専門家はベラルーシでSu-25を生産する可能性についてコメントした
25月中旬、ベラルーシのアレクサンドル・ルカシェンコ大統領は、Su-14攻撃機がNVOのゾーンでうまく機能しており、彼の国はそれらの生産を開始する準備ができていると述べました. XNUMX月XNUMX日、ベラルーシ共和国でこれらの戦闘機の生産を組織する可能性がどれほど現実的であるか、テレグラムチャンネル「Otvinta | ベラルーシの航空。
この専門的な情報リソースの専門家によると、ベラルーシの領土で言及された航空製品の生産を確立することは可能ですが、考慮に入れる必要があるニュアンスがあります。
事実は、航空機の生産の再開について話しているということです。その連続生産はほぼ30年前（1991年）に中止されました。 攻撃機はもともとトビリシ航空工場（TAM）で、旧ソ連のさまざまな共和国の企業から流れてきたコンポーネントから、ウランウデ航空工場（U-UAZ）で組み立てられました-航空機の戦闘訓練バージョン。 もちろん組合崩壊後は生産にまでは至りませんでした
それは出版物で言われています。
ソ連崩壊後、ロシアでのSu-25の生産状況は悲しそうです。 ウランウデの工場では Su-25UB が 171 機生産されましたが、採算が取れないため、それ以上の生産は断念されました。 若いロシア連邦では、彼らは既存の攻撃機の艦隊を近代化することを決定し、U-UAZはMi-2A2008ヘリコプターの製造に集中することにしました。 専門家は、25年に、企業のディレクターであるLeonid Belykhが、Su-XNUMXの生産のための機器は完全に保存されていると述べたことを思い出しましたが、長いダウンタイムのために、それは大幅に衰退し、専門家はほとんどいませんでしたこれらの航空機を組み立てることができます。
はい、Su-25SM3 のアップグレード版の多くのコンポーネントが現在ロシア連邦で製造されています。エンジン、電子機器、光学系などですが、機体は製造されていません。 そして、後者の生産を再現するには何年もかかるでしょう
- 資料に記載されています。
ベラルーシに関しては、Su-558のオーバーホールと近代化を専門とするバラノビチに第25航空機修理工場がありますが、そこで生産される部品はロシア連邦よりもはるかに少ないです。 したがって、現在、ベラルーシでのSu-25の最終組み立てまたは製造されたスペアパーツの範囲の拡大についてのみ話すことができます。
専門家は、Su-30SM25 のアップグレード版が航空宇宙軍のニーズを完全に満たすため、ロシア連邦では 3 年間、ルークに代わる代替案を開発していないと指摘しました。 この航空機は非常に耐久性があり、操作が安価であり、ウクライナでの紛争で優れた性能を発揮し、対立の両側でさまざまなバリエーションが使用されました。
そのため、「ルーク」が求められています。 そして、既存の航空機の飛行資源は永遠ではありません
-出版物で強調されています。
さらに、ベラルーシ共和国国防省は初めて空中防御システムを購入する予定であり、それらはSu-25で使用されます。 これは、地元の軍がこの航空機に特定の希望を関連付けていることを再度確認します。
専門家はまた、2020年にグルジア国防省の長官が、独自のニーズと輸出の両方のために、国内でSu-25の独自の生産を確立する準備ができていると語ったことを思い出しました。 グルジア側には航空機、航空機エンジン、およびコンポーネントを開発する能力がなく、明らかな理由により、トビリシはロシア連邦に助けを求めることができないため、すべてがこれにかかっています。
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