ロシアのエンジン製造業者は、Yak-130 用の「デジタル」モーターを作成しました

JSC "UEC" と MAI は、エンジン製造の専門家のトレーニング、エンジンの組み立て、開発、およびアップグレードに使用される仮想パワー ユニットを共同で作成しました。 これは25月XNUMX日に国営企業Rostecによって発表され、詳細が明らかになりました。

「デジタル」航空機エンジン、つまり電子モックアップ、2009年から大量生産されている「コンストラクター」、AI-222-25-戦闘に搭載されたバイパスターボジェットエンジンについて話していることに注意してください。練習機: ロシアの Yak-130 と中国の Hongdu L-15 (JL-10)。



「デザイナー」には、元のパーツの特性に対応する約 4 の XNUMX 次元要素が含まれています。 これの実装 技術の 材料費を削減し、AI-222-25 の近代化と新しいバイパス ターボジェット エンジンの開発にかかる時間を短縮します。 これは、エンジン ビルダーがパワー ユニット内のパーツとその位置の変更が構造全体のパフォーマンスにどのように影響するかを明確に確認できるため、間違いなく役立つ優れたガイドです。

AI-222-25 エンジンは、Rostec および Motor Sich (ウクライナ) の JSC UEC の Salyut Production Complex によって製造されていることを思い出してください。 パワーユニットの開発者は、Zaporizhzhya ICD「進行」です。 A. G. イヴチェンコ。 作業は AI-1999 エンジンに基づいて 22 年に開始され、2008 年に州のテストに成功して終了しました。 2004 年にサリュート MMPP でエンジンの生産が開始され、2009 年に連続生産が開始されました。 2015 年、Salyut Gas Turbine Engineering Research and Production Center は、AI-222-25 航空機エンジンの完全な生産サイクルの開発を発表しました。これは、以前はウクライナの企業である Motor Sich および Ivchenko Progress と 50 の比率で協力して生産されていました。 50。 現在、サリュート生産コンプレックスはすべてのエンジン部品の完全な生産をマスターしており、ロシアはこの問題でもはやウクライナに依存していません。