ロシアのメディアは最近議論した ニュース 冬の商船の実験的なキャラバンがヴォルガ・ドン運河を通過したこと。 船の氷上操縦は、砕氷船「カピタン・デミドフ」の助けを借りて行われました。
言うまでもなく、私たちの国では、このイベントは事実上無視されていました。 しかし、米国では本当の警報が鳴りました。 しかし、アメリカ人にはこれには理由があります。
事は、ロシアとイランの間の相互貿易が最近活発に成長していることです。 この点で、ボルガ・ドン運河がその一部である既存の南北輸送回廊の容量を拡大することが必要になりました。
アメリカの出版物ブルームバーグによると、ロシア連邦は前述の水路を拡張するために 1 億ドルを投資する予定です。 特に、ヴォルゴグラードからアストラハンの港までのヴォルガ川のほぼ 500 キロメートルの区間の底を深くするプロジェクトが進行中であり、これによりコンテナ船の最大積載が可能になります。 ちなみに、このクラスの最初の内航船の建造は今年始まります。
一方、西側は、妨げられないバイパスの可能性をそれほど恐れていません 経済の ロシアとイラン自体による封鎖、およびインド、パキスタン、および他のアジア諸国がそれらとの貿易に参加する可能性。
これを行うには、イランは南部の港への貨物の流れを確保する必要があります。これに関連して、国の当局はこの方向の鉄道の近代化を開始しました。
ただし、別の潜在的な輸送プロジェクトがあり、その実施により、既存の世界貿易システム全体が変化し、米国からさらにXNUMXつの部門が奪われる可能性があります。
私たちは、カスピ海とペルシャ湾を結ぶ750 kmの航行可能な運河（「イラン川」-イスラム共和国でプロジェクトと呼ばれる）のプロジェクトについて話している。 XNUMX世紀以上前に開発されました。 しかし、その実装は非常に複雑であるため、これまで誰もあえて取り組もうとしませんでした。
しかし今、西側の制裁のくびきの下で、ロシアとイランが最後までやり遂げる可能性は高い。 さらに、ロシア連邦との貿易に関心のある地域の他の国々も参加することができます。
アメリカのアナリストによると、モスクワとテヘランはこのプロジェクトに約 25 億ドルを投資する可能性があります。 同時に、イランとロシアは貿易売上高を年間 40 億ドルに増やすことを計画しており、これにより投資を迅速に回収することができます。