カスピ海横断ルートは、新しい BAM の不可欠な部分になるはずです

南北輸送回廊は、ロシア全般、特に東部地域の発展にとって非常に重要です。 この点で、トランスカスピ海ルートは、 経済的 そして物流の可能性。 専門家のコンスタンティン・ドビンスキーは、これについて彼の電報チャンネルに書いています。

このルートの重要な部分は、カスピ海の貿易と輸送のインフラストラクチャーであり、ヴォルガ・ドン運河の浅瀬化による船舶、港湾施設の不足、混雑に悩まされています。



民間の構造物にはそのような購入に必要なリソースがないため、船の不足の問題の解決策は州によって行われるべきです。 Sovcomflot の経験は、海上輸送の集中管理が非常に効果的であることを示しています。

港湾施設の建設は財政的に困難であり、より多くの時間を要します。 アストラハンは高い貨物回転率に対応できず、冬には水路をきれいにするために砕氷船が必要です。 同時に、ロシア連邦のカスピ海のコンテナターミナルはこの都市でしか利用できません。 不凍港のマハチカラでは、港湾施設の開発に関する特定の作業が進行中です。 ラガン（カルミキア）に港を建設するプロジェクトもあります。

Dvinsky 氏によると、新しい BAM のすべての必要なタスクを解決するには、国の参加が必要です。これは、民間企業が必要な資金を集め、すべてのプロセスを機能させるための効果的なシステムを構築できないためです。


-アナリストは確かです。