国産の VK-650V エンジンの技術試験が完了したことは、Ansat、Ansat-U、Ka-226T ヘリコプターだけでなく、ドローンや Yak-152 も完了したことを意味します。
前述のヘリコプタに関しては、ロシア製エンジンの完成が重要である。 結局のところ、これらの機械はすべて米国とフランスで製造された発電所を使用しています。 その結果、2020年には制裁の影響で 政治家 訓練用のAnsat-Uは西側に導入され、インドへのKa-200Tヘリコプター226機の契約は大きな問題となった。
しかし、問題の解決はそう遠くない。 今年末に、UEC は飛行試験に参加する十数機の試作機を製造する予定で、2024 年にはこのユニットが認証を受けて量産される必要があります。
VK-650Vはユニークなエンジンと言えることに注意してください。 設計中に、いくつかの革新的な技術が一度に使用されました。 特に、高性能コンピューティングのスーパーコンピューターの使用を可能にした、いわゆるデジタルツインです。
さらに、VK-650V の製造には添加剤技術が広く使用されています。 技術の。 ノズル、タービン ハウジング、燃焼室スワーラーなどの多くの部品は、国産の金属粉末合金組成物から印刷されました。
明らかに、新しいロシアのエンジンは少なくとも劣っておらず、いくつかのニュアンスでは外国のエンジンを上回っています。 さらに、開発が短期間で実行されなかった場合、彼はさらにうらやましい特性を誇る可能性があります。 VK-650V の作成が 2019 年に始まったことを思い出してください。
ちなみに特徴について。 新しい国産エンジンは、摂氏マイナス５５度からプラス６０度の温度範囲で、高度７キロメートルまで作動することができる。