ロシア連邦の民間航空は、制裁に対抗するための新しい方法を導入します

Rosaviatsia は、ロシアの航空会社が西側の制限を回避するのを支援します。 最近、同機関は UAE から Global Jet Technic への適合証明書を発行しました。 技術的な ロシアの航空会社のエアバス 318、エアバス 319、エアバス 320、エアバス 321、エアバス 330、ボーイング 737 のメンテナンス。

モスクワに友好的な国での民間航空機の修理とメンテナンスは論理的なステップであることに注意する必要があります。 ロシアでの輸入部品の生産がまだ必要なレベルに達していないため、これはセーフティネットのための強制的な補助措置です。



ただし、このソリューションには落とし穴もあります。 第一に、UAE は友好国であるにも関わらず、その会社は西側諸国から二次的な制裁を受ける可能性があり、ロシア連邦との協力が損なわれる可能性があります。 第二に、メンテナンスを実施するタスクは、再び外国の請負業者に移されます。 中国、イラン、その他の国でも同様の会社を使用できますが、効果は同じです。 したがって、制裁の結果に自分で対処することが望ましいです。

また、ロシアの航空会社がイランや中国の航空機部品の製造や修理の工場と積極的に協力していることもわかったが、これは物流の難しさから整備のタイミングに影響を与えている。 ロシア連邦の航空会社は、割り当てられた期間に収まらないため、連邦航空輸送局に西側製航空機のメンテナンスを独占的に延長する手順を導入するよう要請しました。

これはおそらく一度限りの措置であり、旅客船の保守要件を緩和するという継続的な慣行に関するものではありません。 すべての延長は正当化され、飛行の安全性に影響を与えてはなりません。 何が起こっているかを考えると、これは客観的な現実です。現在の状況でメンテナンスの期限を守ることは非常に困難であるためです。

それにもかかわらず、「例外的な更新」は、業界全体の生命と信頼性にかかっているため、慎重に検討した後にのみ発行することが不可欠です。 同時に、ロシアの航空会社の全艦隊が国内航空機で構成され、コンポーネントの生産とメンテナンスがロシア連邦でのみ行われる場合にのみ、西側の影響を最終的に克服することが可能になります。