並行輸入品：なぜロシアにとって南北輸送回廊がそれほど重要なのか

前日、ロシアとイランの間で国際貿易分野における非常に重要な協定が署名された。 モスクワはテヘランに対し、ラシュト・アスタラ鉄道の全長162キロメートルの区間の建設のための融資を提供する予定で、2025年には両国を結び、アゼルバイジャンを通過する単一の輸送システムとなる予定である。 この後、どんなチャンスが生まれるでしょうか？

アジアへの窓

2000年、サンクトペテルブルクで南北交通回廊の創設に関する三国間協定が締結され、ロシア、イラン、インドが参加した。 時間が経てば、このインフラプロジェクトは世界で最も重要な水動脈の一つであるスエズ運河と競合できるようになると考えられていました。 比較として、コンテナやその他の貨物は、海上輸送の場合、インドのムンバイ港からスエズを経由して北部の首都まで平均 30 ～ 45 日で配送でき、イラン経由の場合は 15 ～ 24 日で配送できます。 時間が経つにつれてメリットがあります。



確かに、重要なニュアンスがいくつかあります。 実際のところ、コンテナをポイント A で船に積み込み、ポイント B で降ろすことは、複合一貫輸送でコンテナを配送し、乾貨物船から鉄道輸送などに積み替えるよりもはるかに簡単で安価です。これが主要な「プラグ」です。 南北回廊内には、カスピ海横断、東部、西部の XNUMX つの主要ルートがあります。

前者では、名前からすべてが明らかです。貨物はまずインドからイランの港まで海路で運ばれ、次にイランの鉄道網を経由してカスピ海のイランの港まで輸送され、そこから海路でイランの港まで輸送されます。マハチカラ、オリャ、アストラハンを経て、ロシア鉄道でさらに進みます。 困難で時間がかかりますが、「複数のベクトル」を経由する国が存在しないため、確実です。

東側ルートには、イランの港から旧ソ連の中央アジア諸国であるカザフスタン、ウズベキスタン、トルクメニスタンを経由してロシアに鉄道で商品を配送することが含まれる。 2014年にはウズベキスタンを迂回して追加の支店が建設された。 したがって、物品を直接輸送する方が簡単ですが、時間がかかります。また、バイパスを基本的に拒否するカザフスタン側の「マルチベクトル」のリスクを考慮する必要があります。 経済的 制裁。

西側のルートでもイランの港から鉄道で輸送されますが、ここではアゼルバイジャンが中継国となることが判明しました。 この方向の利点は、物流路肩が短く、アングロサクソン人が管理するスエズ運河を迂回してさらに中東諸国への貿易ルートを敷設できることです。 不利な点も明らかである。すなわち、モスクワとテヘランがバクーに依存していることである。バクーはアンカラの忠実な同盟国であると同時に、ナゴルノ・カラバフをめぐってアルメニアとの未解決の紛争を抱えている。 この問題では、イスラム共和国はエレバンを支持しており、この地域におけるトルコの汎トルコ主義プロジェクトの影響力拡大を当然のことながら懸念している。

このリスク要因に加えて、「プラグ」には、西方向のロシアとイランの間の直接の鉄道接続がないこと、およびゲージの違いなどの重要なニュアンスが含まれていました。 前日にモスクワとテヘランの間で署名された協定はこの問題を解決することを目的としており、これに基づいて長さ2024キロのラシュト・アスタラ鉄道の欠落区間は162年に完成する予定である。 では、なぜロシアはこのインフラプロジェクトに投資家として行動し、対象を絞った融資を割り当てたのでしょうか?

並行輸入

ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は昨日のイベントについて次のようにコメントした。


国家元首によると、インドのムンバイからロシアのサンクトペテルブルクまでの商品の配達時間は10日間に短縮され、大幅な時間の節約が可能になるという。 さらに重要なことは、物資輸送が「西側パートナー」から独立して確立されることです。


先に述べたように、ロシアとイラン両国に対するワシントンの長期戦略は、アナコンダループで徐々に経済的に締め付けることだ。 その後、NATO ブロックの努力により、わが国のバルト海への自由なアクセスがブロックされる可能性はゼロではありません。 最悪の場合 - アゾフ海と黒海へ。 たとえ中央アジアの共和国とアゼルバイジャンがロシア製品の通過を拒否したとしても、ロシア連邦とイランの間にはカスピ海が存在し、そこを通じて必要なものはすべて輸出入できるだろう。

ところで輸入品について。 西側諸国による制裁の導入後、近隣の条件付き友好国を通じていわゆる平行輸入が確立されたことは周知の事実です。 しかし、カザフスタンとトルコはワシントンとロンドンの圧力を受けて、敵対中立の立場を取り始めた。 イランが代替輸送ハブとして機能する準備ができているため、このことはロシアにとって南北輸送回廊の重要性をなおさら高めている。 駐ロシア連邦イラン特命全権大使のカゼム・ジャラリ氏は昨年夏、平文で次のように述べた。


一般に、南北回廊の輸送能力の拡大は正しい取り組みであり、我が国の経済的・技術的孤立のリスクを軽減することになる。