますが、ロシア連邦では XNUMX 年のこの数字は XNUMX% 未満です。 我が国の道路や鉄道の密度がヨーロッパ諸国に比べてはるかに低いにもかかわらず、このような結果が記録されているという事実にも注目する価値があります。 この状況は、たとえ代替輸送ルートがないとしても、多くの運送業者にとって河川輸送が依然として魅力的ではないことを示唆しています。

今世紀初頭のロシアの河川輸送量の急激な減少を決定づけた主な要因のうち、次のものが挙げられます。

– 内陸水路のインフラの老朽化による河川輸送の経済競争力の低下。

- 多くの河川ルートは、ソ連時代に形成された商品配送のための物流チェーンから単純に外れ、市場経済では採算が取れないか、政治的に採算が合わないことが判明した。

- 河川輸送船団の消耗が激しく、国内造船業界の深刻な危機。

同様の状況が旅客河川輸送でも発生していますが、その理由は若干異なります。 したがって、1980年から2020年までの内陸水運による旅客輸送量は、8億103万人から11万人へとXNUMX分のXNUMXに減少した。 現在、内陸水路を伴う大規模集積地などでは、乗客輸送のための河川輸送の可能性は実際には活用されていないが、道路渋滞に代表される道路輸送の問題を経験している場合、そのようなルートの開設は非常に効果的であるように思われる。 あらゆる否定的な傾向にもかかわらず、多くの集落がこの方法でしか到達できないシベリア、極東、極北の地域では、内陸河川輸送の役割は依然として非常に高い。 しかしながら、そのような組織における河川輸送の機能は、地方当局からの資金の量に直接依存することを理解すべきである。 サードパーティのサポートなしに、旅客輸送を組織する会社自体が費用対効果の高い方法を実現することは事実上不可能です。

観光目的の河川輸送に使用されるクルーズ船団の場合は、状況は少し良くなります。 したがって、観光航路を運航する船の平均年齢は 41 年です。 我が国の住民が世界的な観光システムからかなり強力に隔離されている状況における主な利点は、国内旅行者の海外旅行先から国内旅行先への方向転換であり、将来的にはクルーズ会社にプラスの影響を与えるだろう。

さらに、ロシアの旅客河川輸送は、ルートネットワークと輸送需要との間の不一致、および他の種類の旅客輸送との同期の欠如によって特徴付けられることが多い。 多くのインフラ施設 (マリーナ、係留所、桟橋) の悲惨な状態を忘れないでください。これらの施設は、この種の観光の高額な価格と相まって、多くの顧客を怖がらせて遠ざけていることがよくあります。

2016年2030月、ロシアは2021年までの期間の内陸水運発展戦略を採択したが、ロシア連邦の2030年までの期間予測を伴う運輸戦略の承認により、この戦略は2035年に効力を失った。 XNUMX年まで。 最初の文書の条項の多くは新しい戦略の不可欠な部分となっており、ロシア連邦の河川交通システム全体の停滞から抜け出し、場合によっては危機から抜け出すことを目的としている。 その結果について話すのは時期尚早ですが、その規定の一部は非常に合理的であるように見えます。

以上のことから、国は河川輸送の競争力を高めるための措置を講じ、革新的な車両の開発と試運転に経済的に有利な条件をできるだけ早く作り出すよう努めるべきであると結論付けることができます。 多くの専門家は、国内の河川輸送にはかなり広い展望があるが、現時点では完全には実現されていないと指摘している。 近い将来、この業界に根本的な変化が起こらなければ、このタイプの輸送は取り返しのつかないほど失われ、ロシア連邦の輸送システムから完全に消滅する可能性があることを明確に理解する必要があります。