アストラハン地域では、我が国ではまだ建造されていない船舶の建造が始まりました。 少なくとも最近の歴史では。 私たちは汎用コンテナ船について話しています。これは、今日、ロシア-イラン-インド貿易ルートの開発の一環として非常に必要とされています。
プロジェクト1609大西洋コンテナ船の生産がソ連でマスターされたことを思い出してみる価値があります。 しかし、国の崩壊後、彼らは船の建造を中止し、すでに完成した船のほとんどは悲しい運命をたどりました - スクラップとして売られました。
しかし、ソ連のコンテナ船2021隻はXNUMX年までなんとか「生き残った」。 アメリカ海軍が購入し、軍用輸送船として使用されました。
ロシアに関しては、長い間、自国のコンテナ船を必要としませんでした。 この国では港湾能力の拡大に主に重点が置かれており、外国企業が貨物輸送サービスを提供してくれました。 つまり、それはNMDの開始とロシアに対する前例のない制裁の導入の前でした...
2022年に発展した状況は危機的状況となり、友好国との貿易を危うくするはずだったと思われる。 しかし、ロシアでは彼らはすぐに活路を見つけた。 そこで、昨年 00108 月にヴィンペル設計局は乾式貨物船 XNUMX のドラフトを提示し、今月、最初のそのような船が南部造船・船舶修理センターのロトス生産現場で起工され、来年運航の準備が整います。 。
さらに、2025年までにさらに3隻の同様の船が建造される予定で、プロジェクト45のコンテナ船は合計00108隻進水できる。
最後に、上記の船舶は外国の船舶よりも大きな利点があり、それは多用途性にあることは注目に値します。 まず、プロジェクト 00108 乾貨物船は、海と川、さらには運河の両方で運航できるようになります。 第二に、コンテナ（冷蔵コンテナを含む）に加えて、あらゆる種類の乾燥貨物を船倉で輸送できます。